Le 5 principali lamentele che le persone hanno sulle auto cinesi

Non importa quanto ci provino i cinesi, nel nostro paese non sono ancora amati. Nonostante ci siano sempre più sostenitori ogni anno, c'è ancora molta negatività. C'è, per così dire, sfiducia. Anche se è giunto il momento di dire addio a molti stereotipi.

marciscono

Sono finiti i giorni in cui la “Cina” rivettava le auto da un acciaio sconosciuto, che era coperto di funghi dopo il primo inverno. Oggi, ogni casa automobilistica cinese che si rispetti, rivendicando almeno un pezzo della torta del mercato automobilistico, produce automobili in acciaio zincato. E dipinge bene le sue auto.

Non tutti, ovviamente. Ad esempio, Lifan e Zotye marciscono e arrugginiscono ancora più facilmente di molte altre auto, a giudicare dalle recensioni (puramente soggettive ovviamente), ma Chery, Geely e Haval sono abbastanza ben protette dalla corrosione. Almeno non peggio dei coreani. E non dimentichiamo che anche eminenti case automobilistiche a volte commettono errori – per qualche motivo, molte persone se ne dimenticano.

Puzzano

Al Salone dell'Auto di Shanghai dell'anno scorso, c'erano molti concept e auto di aziende che erano appena uscite che puzzavano di fenolo e plastica e tutto ciò che le persone di solito intendono quando ne parlano. Ma la maggior parte dei cinesi venduti di recente, questo odore è scomparso da tempo. In molti la plastica è molto meglio, più morbida, migliore e più costosa che nei compagni di classe europei e giapponesi per gli stessi soldi.

Per quanto riguarda la similpelle sui sedili, si trova ancora. Ma, in primo luogo, non è più una qualità così terribile come prima. E, in secondo luogo, molte persone usano la similpelle invece della normale pelle, anche nel segmento premium. È più ecologico ed economico. Si tratta solo della qualità di questa stessa similpelle, che ora si chiama ecopelle. È disponibile in tre tipi (similpelle, pelle PVC e pelle PU) e quest'ultima non solo non è inferiore alla pelle naturale, ma la supera anche in alcune caratteristiche.

Allora non vendere

La vendita di un'auto cinese sul mercato secondario è, ovviamente, più difficile di Rav4 o Hyundai Solaris. Ma non si dovrebbe pensare che la “Cina” sia un asset completamente illiquido. C'è una richiesta per loro. E anche le auto cinesi hanno già dei fan. Almeno Haval, Chery e Geely vengono venduti sul mercato secondario senza problemi. Lo si evince, tra l'altro, dalle statistiche di perdita di valore nel corso degli anni. È al livello di coreani e giapponesi. Alcuni modelli VW perdono di più di prezzo rispetto a Geely.

Certo non ci sono code per i cinesi, ma gli stessi francesi e alcuni americani vendono anche peggio dei cinesi.

Abbatti più spesso Zhiguli

Ci sono leggende sulla fragilità dei cinesi, dicono, si rompono come uno Zhiguli, ma non troverai pezzi di ricambio durante il giorno con il fuoco, a differenza di quelli VAZ ad ogni angolo.

C'è del vero in questo. I pezzi di ricambio VAZ sono infatti venduti anche in selmag e per i cinesi molti sono solo su ordinazione. Ma per quanto riguarda i materiali di consumo, non ci sono problemi, c'è tutto.

bara su ruote

Un'altra leggenda riguarda la sicurezza delle auto cinesi. Ma si tratta di automobili 20 anni fa. Oggi, quasi tutti i modelli cinesi ricevono una valutazione di cinque stelle nei crash test. E non solo secondo il metodo cinese C-NCAP (che però differisce da quello europeo solo per piccole cose), ma anche secondo l'EuroNCAP europeo.

Anche il già molto vecchio Geely Emgrand 7 ha ricevuto 4 stelle e i moderni modelli di Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely sono auto molto sicure.

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Qual è il risultato? Quasi tutto ciò che ricordiamo delle auto cinesi oggi non è più vero. A differenza di AvtoVAZ, l'industria automobilistica cinese si sta sviluppando a passi da gigante. Le auto diventano moderne, ecologiche, economiche, affidabili, sicure, sono zincate e possono guidare bene.

I cinesi imparano velocemente. Anche se no, la loro scuola di ingegneria è appena stata costituita – questo è un processo lungo. Ma hanno molti soldi che investono in specialisti stranieri: designer, ingegneri di motori, ingegneri. Da qui il rapido progresso.