Tendeur de courroie d’alternateur sur Kalina : pose et remplacement

By Lukas Müller On Avr 17, 2022

Sur Kalina, comme sur la plupart des voitures modernes, un tendeur de courroie d’alternateur est installé. Cela simplifie grandement le réglage et le rend possible même avec les compétences minimales de l’automobiliste. Mais ce n’est pas sa seule fonction. Sinon, pourquoi avez-vous besoin d’un tendeur de courroie de générateur sur Kalina ? L’article apporte une réponse à cette question. Des informations sont également fournies sur le dispositif tendeur, ses pannes les plus fréquentes et son remplacement.

Méthodes d’ajustement

Actuellement, il existe trois manières principales de tendre la courroie de l’alternateur dans les voitures :

Avec l’aide d’une barre arquée spéciale. Dans ce cas, le générateur a deux points de fixation. L’un d’eux est l’axe autour duquel il peut se déplacer dans de petites limites. L’autre est un écrou sur la barre de réglage. Si vous le relâchez, vous pouvez déplacer la poulie à la distance requise. Cette méthode est maintenant considérée comme obsolète. Il est principalement utilisé sur le classique VAZ.
Le générateur est déplacé en tournant le boulon de réglage. Un tel système s’est généralisé dans les voitures de la dixième famille.
Avec un tendeur. Il s’agit d’un rouleau mobile spécial reposant contre la courroie entre les poulies du générateur et le vilebrequin. Il est équipé d’un mécanisme à vis. En le faisant tourner, vous pouvez régler la force de pression. C’est un tel tendeur de courroie de générateur chez Lada – Kalina.

Avantages du tendeur

Qu’est-ce qui ne convenait pas aux concepteurs avec les méthodes de réglage précédentes? Pourquoi ont-ils ajouté une vidéo supplémentaire ? Ce n’est pas seulement une question de commodité. Le tendeur augmente considérablement la ressource du générateur. Sans rouleau, toute la charge tombe sur ses roulements. Si la courroie est tendue normalement, il n’y a pas de quoi s’inquiéter. Le générateur dans ce cas parcourra plusieurs milliers de kilomètres. Cependant, très souvent, les propriétaires de voitures se serrent la ceinture, et c’est mauvais.

La charge sur les roulements augmente plusieurs fois, de sorte qu’ils échouent rapidement. En soi, ce n’est pas si effrayant et coûteux, bien que la réparation du générateur soit assez laborieuse. Mais le propriétaire de la voiture ne reconnaît pas toujours la panne à temps. Les roulements se « cassent » progressivement, le rotor se déplace et commence à s’accrocher à l’enroulement du stator. Le résultat est la nécessité d’acheter un nouveau générateur. Bien sûr, la poulie tendeur de courroie du générateur Kalina peut également tomber en panne, ce qui arrive assez régulièrement, mais il ne s’agit que de 400 unités conventionnelles, et non de douze mille.

Concevoir

L’élément principal du tendeur est le galet presseur. Il est en plastique et un roulement fermé est pressé à l’intérieur. Le rouleau est monté sur son propre support qui, à l’aide d’un goujon fileté, peut se déplacer dans un plan vertical. Cela garantit le moment de pression nécessaire sur la courroie. Pour éviter que le support ne se déplace spontanément à cause des vibrations du moteur lorsque la voiture est en mouvement, le goujon est serré avec un contre-écrou par le haut. Toute la structure est placée sur le support du générateur. Il a deux trous pour fixer le tendeur de courroie du générateur Kalina.

