Generatorriemenspanner bei Kalina: Installation und Austausch

Bei Kalina ist wie bei den meisten modernen Autos ein Generatorriemenspanner installiert. Es vereinfacht die Einstellung erheblich und macht sie auch mit den minimalen Fähigkeiten des Autofahrers möglich. Aber das ist nicht seine einzige Funktion. Warum braucht man bei Kalina sonst einen Generatorriemenspanner? Der Artikel gibt eine Antwort auf diese Frage. Außerdem werden Informationen über die Spannvorrichtung, ihre häufigsten Ausfälle und ihren Austausch gegeben.

Anpassungsmethoden

Derzeit gibt es im Wesentlichen drei Möglichkeiten, den Generatorriemen in Autos zu spannen:

• Mit Hilfe einer speziellen Bogenstange. In diesem Fall hat der Generator zwei Befestigungspunkte. Einer davon ist eine Achse, um die er sich in kleinen Grenzen bewegen kann. Die andere ist eine Mutter an der Einstellstange. Wenn Sie ihn loslassen, können Sie die Riemenscheibe auf den erforderlichen Abstand verschieben. Diese Methode gilt heute als veraltet. Es wird hauptsächlich für den VAZ-Klassiker verwendet.
• Der Generator wird durch Drehen der Einstellschraube bewegt. Ein solches System ist in Autos der zehnten Familie weit verbreitet.
• Mit Spanner. Dies ist eine spezielle bewegliche Rolle, die zwischen den Riemenscheiben des Generators und der Kurbelwelle am Riemen anliegt. Es ist mit einem Schraubmechanismus ausgestattet. Durch Drehen können Sie die Anpresskraft einstellen. Es ist so ein Generatorriemenspanner beim Lada – Kalina.

Spanner Vorteile

Was hat den Designern bei den bisherigen Anpassungsmethoden nicht gepasst? Warum haben sie ein zusätzliches Video hinzugefügt? Es geht nicht nur um Bequemlichkeit. Der Spanner erhöht die Ressource des Generators erheblich. Ohne Rolle fällt die gesamte Last auf ihre Lager. Wenn der Riemen normal gespannt ist, gibt es nichts zu befürchten. Der Generator wird in diesem Fall viele tausend Kilometer zurücklegen. Sehr oft schnallen Autobesitzer jedoch den Gürtel enger, und das ist schlecht.

Die Belastung der Lager steigt um ein Vielfaches, sodass sie schnell ausfallen. An sich ist dies nicht so gruselig und teuer, obwohl die Reparatur des Generators ziemlich mühsam ist. Doch nicht immer erkennt der Autobesitzer die Panne rechtzeitig. Die Lager „brechen” allmählich, der Rotor verschiebt sich und beginnt sich an der Statorwicklung festzuhalten. Das Ergebnis ist die Notwendigkeit, einen neuen Generator zu kaufen. Natürlich kann auch die Riemenspannrolle des Kalina-Generators ausfallen, was ziemlich regelmäßig vorkommt, aber das sind nur 400 herkömmliche Einheiten, nicht zwölftausend.

Design

Das Hauptelement des Spanners ist die Druckrolle. Es besteht aus Kunststoff und innen ist ein geschlossenes Lager eingepresst. Die Rolle ist auf einer eigenen Halterung montiert, die sich mit Hilfe eines Gewindebolzens in einer vertikalen Ebene bewegen kann. Dadurch wird das notwendige Druckmoment auf den Riemen gewährleistet. Um zu verhindern, dass sich die Halterung während der Fahrt durch Motorvibrationen spontan bewegt, wird der Stehbolzen mit einer Kontermutter von oben angezogen. Die gesamte Struktur wird auf der Generatorhalterung platziert. Es hat zwei Löcher zur Befestigung des Kalina-Generatorriemenspanners.

