Tensor da correia do alternador em Kalina: instalação e substituição

No Kalina, como na maioria dos carros modernos, é instalado um tensor da correia do alternador. Simplifica muito o ajuste e o torna possível mesmo com as habilidades mínimas do motorista. Mas essa não é sua única função. Por que mais você precisa de um tensor da correia do gerador em Kalina? O artigo fornece uma resposta a esta pergunta. Também são fornecidas informações sobre o dispositivo tensor, suas avarias e substituições mais frequentes.

Métodos de ajuste

Atualmente, existem três maneiras principais de tensionar a correia do alternador em carros:

1. Com a ajuda de uma barra arqueada especial. Neste caso, o gerador possui dois pontos de fixação. Um deles é o eixo em torno do qual ele pode se mover dentro de pequenos limites. A outra é uma porca na barra de ajuste. Se você soltá-lo, você pode mover a polia para a distância necessária. Este método é agora considerado obsoleto. É usado principalmente no clássico VAZ.
2. O gerador é movido girando o parafuso de ajuste. Tal sistema tornou-se difundido em carros da décima família.
3. Com tensor. Este é um rolo móvel especial apoiado contra a correia entre as polias do gerador e o virabrequim. Está equipado com um mecanismo de parafuso. Ao girá-lo, você pode ajustar a força de pressão. É um tensor de correia do gerador no Lada – Kalina.

Benefícios do tensor

O que não agradou aos designers com os métodos anteriores de ajuste? Por que eles adicionaram um vídeo extra? Não se trata apenas de conveniência. O tensor aumenta significativamente o recurso do gerador. Sem um rolo, toda a carga recai sobre seus rolamentos. Se a correia estiver tensionada normalmente, não há com o que se preocupar. O gerador, neste caso, servirá muitos milhares de quilômetros. No entanto, muitas vezes os proprietários de carros apertam o cinto, e isso é ruim.

A carga nos rolamentos aumenta muitas vezes, então eles falham rapidamente. Por si só, isso não é tão assustador e caro, embora reparar o gerador seja bastante trabalhoso. Mas o proprietário do carro nem sempre reconhece a avaria a tempo. Os rolamentos gradualmente “quebram”, o rotor se desloca e começa a se agarrar ao enrolamento do estator. O resultado é a necessidade de adquirir um novo gerador. Obviamente, a polia tensora da correia do gerador Kalina também pode falhar, o que acontece com bastante regularidade, mas são apenas 400 unidades convencionais, não doze mil.

Projeto

O elemento principal do tensor é o rolo de pressão. É feito de plástico e um rolamento fechado é pressionado por dentro. O rolo é montado em seu próprio suporte, que, com a ajuda de um pino rosqueado, é capaz de se mover em um plano vertical. Isso garante o momento necessário de pressão na correia. Para evitar que o suporte se mova espontaneamente devido à vibração do motor quando o carro estiver em movimento, o pino é apertado com uma porca de travamento por cima. Toda a estrutura é colocada no suporte do gerador. Possui dois orifícios para fixação do tensor da correia do gerador Kalina.

As avarias mais frequentes

Durante a operação, a superfície do rolo está constantemente em contato com a correia do gerador. Além disso, está em rotação contínua, o que impõe requisitos adicionais à confiabilidade de seus rolamentos. O suporte do tensor também está sujeito a uma grande carga. Daí as principais falhas:

• Desgaste do rolamento. Ele simplesmente esgota o recurso estabelecido ou se torna inutilizável devido à poeira e sujeira que entram nele.
• Danos na superfície de trabalho. Como já mencionado, o próprio rolo é feito de plástico. Apesar da alta resistência ao desgaste, muitas vezes não suporta cargas. Isso se manifesta na forma de arranhões e lascas, que rapidamente tornam a correia do alternador inutilizável.
• Violação de alinhamento. Isso significa que a correia e o tensor estão em algum ângulo entre si. O alinhamento pode ser quebrado tanto no plano horizontal quanto no vertical (devido à curvatura do suporte). Esta é sempre a causa do rápido desgaste da correia e do próprio rolo.

Muitas vezes, o próprio motorista é a causa do mau funcionamento. Ao tentar fazer um ajuste, ele esquece ou não afrouxa suficientemente a contraporca. Como resultado, o hexágono do pino se rompe e o tensor da correia do gerador Kalina falha.

Sintomas

Os danos no tensor geralmente são fáceis de diagnosticar. Muitas vezes é visível visualmente. A operação de curto prazo do carro sem uma correia do alternador ajuda a resolver o problema. Isso geralmente permite a localização de danos. Você deve pensar em substituir o tensor da correia do gerador Kalina nos seguintes casos:

• A presença de vestígios de ferrugem e corrosão no eixo do rolo.
• Apito característico quando o motor está funcionando.
• Vida útil curta da correia do alternador.
• A curvatura do rolo em relação à correia.

Se a causa do mau funcionamento for estabelecida com precisão, você poderá proceder à sua eliminação.

Substituição do tensor

O dispositivo consiste em vários elementos, cada um dos quais é removível. Portanto, a necessidade de substituir o tensor da correia do conjunto gerador Lada-Kalina não ocorre com tanta frequência. Como regra, está associado a danos mecânicos no suporte e no pino.

O trabalho de substituição deve começar com a preparação da ferramenta. Não é necessária uma variedade especial, teclas suficientes para 8, 13 e 19. A substituição é realizada na seguinte sequência:

1. Com uma chave de 19, a contraporca do tensor é liberada.
2. Com uma chave de 8, gire o pino no sentido horário. Aqui você precisa ter cuidado e não se esforçar muito. Se a rotação for difícil, é melhor afrouxar um pouco mais a contraporca.
3. O pino é liberado até que o rolete pare de atuar na correia.
4. Desapertando os dois parafusos por 13, você pode remover completamente o tensor.

Aqui você precisa prestar atenção a um ponto. As buchas são inseridas nos orifícios de montagem do tensor. Quando removidos, eles geralmente caem e são perdidos, e podem não estar no novo tensor. As buchas estão necessariamente incluídas, mas nem todos sabem de sua existência, então não verificam na hora de comprar. A instalação do tensor da correia do gerador Kalina é realizada na ordem inversa. O pino é apertado com uma força de 0,18 kgf/m.

Ajuste forçado

Infelizmente, desde 2011, os designers aboliram o tensionador em Kalina. Ao mesmo tempo, eles foram guiados principalmente por considerações de economia, mas fizeram isso sem nenhum refinamento do gerador. Na prática, os casos de sua falha prematura imediatamente se tornaram mais frequentes. Portanto, os próprios proprietários começaram a instalar o tensionador em seus carros.

Não é muito difícil fazer isso. É verdade que você terá que comprar não apenas o próprio tensor, mas também o suporte do gerador. O único problema é a desmontagem da correia normal. É muito difícil removê-lo, pois é muito apertado na fábrica. Você pode simplesmente cortá-lo, porque você tem que comprar um novo. O fato é que a correia do gerador Kalina sem tensor tem um tamanho de 820 mm e serão necessários 880.