Generaattorin hihnankiristin Kalinassa: asennus ja vaihto

Kalinaan, kuten useimpiin nykyaikaisiin autoihin, on asennettu laturin hihnankiristin. Se yksinkertaistaa huomattavasti säätöä ja mahdollistaa jopa autoilijan vähimmäistaitojen kanssa. Mutta tämä ei ole sen ainoa tehtävä. Miksi muuten tarvitset generaattorin hihnankiristimen Kalinaan? Artikkeli tarjoaa vastauksen tähän kysymykseen. Tietoja annetaan myös kiristinlaitteesta, sen yleisimmistä vioista ja vaihdoista.

Säätömenetelmät

Tällä hetkellä autojen laturin hihnan kiristämiseen on kolme päätapaa:

1. Erityisen kaarevan tangon avulla. Tässä tapauksessa generaattorissa on kaksi kiinnityspistettä. Yksi niistä on akseli, jonka ympäri se voi liikkua pienissä rajoissa. Toinen on säätötangon mutteri. Jos vapautat sen, voit siirtää hihnapyörän halutulle etäisyydelle. Tätä menetelmää pidetään nyt vanhentuneena. Sitä käytetään pääasiassa VAZ classicissa.
2. Generaattoria liikutetaan kiertämällä säätöpulttia. Tällainen järjestelmä on yleistynyt kymmenennen perheen autoissa.
3. Kiristimen kanssa. Tämä on erityinen liikkuva rulla, joka lepää hihnaa vasten generaattorin hihnapyörien ja kampiakselin välillä. Se on varustettu ruuvimekanismilla. Kiertämällä sitä voit säätää puristusvoimaa. Se on tällainen generaattorin hihnankiristin Lada – Kalinassa.

Kiristimen edut

Mikä ei sopinut suunnittelijoille aiemmissa säätömenetelmissä? Miksi he lisäsivät ylimääräisen videon? Kyse ei ole vain mukavuudesta. Kiristin lisää merkittävästi generaattorin resursseja. Ilman rullaa kaikki kuorma putoaa sen laakereille. Jos hihna on kiristetty normaalisti, ei ole mitään syytä huoleen. Generaattori palvelee tässä tapauksessa useita tuhansia kilometrejä. Kuitenkin hyvin usein auton omistajat kiristävät hihnaa, ja tämä on huonoa.

Laakereiden kuormitus kasvaa monta kertaa, joten ne hajoavat nopeasti. Sinänsä tämä ei ole niin pelottavaa ja kallista, vaikka generaattorin korjaaminen on melko työlästä. Mutta auton omistaja ei aina tunnista vikaa ajoissa. Laakerit ”rikkoutuvat” vähitellen, roottori siirtyy ja alkaa tarttua staattorin käämiin. Tuloksena on tarve ostaa uusi generaattori. Tietenkin Kalina-generaattorin hihnankiristimen hihnapyörä voi myös epäonnistua, mikä tapahtuu melko säännöllisesti, mutta tämä on vain 400 tavanomaista yksikköä, ei kahtatoista tuhatta.

Design

Kiristimen pääelementti on puristustela. Se on valmistettu muovista ja sisään on painettu suljettu laakeri. Rulla on asennettu omalle kannakkeelleen, joka kierretapin avulla pystyy liikkumaan pystytasossa. Tämä varmistaa tarvittavan paineen momentin hihnaan. Jotta kiinnike ei liikkuisi itsestään moottorin tärinästä auton liikkuessa, nasta kiristetään lukkomutterilla ylhäältä. Koko rakenne asetetaan generaattorin kannakkeelle. Siinä on kaksi reikää Kalina-generaattorin hihnankiristimen kiinnitystä varten.

