Suzuki Baleno hatchback: zmiana stylizacji na dużą skalę zamiast nowej generacji
Zamiast opracowywać naprawdę nowe modele, Suzuki wyznaczył kurs na dalszą modernizację istniejących maszyn. Stało się to już w przypadku crossovera Suzuki SX4, a teraz kompaktowy hatchback Suzuki Baleno poszedł tą ścieżką. Zadebiutował w 2015 roku i przeszedł już planowaną zmianę stylizacji. Obecna modernizacja okazała się jednak znacznie większa niż trzy lata temu.
Zaktualizowany hatchback zadebiutował w Indiach, które są nie tylko małym domem Baleno (samochody produkowane są przez joint venture Maruti Suzuki), ale także największym rynkiem zbytu dla Baleno – od tego czasu sprzedano ponad milion tych aut tutaj. Ale indyjskie Baleno opuściło rynek europejski i japoński dwa lata temu, więc preferencje indyjskich nabywców były priorytetem w pracach nad odnowionym modelem.
Baleno zachowało całkowitą długość 3990 mm, ponieważ w Indiach istnieją znaczne korzyści dla pojazdów do czterech metrów. Ale prawie wszystkie panele nadwozia (oprócz dachu) są nowe. Zmieniono tłoczenie drzwi i błotników, przerobiono dodatkowe otwory okienne na tylnych słupkach, skrócono osłonę maski i teraz nie sięga ona osłony chłodnicy. Całe wyposażenie oświetleniowe jest nowe, tylne światła mają dodatkowe sekcje na piątych drzwiach.
Wnętrze jest całkowicie nowe, łącznie z panelami drzwi i siedzeniami. Panel przedni stał się bardziej solidny, system multimedialny może mieć ekran o przekątnej siedmiu lub dziewięciu cali, który teraz unosi się nad panelem przednim. Najbardziej zaawansowany multimedialny Smartplay Pro+ posiada nowy interfejs, jest Apple CarPlay i Android Auto, a także możliwość zdalnego łączenia się ze smartfona.
Twierdzono, że ulepszona izolacja akustyczna wnętrza. I sprzęt również został znacznie ulepszony. Na przykład indyjskie Baleno już „w bazie” ma klimatyzację i system bezkluczykowego dostępu, chociaż wciąż są tylko dwie poduszki powietrzne. Zestaw sześciu poduszek powietrznych oparty jest na drogich wersjach. W topowej wersji pojawił się wyświetlacz projekcyjny, kamery panoramiczne i system audio Arkamys, ale z listy wykluczono właz.
Po aktualizacji Baleno pozostało bez wyboru silników. Wszystkie samochody mają ten sam wolnossący czterocylindrowy silnik 1.2 o mocy 90 KM i momencie obrotowym 113 Nm. Zachowana jest również pięciobiegowa „mechanika”, chociaż pojawiło się nowe wzmocnione sprzęgło. A teraz zamiast wariatora. prosty „robot” AMT ze sprzęgłem – to pudełko jest odpowiednie dla indyjskich nabywców.
Jednak taka skrzynia biegów raczej nie pojawi się w samochodach eksportowych: do tej pory Baleno dla Ameryki Łacińskiej i Australii był wyposażony w silnik 1.4 (92 KM, 130 Nm) i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, a ta grupa jest prawdopodobnie kontynuować. Wreszcie aktualizacja przyniosła zestrojone zawieszenie i mocniejsze hamulce (Baleno nadal ma bębny z tyłu).
W Indiach zaktualizowany Maruti Suzuki Baleno pojawił się już w sprzedaży w cenie od 8500 do 12700 dolarów. Hatchbacki są również dostępne na zasadzie subskrypcji za 188 USD miesięcznie. Tutaj Baleno konkuruje z samochodami Hyundai i20, Honda Jazz, Volkswagen Polo i Tata Altroz. Baleno ma również odmiany pod marką Toyota: modele Glanza (dla Indii) i Starlet (dla Afryki) – wkrótce również zostaną przestylizowane.
