🔧 Tuning i poprawa osiągów🧽 Obsługa samochodowa

„Prestiżowy” Hyundai i20 N Line różnił się od Euroversion akcentami i zmniejszoną gamą silników

Od Lukas Müller Od kwi 14, 2022

Hyundai odtajnił „ogrzewany” właz, adresowany do Indii. W przeciwieństwie do Europy, tam taki model będzie dostępny tylko z jednym silnikiem. Ale indyjski „pięciodrzwiowy” otrzymał wystrój w stylu pełnoprawnego „Enki”.

W Starym Świecie kompaktowy hatchback Hyundai i20 przeszedł na nową generację na początku 2020 roku, we wrześniu tego samego roku europejski oddział marki wprowadził „sportową” wersję N Line. W Indiach standardowa „pięciodrzwiowa” wystartowała pod koniec zeszłego roku, a teraz ich „dwudziestka” otrzymała wersję „sportową”. Nawiasem mówiąc, to pierwszy model Hyundaia na rynku indyjskim z takim prefiksem. Cóż, przypominamy też, że i20 jest tam uważany za „premium”, podczas gdy w Europie jest to dość demokratyczny samochód.

Hyundai i20 N Line dla Indii

Podstawowe indyjskie i europejskie włazy różnią się od siebie wyglądem, więc „prestiżowy” i20 N Line okazał się mieć kilka osobliwości: ma własne zderzaki, dodatkowo z przodu i po bokach znajdują się czerwone wstawki – jak pełne- pełnoprawne „złe” modele Hyundaia N. osłona chłodnicy „ogrzewanego” hatchbacka dla Indii ma prawie taki sam wzór jak podobna Eurowersja (w formie flagi w szachownicę), chociaż osłony zwykłych „pięciodrzwiowych” są inne. Ponadto „premium” i20 N Line ma również odsłonięte podwójne rury wydechowe.

Hyundai i20 N Line dla Indii

Nowy body kit nie wpłynął na długość indyjskiego włazu – liczba ta wynosi 3995 mm w porównaniu do 4040 mm dla „dwudziestki” dla Europy (tam długość również nie zależy od wersji). Rozstaw osi samochodów jest taki sam – 2580 mm.

Wnętrze zostało zmodyfikowane według tego samego programu, co wnętrze „starego świata” i20 N Line, z tą różnicą, że Indianin nie otrzymał foteli ze zwiększonym podparciem bocznym. Od nowości – trójramienna kierownica zamiast czteroramiennej, metalowe pedały i czerwony wystrój.

Hyundai i20 N Line dla Indii

Indianie zaoferują nowość w dwóch wersjach wyposażenia. Lista wyposażenia bardziej przystępnej wersji obejmuje ESC, tempomat, system multimedialny, kamerę cofania, elektrycznie otwierany dach i klimatyzację. Droższa opcja ma klimatyzację, system audio Bose i bezprzewodowe ładowanie smartfona, a klapę takiego włazu można otwierać/zamykać za pomocą komend głosowych. Zauważ, że europejska „dwudziestka” jest znacznie bogatsza, pomimo braku statusu „premium”: w szczególności w Starym Świecie arsenał modelu obejmuje adaptacyjny „rejs„, systemy automatycznego hamowania (z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów) i utrzymanie pasa ruchu.

Standardowy Hyundai i20 dla Indii

W Europie Hyundai i20 N Line całkowicie podzielił gamę silników ze standardowym modelem, ale w Indiach „sportowa” wersja oferowana jest tylko z silnikiem benzynowym 1.0 T-GDI o mocy 120 KM. Silnik jest połączony z „inteligentną mechaniką” iMT (nie ma pedału sprzęgła, w 6MKP wbudowany jest czujnik monitorujący ruch dźwigni, ten czujnik „steruje” siłownikiem hydraulicznym) lub siedmiobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów z dwoma sprzęgła. Napęd jest oczywiście tylko z przodu, ale zawieszenie zostało przekonfigurowane, podobnie jak w „starym” hatchbacku N Line. Zwykły i20 w Indiach nadal jest wyposażony w „ssący” silnik 1.2 (83 lub 88 KM, w zależności od boxu) oraz 1,5 diesel (100 KM). Pierwszy silnik jest sparowany ze standardową pięciobiegową „mechaniką” lub CVT, drugi jest wyposażony w prosty 6MKP.

Europejski Hyundai i20 N Line i standardowa klapa

Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, chociaż zamówienia już są przyjmowane. Podstawowy „premium” Hyundai i20 w Indiach kosztuje dziś od 691 200 rupii, co odpowiada około 689 000 jednostek warunkowych przy obecnym kursie. Na rynek indyjski G20 jest produkowany lokalnie, podczas gdy w Europie i20 jest produkowany w Turcji.

Tymczasem hatchback ze „starego świata” ma tę samą pełnoprawną, „naładowaną” wersję N, ale Indianie raczej nie dostaną prawdziwego hot hatcha.