Die häufigsten Störungen

Während des Betriebs ist die Oberfläche der Walze ständig in Kontakt mit dem Generatorriemen. Außerdem dreht es sich ständig, was zusätzliche Anforderungen an die Zuverlässigkeit seiner Lager stellt. Auch der Spannbügel ist starken Belastungen ausgesetzt. Daher die Hauptfehler:

• Lagerverschleiß. Es erschöpft einfach die etablierte Ressource oder wird durch Staub und Schmutz unbrauchbar.
• Beschädigung der Arbeitsfläche. Wie bereits erwähnt, besteht die Rolle selbst aus Kunststoff. Trotz der hohen Verschleißfestigkeit hält es Belastungen oft nicht stand. Dies äußert sich in Form von Kratzern und Absplitterungen, die den Generatorriemen schnell unbrauchbar machen.
• Ausrichtungsverletzung. Das bedeutet, dass Riemen und Spanner in einem gewissen Winkel zueinander stehen. Die Ausrichtung kann sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Ebene gebrochen werden (aufgrund der Krümmung der Halterung). Dies ist immer die Ursache für einen schnellen Verschleiß des Riemens und der Rolle selbst.

Oft ist der Fahrer selbst die Ursache der Störung. Beim Versuch, eine Einstellung vorzunehmen, vergisst er oder löst die Kontermutter nicht genug. Infolgedessen bricht der Bolzensechskant ab und der Riemenspanner des Kalina-Generators fällt aus.

Symptome

Spannerschäden sind in der Regel leicht zu diagnostizieren. Es ist oft visuell sichtbar. Ein kurzzeitiger Betrieb des Autos ohne Generatorriemen hilft, das Problem zu beheben. Dies ermöglicht oft die Lokalisierung von Schäden. In folgenden Fällen sollten Sie über den Austausch des Kalina-Generatorriemenspanners nachdenken:

• Das Vorhandensein von Rost- und Korrosionsspuren auf der Rollenachse.
• Charakteristisches Pfeifen bei laufendem Motor.
• Kurze Lebensdauer des Generatorriemens.
• Die Krümmung der Rolle relativ zum Riemen.

Wenn die Ursache der Störung genau festgestellt ist, können Sie mit deren Beseitigung fortfahren.

Spanner ersetzen

Das Gerät besteht aus mehreren Elementen, von denen jedes abnehmbar ist. Daher muss der Riemenspanner der Lada-Kalina-Generatorbaugruppe nicht so oft ausgetauscht werden. In der Regel ist dies mit einer mechanischen Beschädigung der Halterung und des Bolzens verbunden.

Austauscharbeiten müssen mit der Vorbereitung des Werkzeugs beginnen. Eine besondere Sorte ist nicht erforderlich, ausreichend Schlüssel für 8, 13 und 19. Der Austausch erfolgt in folgender Reihenfolge:

• Bei einem Schlüssel von 19 wird die Spanner-Sicherungsmutter gelöst.
• Drehen Sie den Stift mit einem Schlüssel von 8 im Uhrzeigersinn. Hier müssen Sie vorsichtig sein und sich nicht viel Mühe geben. Wenn die Drehung schwierig ist, ist es besser, die Kontermutter etwas mehr zu lösen.
• Der Stift wird gelöst, bis die Rolle aufhört, auf das Band einzuwirken.
• Indem Sie die beiden Schrauben um 13 herausdrehen, können Sie den Spanner vollständig entfernen.

Hier müssen Sie auf einen Punkt achten. Buchsen werden in die Befestigungslöcher des Spanners eingesetzt. Wenn sie entfernt werden, fallen sie oft heraus und gehen verloren, und sie befinden sich möglicherweise nicht auf dem neuen Spanner. Buchsen sind unbedingt enthalten, aber nicht jeder weiß von ihrer Existenz, also prüfen sie beim Kauf nicht. Der Einbau des Generatorriemenspanners Kalina erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Stift wird mit einer Kraft von 0,18 kgf/m angezogen.

Zwangsabstimmung

Leider haben die Designer seit 2011 den Spanner bei Kalina abgeschafft. Dabei ließen sie sich in erster Linie von wirtschaftlichen Erwägungen leiten, jedoch ohne Verfeinerung des Generators. In der Praxis häuften sich sofort Fälle vorzeitigen Ausfalls. Daher begannen die Besitzer selbst, den Spanner an ihren Autos zu installieren.

Es ist nicht sehr schwierig, dies zu tun. Richtig, Sie müssen nicht nur den Spanner selbst kaufen, sondern auch die Generatorhalterung. Das einzige Problem ist die Demontage des regulären Riemens. Es ist sehr schwierig, es zu entfernen, da es werkseitig sehr fest sitzt. Sie können es einfach schneiden, weil Sie ein neues kaufen müssen. Tatsache ist, dass der Riemen des Kalina-Generators ohne Spanner eine Größe von 820 mm hat und 880 mm benötigt werden.