Top 5 des plaintes des gens à propos des voitures chinoises

Peu importe les efforts des Chinois, ils ne sont toujours pas aimés dans notre pays. Bien qu’il y ait de plus en plus de supporters chaque année, il y a encore beaucoup de négativité. Il y a, pour ainsi dire, de la méfiance. Même s’il est grand temps de dire adieu à de nombreux stéréotypes.

Ils pourrissent

Il est révolu le temps où la «Chine» rivetait des voitures à partir d’un acier inconnu, qui était recouvert de champignons après le premier hiver. Aujourd’hui, chaque constructeur automobile chinois qui se respecte, revendiquant au moins une part du gâteau du marché automobile, fabrique des voitures en acier galvanisé. Et il peint bien ses voitures.

Pas tous, bien sûr. Par exemple, Lifan et Zotye pourrissent et rouillent encore plus facilement que de nombreuses autres voitures, à en juger par les critiques (purement subjectives bien sûr), mais Chery, Geely et Haval sont assez bien protégés contre la corrosion. Au moins pas pire que les Coréens. Et n’oublions pas que même les constructeurs automobiles éminents font parfois des erreurs – pour une raison quelconque, beaucoup de gens l’oublient.

Ils puent

Au Salon de l’auto de Shanghai de l’année dernière, il y avait beaucoup de concepts et de voitures d’entreprises qui venaient de sortir qui puaient le phénol et le plastique et tout ce que les gens pensent habituellement quand ils en parlent. Mais la plupart des Chinois vendus récemment, cette odeur a disparu depuis longtemps. Dans de nombreux cas, le plastique est bien meilleur, plus doux, meilleur et plus cher que chez les camarades de classe européens et japonais pour le même prix.

Quant au similicuir sur les sièges, on le retrouve encore. Mais, premièrement, ce n’est plus une qualité aussi terrible qu’avant. Et, deuxièmement, de nombreuses personnes utilisent du similicuir au lieu du cuir ordinaire, même dans le segment haut de gamme. C’est plus écologique et moins cher. Il ne s’agit que de la qualité de ce très similicuir, qui s’appelle maintenant éco-cuir. Il existe en trois types (similicuir, cuir PVC et cuir PU) et ce dernier non seulement n’est pas inférieur au cuir naturel, mais le surpasse même dans certaines caractéristiques.

Alors ne vendez pas

Vendre une voiture chinoise sur le marché secondaire est, bien sûr, plus difficile que Rav4 ou Hyundai Solaris. Mais il ne faut pas penser que la « Chine » est un actif totalement illiquide. Il y a une demande pour eux. Et les voitures chinoises ont même déjà des fans. Au moins Haval, Chery et Geely sont vendus sur le marché secondaire sans problème. Cela ressort, entre autres, des statistiques de perte de valeur au fil des ans. C’est au niveau des Coréens et des Japonais. Certains modèles VW perdent plus de prix que Geely.

Bien sûr, il n’y a pas de files d’attente pour les Chinois, mais les mêmes Français et certains Américains se vendent encore moins bien que les Chinois.

Tomber en panne plus souvent Zhiguli

Il y a des légendes sur la fragilité des Chinois, disent-ils, ils se cassent comme un Zhiguli, mais vous ne trouverez pas de pièces de rechange pendant la journée avec le feu, contrairement à celles de VAZ à chaque coin de rue.

Il y a une certaine vérité dans cela. Les pièces détachées VAZ sont en effet vendues même dans les selmags, et pour les Chinois, beaucoup ne sont que sur commande. Mais en ce qui concerne les consommables, il n’y a pas de problèmes, tout y est.

cercueil sur roues

Une autre légende concerne la sécurité des voitures chinoises. Mais tout tourne autour des voitures d’il y a 20 ans. Aujourd’hui, presque tous les modèles chinois reçoivent une note de cinq étoiles aux crash tests. Et pas seulement selon la méthode chinoise C-NCAP (qui, cependant, ne diffère de la méthode européenne que par de petites choses), mais aussi selon la méthode européenne EuroNCAP.

Même le déjà très ancien Geely Emgrand 7 a reçu 4 étoiles, et les modèles modernes de Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely sont des voitures très sûres.

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Quelle est la ligne de fond? Presque tout ce dont nous nous souvenons sur les voitures chinoises n’est plus vrai aujourd’hui. Contrairement à AvtoVAZ, l’industrie automobile chinoise se développe à pas de géant. Les voitures deviennent modernes, écologiques, économiques, fiables, sûres, elles sont galvanisées et peuvent bien rouler.

Les Chinois apprennent vite. Bien que non, leur propre école d’ingénieurs vient d’être créée – c’est un long processus. Mais ils ont beaucoup d’argent qu’ils investissent dans des spécialistes étrangers: designers, motoristes, ingénieurs. D’où les progrès rapides.