Yleisimmät toimintahäiriöt

Käytön aikana telan pinta on jatkuvasti kosketuksessa generaattorin hihnaan. Lisäksi se on jatkuvassa pyörimistilassa, mikä asettaa lisävaatimuksia sen laakerien luotettavuudelle. Myös kiristimen kannake on alttiina suurelle kuormitukselle. Eli tärkeimmät viat:

• Laakereiden kuluminen. Se yksinkertaisesti kuluttaa loppuun vakiintuneen resurssin tai muuttuu käyttökelvottomaksi, koska siihen pääsee pölyä ja likaa.
• Työpinnan vaurioituminen. Kuten jo mainittiin, itse rulla on valmistettu muovista. Korkeasta kulutuskestävyydestä huolimatta se ei usein kestä kuormia. Tämä ilmenee naarmuina ja siruina, jotka tekevät laturin hihnasta nopeasti käyttökelvottoman.
• Kohdistuksen rikkominen. Tämä tarkoittaa, että hihna ja kiristin ovat jossain kulmassa toisiinsa nähden. Kohdistus voidaan rikkoa sekä vaaka- että pystytasossa (kannattimen kaarevuuden vuoksi). Tämä on aina syynä hihnan ja itse rullan nopeaan kulumiseen.

Usein kuljettaja itse on vian syy. Kun hän yrittää tehdä säätöä, hän unohtaa tai ei löysää lukkomutteria tarpeeksi. Tämän seurauksena nastan kuusikulmio katkeaa ja Kalina-generaattorin hihnankiristin vioittuu.

Oireet

Kiristimen vauriot on yleensä helppo diagnosoida. Se näkyy usein visuaalisesti. Auton lyhytaikainen käyttö ilman laturin hihnaa auttaa korjaamaan ongelman. Tämä mahdollistaa usein vaurion paikallistamisen. Sinun tulisi harkita Kalina-generaattorin hihnankiristimen vaihtamista seuraavissa tapauksissa:

• Ruosteen ja korroosion jälkien esiintyminen telan akselilla.
• Tyypillinen vihellys moottorin käydessä.
• Lyhyt laturin hihnan käyttöikä.
• Rullan kaarevuus suhteessa hihnaan.

Jos toimintahäiriön syy on tarkasti määritetty, voit jatkaa sen poistamista.

Kiristimen vaihto

Laite koostuu useista elementeistä, joista jokainen on irrotettavissa. Siksi Lada-Kalinan generaattorikokoonpanon hihnankiristimen vaihtotarve ei esiinny niin usein. Yleensä se liittyy kannattimen ja nastan mekaanisiin vaurioihin.

Vaihtotyöt on aloitettava työkalun valmistelusta. Erikoislajiketta ei tarvita, näppäimiä 8, 13 ja 19 riittää. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Avaimella 19 kiristimen lukkomutteri vapautetaan.
2. Kierrä tappia myötäpäivään avaimella 8. Täällä sinun on oltava varovainen ja älä vaivaa paljon. Jos pyöriminen on vaikeaa, on parempi löysätä lukkomutteria hieman enemmän.
3. Tappia vapautetaan, kunnes rulla lakkaa vaikuttamasta hihnaan.
4. Ruuvaamalla kaksi pulttia irti 13, voit irrottaa kiristimen kokonaan.

Tässä sinun on kiinnitettävä huomiota yhteen kohtaan. Holkit työnnetään kiristimen kiinnitysreikiin. Kun ne poistetaan, ne usein putoavat ja katoavat, eivätkä ne välttämättä ole uudessa kiristimessä. Holkit ovat välttämättä mukana, mutta kaikki eivät tiedä niiden olemassaolosta, joten he eivät tarkista ostaessaan. Kalina-generaattorin hihnankiristimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tappia kiristetään voimalla 0,18 kgf/m.

Pakotettu viritys

Valitettavasti vuodesta 2011 lähtien suunnittelijat ovat poistaneet Kalinan kiristin. Samaan aikaan niitä ohjasivat ensisijaisesti taloudellisuus, mutta he tekivät tämän ilman generaattorin hienosäätöä. Käytännössä sen ennenaikainen epäonnistuminen yleistyi välittömästi. Siksi omistajat alkoivat itse asentaa kiristintä autoihinsa.

Tämän tekeminen ei ole kovin vaikeaa. Totta, sinun on ostettava paitsi itse kiristin, myös generaattorin kiinnike. Ainoa ongelma on tavallisen hihnan purkaminen. Sen irrottaminen on erittäin vaikeaa, koska se on tehtaalla erittäin tiukka. Voit vain leikata sen, koska sinun on ostettava uusi. Tosiasia on, että Kalina-generaattorin hihna ilman kiristintä on kooltaan 820 mm, ja tarvitaan 880.