Nie trzeba jeździć na prąd: nowy Morgan 3 Wheeler otrzymał silnik benzynowy Forda
Legendarna brytyjska trikolka powraca i, wbrew panującej modzie na „zazielenienie”, nie w postaci auta elektrycznego, ale z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym Ford EcoBoost, z którego specjalnie dla Morgana wykręcono turbodoładowanie.
Firma Morgan Motor Company od niedawna cieszy swoich fanów zdrowym konserwatyzmem: po bardzo osobliwej i stylowej interpretacji koncepcji crossovera, na przykładzie modelu Plus Four CX-T, brytyjska firma ogłosiła nową generację 3 Wheeler, obiecuje zachować maksymalną możliwą liczbę funkcji i cech konstrukcyjnych swojego poprzednika.
Morgan 3 Wheeler poprzednia generacja
Ostatni Morgan 3 Wheeler zadebiutował w 2011 roku i został wycofany dziesięć lat później z powodu niemożności dostosowania jego silnika, klasycznego „bulgoczącego” V-twina amerykańskiej firmy S&S Cycle, do współczesnych wymagań środowiskowych.
Jak donosi oficjalna strona Morgan na Twitterze, ostatni egzemplarz 3 Wheelera z tym silnikiem został zmontowany 26 sierpnia, a dziś ogłoszono tam następcę, którego rozwój trwa co najmniej od początku roku – w kwietniu. Brytyjski magazyn Autocar opublikował zdjęcia prototypu, ale wtedy nie było jasne, jaką elektrownię otrzyma nowy model.
Nowy Morgan 3 Wheeler jest nadal prezentowany jako prototyp w opakowaniu kamuflażu.
Tak więc Morgan 3 Wheeler pozostał trójkołowym silnikiem benzynowym, tylko teraz ma silnik samochodowy, a nie silnik motocyklowy – 1,5-litrowy rzędowy trójkołowiec Ford z rodziny EcoBoost Dragon, tylko bez doładowania, czyli doładowania. Faktem jest, że trójkołowy Morgan nie potrzebuje zbyt dużej mocy – herbata nie jest crossoverem Pumy ST: docelowa masa własna to tylko pół tony, więc nie powinno być żadnych dodatkowych części, a 120-130 „koni” w wystarczy mu klimatyczna wersja silnika. Dokładne specyfikacje nie zostały jeszcze ogłoszone. S&S Cycle z dwoma litrami pojemności roboczej wypuścił tylko 83 KM, a po ostatniej adaptacji do normy ekologicznej Euro 4 moc spadła do 69 KM,
W najnowszym artykule magazyn Autocar donosi, że nowy silnik będzie sparowany z dotychczasową 5-biegową manualną skrzynią biegów z Mazdy MX-5 roadster, czyli napęd na tylne koła pozostanie, choć było to możliwe, wzorem trzykołowe amerykańskie samochody sportowe Vanderhall, które można przestawić na przód wraz z „poprzeczną” skrzynią Forda.
Silnik znajduje się teraz nie na zewnątrz, ale wewnątrz samochodu, ponieważ chłodzenie jednostki Forda odbywa się płynnie, a nie powietrzem, jak w cyklu S&S. Pod nowy silnik musiałem zrobić zupełnie nową karoserię (oczywiście na drewnianej ramie) i przewidzieć występy na dwie boczne chłodnice. Jednocześnie twórcy postanowili uczynić nadwozie nieco bardziej praktycznym, a mianowicie przewidzieli dla niego kilka opcji szyb przednich i wiszącego bagażu. Ale nie będzie rozsuwanego dachu, maksimum to peleryna osłaniająca kokpit przed deszczem na parkingu.
Nowy Morgan 3 Wheeler
Steve Morris, dyrektor generalny Morgan Motor Company, cytowany przez Autocar, jest przekonany, że nowy 3 Wheeler będzie bestsellerem zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i za granicą, i będzie sprzedawał się lepiej niż wszystkie czterokołowce Morgana razem wzięte. Klasa motocykli 3 Wheeler ułatwi certyfikację na różnych rynkach.
Jeśli chodzi o elektryczny 3 Wheeler, którego firma zapowiadała w 2015 roku, ale nigdy nie była w stanie wprowadzić do produkcji ze względu na problemy z dostawcą baterii, Steve Morris nie chce wyprzedzać lokomotywy, czyli produkować takiego model na długo przed zakazem silników spalinowych w Wielkiej Brytanii w 2030 roku. Oznacza to, że Morgan będzie produkował samochody benzynowe tak długo, jak to możliwe, i nie wstydzi się swojej roli jako nadrabiania zaległości w ogólnym wyścigu o elektryfikację.
Sprzedaż nowego Morgana 3 Wheelera rozpocznie się w 2022 roku, dokładna data pełnoprawnej premiery nie została jeszcze ogłoszona, ale w każdym razie nie będzie długo czekać.
