5 najczęstszych skarg ludzi na chińskie samochody
Bez względu na to, jak bardzo Chińczycy się starają, nadal nie są kochani w naszym kraju. Choć z roku na rok jest coraz więcej zwolenników, wciąż jest dużo negatywności. Istnieje, że tak powiem, nieufność. Chociaż najwyższy czas pożegnać się z wieloma stereotypami.
gniją
Dawno minęły czasy, kiedy „Chiny” nitowały samochody z jakiejś nieznanej stali, która po pierwszej zimie była pokryta grzybami. Dziś każdy szanujący się chiński producent samochodów, który twierdzi, że ma przynajmniej kawałek tortu na rynku motoryzacyjnym, produkuje samochody ze stali ocynkowanej. I dobrze maluje swoje samochody.
Oczywiście nie wszystkie. Na przykład Lifan i Zotye nadal gniją i rdzewieją łatwiej niż wiele innych samochodów, sądząc po recenzjach (oczywiście czysto subiektywnych), ale Chery, Geely i Haval są całkiem dobrze zabezpieczone przed korozją. Przynajmniej nie gorszy od Koreańczyków. I nie zapominajmy, że nawet wybitni producenci samochodów czasami popełniają błędy – z jakiegoś powodu wiele osób o tym zapomina.
śmierdzą
Na zeszłorocznym Salonie Samochodowym w Szanghaju pojawiło się wiele koncepcji i samochodów firm, które właśnie wypuściły śmierdzący fenolem, plastikiem i wszystkim innym, co ludzie zwykle mają na myśli, gdy o tym mówią. Ale większość Chińczyków, którzy są ostatnio sprzedawani, ten zapach już dawno zniknął. W wielu plastik jest znacznie lepszy, bardziej miękki, lepszy i droższy niż u europejskich i japońskich kolegów z klasy za te same pieniądze.
Jeśli chodzi o imitację skóry na siedzeniach, nadal się ją znajduje. Ale po pierwsze, nie jest to już tak okropna jakość jak wcześniej. Po drugie, wiele osób używa sztucznej skóry zamiast zwykłej skóry, nawet w segmencie premium. Jest bardziej przyjazny dla środowiska i tańszy. Chodzi tylko o jakość tej właśnie ekoskóry, którą obecnie nazywa się ekoskórą. Występuje w trzech rodzajach (skóra ekologiczna, skóra PVC i skóra PU), a ta ostatnia nie tylko nie ustępuje skórze naturalnej, ale nawet przewyższa ją niektórymi cechami.
Więc nie sprzedawaj
Sprzedaż chińskiego samochodu na rynku wtórnym jest oczywiście trudniejsza niż Rav4 czy Hyundai Solaris. Nie należy jednak sądzić, że „Chiny” to całkowicie niepłynne aktywa. Jest na nie zapotrzebowanie. A chińskie samochody mają już nawet fanów. Przynajmniej Haval, Chery i Geely są sprzedawane na rynku wtórnym bez problemów. Widać to między innymi po statystykach utraty wartości na przestrzeni lat. Jest na poziomie Koreańczyków i Japończyków. Niektóre modele VW tracą na cenie więcej niż Geely.
Oczywiście dla Chińczyków nie ma kolejek, ale ci sami Francuzi i niektórzy Amerykanie sprzedają jeszcze gorzej niż Chińczycy.
Psuj się częściej Zhiguli
Krążą legendy o kruchości Chińczyków, mówią, że pękają jak Zhiguli, ale w dzień z ogniem nie znajdziesz części zamiennych, w przeciwieństwie do VAZ na każdym rogu.
Jest w tym trochę prawdy. Części zamienne VAZ są rzeczywiście sprzedawane nawet w selmagach, a dla Chińczyków dużo jest tylko na zamówienie. Ale jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne, problemów nie ma, wszystko jest.
trumna na kółkach
Kolejna legenda dotyczy bezpieczeństwa chińskich samochodów. Ale to wszystko o samochodach 20 lat temu. Dziś prawie wszystkie chińskie modele otrzymują pięć gwiazdek w testach zderzeniowych. I to nie tylko według chińskiej metody C-NCAP (która jednak różni się od europejskiej tylko drobiazgami), ale także według europejskiego EuroNCAP.
Nawet bardzo stary już Geely Emgrand 7 otrzymał 4 gwiazdki, a nowoczesne modele Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely to bardzo bezpieczne samochody.
*
Jaki jest wynik? Niemal wszystko, co pamiętamy o chińskich samochodach, nie jest już dziś prawdą. W przeciwieństwie do AvtoVAZ, chiński przemysł samochodowy rozwija się skokowo. Auta stają się nowoczesne, ekologiczne, ekonomiczne, niezawodne, bezpieczne, są ocynkowane i dobrze jeżdżą.
Chińczycy szybko się uczą. Chociaż nie, ich własna szkoła inżynierska dopiero się tworzy – to długi proces. Ale mają dużo pieniędzy, które inwestują w zagranicznych specjalistów: projektantów, inżynierów silników, inżynierów. Stąd szybki postęp.