Les dysfonctionnements les plus fréquents

Pendant le fonctionnement, la surface du rouleau est constamment en contact avec la courroie du générateur. De plus, il est en rotation continue, ce qui impose des exigences supplémentaires sur la fiabilité de ses roulements. Le support tendeur est également soumis à une charge importante. D’où les principaux défauts:

Usure des roulements. Il épuise simplement la ressource établie ou devient inutilisable en raison de la poussière et de la saleté qui y pénètrent.
Détérioration de la surface de travail. Comme déjà mentionné, le rouleau lui-même est en plastique. Malgré sa grande résistance à l’usure, il ne résiste souvent pas aux charges. Cela se manifeste sous la forme de rayures et d’éclats, qui rendent rapidement la courroie de l’alternateur inutilisable.
Non-respect de l’alignement. Cela signifie que la courroie et le tendeur forment un certain angle l’un par rapport à l’autre. L’alignement peut être rompu à la fois dans les plans horizontaux et verticaux (en raison de la courbure du support). C’est toujours la cause de l’usure rapide de la courroie et du rouleau lui-même.

Souvent, le conducteur lui-même est la cause du dysfonctionnement. En essayant de faire un réglage, il oublie ou ne desserre pas assez le contre-écrou. En conséquence, l’hexagone du goujon se brise et le tendeur de courroie du générateur Kalina tombe en panne.

Les symptômes

Les dommages au tendeur sont généralement faciles à diagnostiquer. Il est souvent visible visuellement. Le fonctionnement à court terme de la voiture sans courroie d’alternateur aide à résoudre le problème. Cela permet souvent de localiser les dommages. Il faut penser à remplacer le tendeur de courroie du générateur Kalina dans les cas suivants:

La présence de traces de rouille et de corrosion sur l’axe du rouleau.
Sifflet caractéristique lorsque le moteur tourne.
Courte durée de vie de la courroie d’alternateur.
La courbure du rouleau par rapport à la bande.

Si la cause du dysfonctionnement est établie avec précision, vous pouvez procéder à son élimination.

Remplacement tendeur

L’appareil se compose de plusieurs éléments, dont chacun est amovible. Par conséquent, la nécessité de remplacer le tendeur de courroie de l’ensemble générateur Lada-Kalina ne se produit pas si souvent. En règle générale, il est associé à des dommages mécaniques au support et au goujon.

Les travaux de remplacement doivent commencer par la préparation de l’outil. Une variété spéciale n’est pas nécessaire, suffisamment de clés pour 8, 13 et 19. Le remplacement s’effectue dans l’ordre suivant :

Avec une clé de 19, le contre-écrou du tendeur est desserré.
Avec une clé de 8, tournez la goupille dans le sens des aiguilles d’une montre. Ici, vous devez être prudent et ne pas faire beaucoup d’efforts. Si la rotation est difficile, il vaut mieux desserrer un peu plus le contre-écrou.
La goupille est relâchée jusqu’à ce que le galet cesse d’agir sur la courroie.
En dévissant les deux boulons par 13, vous pouvez retirer complètement le tendeur.

Ici, vous devez faire attention à un point. Des bagues sont insérées dans les trous de montage du tendeur. Lorsqu’ils sont retirés, ils tombent souvent et sont perdus, et ils peuvent ne pas être sur le nouveau tendeur. Les bagues sont nécessairement incluses, mais tout le monde ne connaît pas leur existence, elles ne vérifient donc pas lors de l’achat. L’installation du tendeur de courroie du générateur Kalina s’effectue dans l’ordre inverse. La goupille est serrée avec une force de 0,18 kgf/m.

Accord forcé

Malheureusement, depuis 2011, les concepteurs ont supprimé le tendeur sur Kalina. En même temps, ils étaient guidés principalement par des considérations d’économie, mais ils l’ont fait sans aucun raffinement du générateur. En pratique, les cas de son échec prématuré sont immédiatement devenus plus fréquents. Par conséquent, les propriétaires eux-mêmes ont commencé à installer le tendeur sur leurs voitures.

Ce n’est pas très difficile à faire. Certes, vous devrez acheter non seulement le tendeur lui-même, mais également le support du générateur. Le seul problème est le démontage de la ceinture régulière. Il est très difficile de l’enlever, car il est très serré en usine. Vous pouvez simplement le couper, car vous devez en acheter un nouveau. Le fait est que la courroie du générateur Kalina sans tendeur a une taille de 820 mm et 880 seront nécessaires.