«Престижний» Hyundai i20 N Line відзначився від євроверсії акцентами та урізаною моторною гамою

Від Lukas Müller в Кві 14, 2022

Компанія Hyundai розсекретила «підігрітий» хетч, адресований Індії. На відміну від Європи, така модель буде доступна лише з одним двигуном. Натомість індійській «п'ятидверці» дістався декор у стилі повноцінної «енкі».

У Старому Світі компактний хетчбек Hyundai i20 перейшов до нового покоління ще на початку 2020-го, у вересні того ж року європейський підрозділ марки представив «оспортивлений» варіант N Line. В Індії ж стандартна «п'ятидверка» стартувала наприкінці минулого року, а тепер і їхня «двадцятка» отримала версію «під спорт». До речі, це перша модель Hyundai на індійському ринку з такою приставкою. Ну і нагадаємо ще, що там i20 вважається “преміумом”, тоді як у Європі це цілком собі демократична машина.

Hyundai i20 N Line для Індії

Базові індійський і європейський хетчі зовні відрізняються один від одного, ось і «престижний» i20 N Line виявився з особливостями: у нього свої бампери, крім спереду і з боків є вставки червоного кольору – як у повноцінних «злих» моделей Hyundai N. При цьому у радіаторних ґрат «підігрітого» хетчбека для Індії майже такий же малюнок, як у аналогічної євроверсії (у вигляді картатого прапора), хоча у звичайних «п'ятидверок» ґрат різні. Плюс “преміальний” i20 N Line теж знайшов виставлені напоказ здвоєні патрубки випускної системи.

Hyundai i20 N Line для Індії

Нове обваження не позначилося на довжині індійського хетчу – цей показник становить 3995 мм проти 4040 мм у «двадцятки» для Європи (там довжина теж не залежить від версії). Колісна база у машин збігається – 2580 мм.

Салон доопрацьований за тією ж програмою, що й інтер'єр «старосвітського» i20 N Line, хіба що крісла зі збільшеною бічною підтримкою індійцю все ж таки не дісталися. З нового – триспицеве кермо замість чотириспицевого, металеві накладки на педалях і червоний декор.

Hyundai i20 N Line для Індії

Індійцям новинку запропонують у двох комплектаціях. До списку обладнання доступнішої версії входять ESC, круїз-контроль, мультимедійна система, камера заднього виду, люк з електроприводом та кондиціонер. У варіанті дорожчому є клімат-контроль, аудіосистема Bose та бездротова зарядка для смартфона, а люк такого хетчу можна відкривати/закривати за допомогою голосових команд. Зазначимо, європейська «двадцятка» набагато багатша, незважаючи на відсутність статусу «преміуму»: зокрема, у Старому Світі в арсеналі моделі значаться адаптивний «круїз», системи автогальмування (з функцією виявлення пішоходів та велосипедистів) та утримання у смузі руху.

Стандартний Hyundai i20 для Індії

У Європі Hyundai i20 N Line повністю розділив моторну гаму зі стандартною моделлю, а ось в Індії версія “під спорт” запропонована лише з бензиновою “турботрійкою” 1.0 T-GDI потужністю 120 к.с. Двигун поєднується з «інтелектуальною механікою» iMT (педаль зчеплення відсутня, у 6МКП вбудований датчик, який відстежує рух важеля, цей датчик і «командує» гідравлічним актуатором) або семиступінчастою роботизованою коробкою з двома зчепленнями. Привід, зрозуміло, лише передній, зате підвіску переналаштували, як і у «старосвітського» хетчбека N Line. Звичайний i20 в Індії ще оснащується «атмосферником» 1.2 (83 або 88 л.с., залежно від коробки) та дизелем 1.5 (100 л.с.). Перший мотор працює в парі зі стандартною п'ятиступінчастою механікою або варіатором, другий комплектується простий 6МКП.

Європейські Hyundai i20 N Line та стандартний хетч

Ціни поки що не оголошені, хоча замовлення вже приймають. Базовий «преміальний» Hyundai i20 в Індії сьогодні коштує від 691 200 рупій, що еквівалентно приблизно 689 000 умовних одиниць за актуальним курсом. Для індійського ринку “двадцятки” виробляють локально, тоді як для Європи i20 випускають у Туреччині.

Тим часом у «старосвітського» хетчбека є і та сама повноцінна «заряджена» N-версія, але індійцям справжній хот-хетч навряд чи дістанеться.