Las 5 principales quejas de la gente sobre los coches chinos

No importa cuánto lo intenten los chinos, todavía no son amados en nuestro país. Aunque cada año hay más y más seguidores, todavía hay mucha negatividad. Hay, por así decirlo, desconfianza. Aunque ya es hora de decir adiós a muchos estereotipos.

se pudren

Atrás quedaron los días en que «China» remachaba los automóviles con un acero desconocido, que se cubrió de hongos después del primer invierno. Hoy en día, cada fabricante de automóviles chino que se precie, que reclama al menos una parte del pastel del mercado automotriz, fabrica automóviles de acero galvanizado. Y pinta bien sus coches.

No todos, por supuesto. Por ejemplo, Lifan y Zotye todavía se pudren y se oxidan más fácilmente que muchos otros autos, a juzgar por las reseñas (puramente subjetivas, por supuesto), pero Chery, Geely y Haval están bastante bien protegidos contra la corrosión. Al menos no peor que los coreanos. Y no olvidemos que incluso los fabricantes de automóviles eminentes a veces cometen errores; por alguna razón, muchas personas se olvidan de esto.

Ellos apestan

En el Auto Show de Shanghái del año pasado, hubo muchos conceptos y autos de compañías que acababan de salir que apestaban a fenol y plástico y todo lo demás que la gente suele querer decir cuando habla de eso. Pero la mayoría de los chinos que se venden recientemente, este olor se ha ido. En muchos el plástico es mucho mejor, más blando, mejor y más caro que en los compañeros europeos y japoneses por el mismo dinero.

En cuanto a la piel sintética en los asientos, todavía se encuentra. Pero, en primer lugar, ya no es una cualidad tan terrible como antes. Y, en segundo lugar, muchas personas usan cuero sintético en lugar de cuero común, incluso en el segmento premium. Es más ecológico y más barato. Solo se trata de la calidad de esta misma piel sintética, que ahora se llama piel ecológica. Se presenta en tres tipos (cuero sintético, cuero PVC y cuero PU) y este último no solo no es inferior al cuero natural, sino que incluso lo supera en algunas características.

Entonces no vendas

Vender un automóvil chino en el mercado secundario es, por supuesto, más difícil que Rav4 o Hyundai Solaris. Pero uno no debe pensar que «China» es un activo completamente ilíquido. Hay una demanda para ellos. Y los autos chinos incluso ya tienen ventiladores. Al menos Haval, Chery y Geely se venden en el mercado secundario sin problemas. Esto se puede ver, entre otras cosas, a partir de las estadísticas de pérdida de valor a lo largo de los años. Está al nivel de los coreanos y japoneses. Algunos modelos de VW pierden más en precio que Geely.

Por supuesto, no hay colas para los chinos, pero los mismos franceses y algunos estadounidenses venden incluso peor que los chinos.

Romper más a menudo Zhiguli

Hay leyendas sobre la fragilidad de los chinos, dicen, se rompen como un Zhiguli, pero no encontrarás repuestos durante el día con fuego, a diferencia de los VAZ en cada esquina.

Hay algo de verdad en esto. De hecho, las piezas de repuesto de VAZ se venden incluso en selmags, y para los chinos, muchas solo están bajo pedido. Pero en cuanto a consumibles, no hay problemas, todo está ahí.

ataúd sobre ruedas

Otra leyenda se refiere a la seguridad de los automóviles chinos. Pero todo se trata de autos hace 20 años. Hoy, casi todos los modelos chinos reciben una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque. Y no solo según el método chino C-NCAP (que, sin embargo, difiere del europeo solo en pequeñas cosas), sino también según el EuroNCAP europeo.

Incluso el ya muy antiguo Geely Emgrand 7 recibió 4 estrellas, y los modelos modernos de Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely son autos muy seguros.

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¿Cuál es el resultado? Casi todo lo que recordamos sobre los automóviles chinos ya no es cierto hoy. A diferencia de AvtoVAZ, la industria automotriz china se está desarrollando a pasos agigantados. Los coches se vuelven modernos, respetuosos con el medio ambiente, económicos, fiables, seguros, están galvanizados y se conducen bien.

Los chinos aprenden rápido. Aunque no, recién se está formando su propia escuela de ingeniería, es un proceso largo. Pero tienen mucho dinero que invierten en especialistas extranjeros: diseñadores, ingenieros de motores, ingenieros. De ahí el rápido progreso.