Натягувач ременя генератора на «Калині»: встановлення та заміна

На «Калині», як і більшості сучасних автомобілів, встановлено натягувач ременя генератора. Він істотно спрощує регулювання і робить його можливим навіть за мінімальних навичок автолюбителя. Але це єдина його функція. Навіщо ще потрібен натягувач ременя генератора на «Калині»? У статті надано відповідь на це питання. Також надається інформація про пристрій натягувача, його найчастіші поломки та заміну.

Способи регулювання

В даний час в автомобілях застосовується три основні способи натягу ременя генератора:

1. За допомогою спеціальної дугоподібної планки. І тут генератор має дві точки кріплення. Одна з них – вісь, навколо якої він може переміщатися у невеликих межах. Інша – гайка на регулювальній планці. Якщо її відпустити, можна змістити шків на потрібну відстань. Нині цей спосіб вважається застарілим. Здебільшого він використовується на вазовській класиці.
2. Переміщення генератора здійснюється обертанням регулювального болта. Така система набула поширення в автомобілях десятого сімейства.
3. За допомогою натягувача. Це спеціальний рухливий ролик, що упирається у ремінь між шківами генератора та коленвала. Він обладнаний гвинтовим механізмом. Обертаючи його, можна регулювати силу натискання. Саме такий натягувач ременя генератора у "Лади – Калини".

Переваги натягувача

Чим не влаштовували конструкторів колишні методи регулювання? Навіщо вони додали додатковий ролик? Справа тут не лише у зручності. Натягувач значно збільшує ресурс генератора. Без ролика все навантаження лягає на його підшипники. Якщо ремінь натягнутий нормально, нічого страшного тут немає. Генератор у цьому випадку прослужить багато тисяч кілометрів. Проте часто автовласники перетягують ремінь, а це погано.

Навантаження на підшипники багаторазово збільшується, тому вони швидко виходять із ладу. Саме по собі це не так страшно і затратно, хоча ремонт генератора досить трудомісткий. Але автовласник не завжди вчасно розпізнає поломку. Підшипники поступово розбиваються, ротор зміщується і починає чіпляти обмотку статора. Результат – необхідність придбання нового генератора. Звичайно, ролик натягувача ременя генератора «Калини» теж може вийти з ладу, що відбувається досить регулярно, але це всього 400 умовних одиниць, а не дванадцять тисяч.

Конструкція

Основним елементом натягувача є притискний ролик. Зроблений він із пластмаси, а всередину запресований закритий підшипник. Ролик встановлений на власному кронштейні, який за допомогою різьбової шпильки здатний пересуватися у вертикальній площині. Тим самим забезпечується необхідний момент натиску на ремінь. Щоб кронштейн під час руху автомобіля не рухався мимовільно від вібрації двигуна, шпилька зверху затягнута контргайкою. Вся конструкція розміщується на кронштейні генератора. У ньому зроблено два отвори для кріплення натягувача ременя генератора «Калини».

Найчастіші несправності

У процесі роботи поверхня ролика постійно стикається з ременем генератора. Крім того, він знаходиться у безперервному обертанні, що висуває додаткові вимоги до надійності його підшипників. Велике навантаження піддається і кронштейн натягувача. Звідси й основні несправності:

• Зношування підшипника. Він просто виробляє встановлений ресурс або стає непридатним через попадання на нього пилу і бруду.
• Пошкодження робочої поверхні. Як уже згадувалося, сам ролик виготовлений із пластику. Незважаючи на високу зносостійкість, часто не витримує навантажень. Це проявляється у вигляді подряпин і сколів, які швидко приводять у непридатність ремінь генератора.
• Порушення співвісності. Це означає, що ремінь та натягувач стоять під деяким кутом один до одного. Співвісність може бути порушена і в горизонтальній, і вертикальній площинах (через викривлення кронштейна). Це завжди є причиною швидкого зносу ременя та самого ролика.

Найчастіше причиною несправності є сам водій. Намагаючись виконувати регулювання, він забуває або недостатньо відпускає контргайку. В результаті обламується шестигранник шпильки, а натягувач ременя генератора «Калини» виходить із ладу.

Ознаки несправності

Ушкодження натягувача, як правило, легко діагностуються. Часто воно помітно візуальне. Встановити проблему допомагає короткочасна робота автомобіля без ременя генератора. Це часто дозволяє локалізувати ушкодження. Задуматися про заміну натягувача ременя генератора «Калини» слід у таких випадках:

• Наявність слідів іржі та корозії на осі ролика.
• Характерний свист під час роботи двигуна.
• Короткий термін служби ременя генератора.
• Кривизна ролика щодо ременя.

Якщо причину несправності точно встановлено, можна переходити до її усунення.

Заміна натягувача

Пристрій складається з декількох елементів, кожен з яких є знімним. Тому необхідність заміни натягувача ременя генератора "Лади – Калини" у зборі виникає не так часто. Як правило, вона пов’язана з механічними пошкодженнями кронштейна та шпильки.

Роботу із заміни треба починати з підготовки інструменту. Особливої ​​різноманітності не потрібно, достатньо ключів на 8, 13 і 19. Заміна проводиться в наступній послідовності:

1. Ключом на 19 відпускається контргайка натягувача.
2. Ключем на 8 обертаємо шпильку за годинниковою стрілкою. Тут потрібно виявити акуратність і не докладати великих зусиль. Якщо обертання утруднене, краще ще трохи відпустити контргайку.
3. Шпилька відпускається доти, доки ролик не перестане впливати на ремінь.
4. Відкрутивши два болти на 13, можна повністю зняти натягувач.

Тут слід звернути увагу на один момент. У отворах кріплення натягувача вставлені втулки. При знятті вони часто випадають і губляться, але в новому натягувачі їх може бути. Втулки обов’язково йдуть у комплекті, але не всі знають про їхнє існування, тому не перевіряють при покупці. Установка натягувача ременя генератора «Калини» проводиться у зворотній послідовності. Шпилька затягується із зусиллям 0.18 кгс/м.

Вимушений тюнінг

На жаль, з 2011 року конструктори скасували на «Калині» натягувач. Керувалися вони при цьому насамперед міркуваннями економії, але зробили це без жодного доопрацювання генератора. Насправді відразу почастішали випадки його передчасного виходу з ладу. Тому власники самостійно стали встановлювати натягувач на свої автомобілі.

Зробити це не дуже складно. Щоправда, доведеться придбати не тільки сам натягувач, але й кронштейн генератора. Єдина проблема – це демонтаж штатного ременя. Зняти його дуже важко, тому що дуже туго натягнутий на заводі. Його можна просто розрізати, тому що доведеться купувати новий. Справа в тому, що ремінь генератора «Калини» без натягувача має розмір 820 мм, а потрібен буде 880.