Inget behov av att köra el: nya Morgan 3 Wheeler fick en Ford-bensinmotor
Den legendariska brittiska trikolkan är tillbaka och, i motsats till det skenande modet för ”grönning”, inte i form av en elbil, utan med en 1,5-liters Ford EcoBoost-bensinmotor, från vilken turboladdningen skruvades loss speciellt för Morgan.
Morgan Motor Company har nyligen behagat sina fans med sund konservatism: efter en mycket märklig och elegant tolkning av konceptet med en crossover, med hjälp av Plus Four CX-T-modellen som exempel, tillkännagav det brittiska företaget en ny generation av 3 Wheeler, lovar att behålla det största möjliga antalet funktioner och designegenskaper från sin föregångare.
Morgan 3 Wheeler tidigare generation
Den sista Morgan 3 Wheeler debuterade 2011 och lades ner tio år senare på grund av oförmågan att anpassa sin motor, den klassiska ”gurglande” V-twin från det amerikanska företaget S&S Cycle, till moderna miljökrav.
Enligt Morgans officiella Twitter-sida monterades det sista exemplaret av 3 Wheeler med denna motor den 26 augusti, och idag tillkännagavs en efterträdare där, vars utveckling har pågått sedan åtminstone i början av året – i april, publicerade den brittiska tidningen Autocar bilder på prototypen, men då var det inte klart vilket kraftverk den nya modellen kommer att få.
Den nya Morgan 3 Wheeler presenteras fortfarande i status som en prototyp i ett kamouflageomslag.
Så Morgan 3 Wheeler förblev en bensintrehjuling, bara nu har den en bilmotor snarare än en motorcykelmotor – en 1,5-liters Ford in-line trippel från EcoBoost Dragon-familjen, bara utan boost, det vill säga överladdning. Faktum är att den trehjuliga Morgan inte behöver för mycket kraft – te är inte en Puma ST-crossover: måltjänstvikten är bara ett halvt ton, så det borde inte finnas några extra delar, och 120-130 ”hästar” i den atmosfäriska versionen av motorn kommer att räcka för honom. Exakta specifikationer har ännu inte meddelats. S&S Cycle med två liters arbetsvolym gav bara 83 hk och efter den senaste anpassningen till Euro 4 miljöstandard sjönk effekten till 69 hk,
I sin senaste artikel rapporterar tidningen Autocar att den nya motorn kommer att paras ihop med den tidigare 5-växlade manuella lådan från Mazda MX-5 roadster, det vill säga att bakhjulsdriften kommer att finnas kvar, även om det var möjligt, efter exemplet med trehjuliga amerikanska Vanderhall sportbilar, för att byta till fronten tillsammans med den ”tvärgående” Ford-lådan.
Motorn är nu inte placerad utanför, utan inne i bilen, eftersom kylningen av Ford-enheten är flytande och inte luft, som i S&S-cykeln. Under den nya motorn var jag tvungen att göra en helt ny kropp (naturligtvis på en träram) och sörja för avsatser för två sidoradiatorer. Samtidigt bestämde sig utvecklarna för att göra kroppen lite mer praktisk, nämligen att de gav den flera alternativ för vindrutor och hängande bagage. Men det kommer inte att finnas något infällbart tak, max är en cape som täcker sittbrunnen från regnet på parkeringsplatsen.
Ny Morgan 3 Wheeler
Morgan Motor Companys VD Steve Morris, citerad av Autocar, är övertygad om att den nya 3 Wheeler kommer att bli en bästsäljare både i Storbritannien och utomlands och kommer att sälja mer än alla Morgan fyrhjulingar tillsammans. 3 Wheelers motorcykelklass kommer att göra det lättare att certifiera på olika marknader.
När det gäller den elektriska 3 Wheeler, som företaget tillkännagav redan 2015, men aldrig kunde sätta i produktion på grund av problem med batterileverantören, är Steve Morris inte sugen på att springa före loket, det vill säga att tillverka en sådan modell långt innan förbudet mot förbränningsmotorer i Storbritannien 2030. Det vill säga, Morgan kommer att tillverka bensinbilar så länge som möjligt, och är inte blyg för sin roll som ikapp i det totala racet om elektrifiering.
Försäljningen av nya Morgan 3 Wheeler börjar 2022, det exakta datumet för den fullfjädrade premiären har ännu inte meddelats, men det kommer i alla fall inte att dröja länge att vänta.
