Chevrolet Silverado EV: Ford F-150 Lightning o większym zasięgu, ale wciąż daleko do rozpoczęcia sprzedaży
Elektryczny pickup Chevroleta ma już napęd na wszystkie koła „w bazie”, marka obiecuje, że model będzie w stanie przejechać ponad 640 km na jednym ładowaniu.
General Motors ma już w swojej ofercie „zieloną” ciężarówkę: GMC Hummer EV, której masowa produkcja rozpoczęła się w grudniu 2021 roku. Ale ten model jest skierowany głównie do zamożnych klientów prywatnych i znowu na linii montażowej pozostają tylko samochody z wyższej półki z końca wersji „powitalnej” (nawiasem mówiąc, pierwsza partia jest całkowicie wyprzedana). Teraz na targach CES w Las Vegas można zobaczyć imponujący elektryczny pickup Chevrolet Silverado EV, przeznaczony między innymi dla flot firmy. Jednocześnie otwarte są zamówienia przedpremierowe z zaliczką 100 USD, ale takie Silverado wejdzie na rynek dopiero w 2023 roku. W międzyczasie, pełnoprawna produkcja zielonego pickupa Ford F-150 Lighting ma pojawić się wiosną 2022 roku, nowego arcyrywala Chevy. Zauważ, że „piorun”, który zadebiutował w maju ubiegłego roku,
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Oświetlenie F-150 bazowało na standardowym F-150, ale Chevrolet Silverado EV nie ma nic wspólnego ze zwykłą ciężarówką: to w zasadzie uproszczony Hummer – oba modele GM bazują na platformie Ultium. Elektryczny pickup Chevy ma całkowicie niezależne zawieszenie, zawieszenie pneumatyczne i w pełni sterowane podwozie są dostępne za dodatkową opłatą, ale Crab Walk (czyli możliwość jazdy po przekątnej) i Extract Mode (prześwit można zwiększyć o 404 mm) pozostanie przywilejem Młota.
Chevrolet Silverado EV WT
Chevrolet Silverado EV WT
Chevrolet Silverado EV WT
Chevrolet Silverado EV WT
Chevrolet Silverado EV będzie dostępny tylko z dwurzędową kabiną, w pierwszym etapie nabywcom zaoferowane zostaną dwie wersje: bazowa WT (Work Truck) oraz „długo oczekiwana” RST First Edition z bogatszym wyposażeniem. W dalszej kolejności linia zostanie rozszerzona, w szczególności do sprzedaży trafi „zwykła” wersja RST oraz „terenowy” Trail Boss (ta modyfikacja wciąż jest opisana na jednym zdjęciu).
Chevrolet Silverado EV Trail Boss
Charakterystyka „pracującego” pickupa WT: z przodu niepomalowany plastik (w tym zaślepka zamiast osłony chłodnicy) i „tanie” wykończenia, ale nawet taki pickup ma wirtualne zamówienie (11 cali) i system multimedialny z duży ekran (przekątnej nie podano, ale wiadomo, że wyświetlacz RST jest jeszcze większy – 17 cali). A Chevrolet Silverado EV ma już napęd na wszystkie koła „w bazie”: wersja WT jest wyposażona w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 517 KM i 1057 Nm, z pakietem Wide Open Watts Mode taki pickup może przyspieszyć do 97 km/h w mniej niż 4,5 sekundy.
Wnętrze podstawy Chevroleta Silverado EV WT i najwyższej klasy RST (z czerwonymi akcentami)
Wnętrze podstawy Chevroleta Silverado EV WT i najwyższej klasy RST (z czerwonymi akcentami)
Wnętrze podstawy Chevroleta Silverado EV WT i najwyższej klasy RST (z czerwonymi akcentami)
Wnętrze podstawy Chevroleta Silverado EV WT i najwyższej klasy RST (z czerwonymi akcentami)
Obie modyfikacje są w stanie przejechać około 644 km na jednym ładowaniu z baterią Ultium. To wciąż wstępna liczba, ale wciąż przewyższa Forda F-150 Lighting. Autonomia tego ostatniego z ulepszoną baterią wynosi 483 km.
Chevrolet Silverado EV WT
Chevrolet Silverado EV WT
Wszystkie wersje Silverado EV mają dość przestronny przedni bagażnik eTrunk i platformę ładunkową o długości 1,8 m. RST ma funkcję Multi-Flex Midgate: jest to przegroda między przedziałem pasażerskim a przedziałem ładunkowym, która składa się, umożliwiając przedział ładunkowy do przedłużenia do 2,7 m. Dostępna jest również klapa Multi-Flex, czyli klapa ze składaną sekcją i napędem elektrycznym.
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Chevrolet Silverado EV RST
Pickup ma ładowność około 600 kg, ale dopuszczalna masa przyczepy to 4,5 tony, dodatkowo model będzie posiadał pakiet Max Tow, za pomocą którego ciężarówka będzie mogła holować przyczepę ważącą 9 ton. Inne opcje obejmują szklany dach, 14-calowy wyświetlacz head-up, autopilot Super Cruise (za pomocą którego można jeździć bez użycia rąk na zatwierdzonych trasach) oraz system Power Base (do 10 gniazdek do podłączenia urządzeń gospodarstwa domowego, a także opłat z pickupa Chevy).
Oczekuje się, że pełne zamówienia na Chevroleta Silverado EV WT rozpoczną się wiosną 2023 r., zaczynając od 39 900 USD. RST First Edition będzie dostępne jesienią za jedyne 105 000 USD. Dla porównania, podstawowy elektryczny pickup Ford F-150 Lighting zaczyna się dziś od 39 974 USD, podczas gdy rodzeństwo GMC Hummer EV zaczyna się od 79 995 USD. Wszystkie ceny nie zawierają podatków ani kosztów wysyłki.
