Pole vaja elektriga sõita: uus Morgan 3 Wheeler sai Fordi bensiinimootori
Legendaarne Briti trikolka on tagasi ja vastupidiselt lokkavale “rohestamise” moele mitte elektriauto kujul, vaid 1,5-liitrise Ford EcoBoost bensiinimootoriga, millelt keerati spetsiaalselt Morgani jaoks välja turbolaadur.
Morgan Motor Company on viimasel ajal rõõmustanud oma fänne eluterve konservatiivsusega: järgides crossoveri kontseptsiooni väga omapärast ja stiilset tõlgendust, kasutades näitena Plus Four CX-T mudelit, kuulutas Briti ettevõte välja uue põlvkonna 3 Wheeleri, lubades säilitada oma eelkäija võimalikult palju funktsioone ja disainifunktsioone.
Morgan 3 Wheeler eelmine põlvkond
Viimane Morgan 3 Wheeler debüteeris 2011. aastal ja selle tootmine lõpetati kümme aastat hiljem, kuna selle mootorit, Ameerika firma S&S Cycle klassikalist „vulisevat” V-twin, ei suudetud kohandada tänapäevaste keskkonnanõuetega.
Morgani Twitteri ametliku lehe andmetel pandi selle mootoriga 3 Wheeleri viimane eksemplar kokku 26. augustil ning täna kuulutati seal välja järglane, mille arendus on kestnud vähemalt aasta algusest – aprillis., avaldas Briti ajakiri Autocar fotod prototüübist, kuid siis polnud selge, millise elektrijaama uus mudel saab.
Uut Morgan 3 Wheeleri esitletakse endiselt kamuflaažiümbrises prototüübi staatuses.
Niisiis jäi Morgan 3 Wheeler kolmerattaliseks bensiinimootoriga mootorsõidukiks, ainult et nüüd on sellel pigem auto kui mootorratta mootor – 1,5-liitrine Fordi reakolmik EcoBoost Dragoni perekonnast, ainult ilma võimenduseta, see tähendab ülelaadimiseta. Fakt on see, et kolmerattaline Morgan ei vaja liiga palju jõudu – tee pole Puma ST crossover: tühimass on ainult pool tonni, seega ei tohiks lisaosi olla ja 120-130 “hobust” talle piisab mootori atmosfäärilisest versioonist. Täpseid tehnilisi andmeid pole veel avaldatud. Kaheliitrise töömahuga S&S Cycle andis välja vaid 83 hj ja pärast viimast Euro 4 keskkonnastandardiga kohanemist langes võimsus 69 hj,
Ajakiri Autocar teatab oma viimases artiklis, et uus mootor liidetakse Mazda MX-5 rodsteri varasema 5-käigulise manuaalkäigukastiga ehk tagavedu jääb alles, kuigi see oli võimalik, eeskuju järgides. kolmerattalised Ameerika Vanderhalli sportautod, et lülituda esiosale koos “põiki” Fordi kastiga.
Mootor ei asu nüüd mitte väljas, vaid auto sees, kuna Fordi seadme jahutus on vedelik, mitte õhk, nagu S&S tsüklis. Uue mootori alla tuli teha täiesti uus kere (loomulikult puitkarkassil) ja ette näha eendid kahele küljeradiaatorile. Samal ajal otsustasid arendajad muuta kere veidi praktilisemaks, nimelt nägid nad ette mitu võimalust tuuleklaaside ja rippuva pagasi jaoks. Aga sissetõmmatavat katust ei tule, maksimum on parklas kokpitti vihma eest kattev keep.
Uus Morgan 3 Wheeler
Morgan Motor Company tegevjuht Steve Morris, kellele Autocar viitab, on kindel, et uus 3 Wheeler on enimmüüdud nii Ühendkuningriigis kui ka välismaal ning müüb rohkem kui kõik Morgani neljarattalised kokku. Olles 3-rattaline mootorratas, on erinevatel turgudel sertifitseerimine lihtsam.
Mis puudutab elektrilist 3 Wheeleri, millest ettevõte teatas juba 2015. aastal, kuid mille tootmist ei õnnestunud akutarnijaga seotud probleemide tõttu kunagi käivitada, siis Steve Morris ei ihka vedurile ette joosta ehk sellist autot toota. mudel ammu enne sisepõlemismootorite keelustamist Ühendkuningriigis 2030. aastal. See tähendab, et Morgan valmistab bensiinimootoriga autosid nii kaua kui võimalik ega ole häbelik oma rolli pärast elektrifitseerimise üldises võidusõidus.
Uue Morgan 3 Wheeleri müük algab 2022. aastal, täisväärtusliku esilinastuse täpset kuupäeva pole veel avaldatud, kuid igal juhul ei tule kaua oodata.
