Suzuki Baleno hatchback: restyling su larga scala invece di nuova generazione
Invece di sviluppare modelli veramente nuovi, Suzuki ha stabilito un percorso per un'ulteriore modernizzazione delle macchine esistenti. Questo è già successo con il crossover Suzuki SX4, e ora la compatta berlina Suzuki Baleno ha intrapreso questa strada. Ha debuttato nel 2015 e ha già subito un previsto restyling. Tuttavia, l'attuale modernizzazione si è rivelata molto più ampia rispetto a tre anni fa.
La berlina aggiornata ha debuttato in India, che non è solo la piccola casa di Baleno (le auto sono prodotte dalla joint venture Maruti Suzuki), ma anche il più grande mercato di vendita per Baleno – da allora più di un milione di queste auto sono state vendute qui. Ma l'indiano Baleno ha lasciato i mercati europeo e giapponese due anni fa, quindi la preferenza dei compratori indiani è stata una priorità nel lavoro sul modello restyling.
Baleno ha mantenuto la lunghezza fuori tutto di 3990 mm perché ci sono vantaggi significativi per i veicoli fino a quattro metri in India. Ma quasi tutti i pannelli della carrozzeria (tranne il tetto) sono nuovi. Modificata la stampigliatura di porte e parafanghi, rifatte ulteriori aperture dei finestrini sui montanti posteriori, accorciata la copertura del cofano che ora non raggiunge la griglia del radiatore. Tutte le apparecchiature di illuminazione sono nuove, le luci posteriori hanno sezioni aggiuntive sulla quinta porta.
Gli interni sono completamente nuovi, compresi i pannelli delle portiere e i sedili. Il pannello frontale è diventato più solido, il sistema multimediale può avere uno schermo con una diagonale di sette o nove pollici, che ora si erge sopra il pannello frontale. Il più avanzato Smartplay Pro+ multimediale ha una nuova interfaccia, c'è Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla possibilità di connettersi da remoto da uno smartphone.
Insonorizzazione interna migliorata dichiarata. E anche l'attrezzatura è stata notevolmente migliorata. Ad esempio, l'indiano Baleno già "nella base" ha il climatizzatore e un sistema di accesso senza chiavi, sebbene ci siano ancora solo due airbag. Un set di sei airbag si basa su versioni costose. Nella versione top sono apparsi un display per proiezioni, telecamere panoramiche e il sistema audio Arkamys, ma il portello è stato escluso dall'elenco.
Dopo l'aggiornamento, Baleno è rimasto senza una scelta di motori. Tutte le vetture hanno lo stesso motore 1.2 quattro cilindri aspirato con 90 CV e 113 Nm di coppia. Viene preservata anche la "meccanica" a cinque velocità, sebbene sia presente una nuova frizione rinforzata. E ora invece del variatore. un semplice "robot" AMT con una pochette: questa scatola si adatta agli acquirenti indiani.
Tuttavia, è improbabile che una trasmissione del genere appaia sulle auto da esportazione: finora, la Baleno per l'America Latina e l'Australia è stata equipaggiata con un motore 1.4 (92 CV, 130 Nm) e un cambio automatico a quattro velocità, ed è probabile che questo gruppo continuare. Infine, l'aggiornamento ha portato una sospensione risintonizzata e freni più potenti (il Baleno ha ancora i tamburi nella parte posteriore).
In India, la Maruti Suzuki Baleno aggiornata è già apparsa in vendita a un prezzo compreso tra 8.500 e 12.700 dollari. Le berline sono disponibili anche su abbonamento per $ 188 al mese. Qui Baleno gareggia con le vetture Hyundai i20, Honda Jazz, Volkswagen Polo e Tata Altroz. Baleno ha anche varietà con il marchio Toyota: i modelli Glanza (per l'India) e Starlet (per l'Africa) – anch'essi saranno presto rinnovati.
