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La “prestigiosa” Hyundai i20 N Line si differenziava dall’Euroversione per accenti e gamma motori ridotta

By Lukas Müller On Apr 14, 2022

Hyundai ha declassificato un portello "riscaldato", indirizzato all'India. A differenza dell'Europa, un tale modello sarà disponibile con un solo motore. Ma la "cinque porte" indiana ha ottenuto l'arredamento nello stile di un "Enki" a tutti gli effetti.

Nel Vecchio Mondo, la compatta berlina Hyundai i20 è passata a una nuova generazione all'inizio del 2020, a settembre dello stesso anno, la divisione europea del marchio ha introdotto una versione "sportiva" della N Line. In India, lo standard "cinque porte" è iniziato alla fine dello scorso anno e ora i loro "venti" hanno ricevuto una versione "sportiva". A proposito, questo è il primo modello Hyundai nel mercato indiano con un tale prefisso. Bene, ricordiamo anche che la i20 è considerata "premium" lì, mentre in Europa è un'auto abbastanza democratica.

Hyundai i20 N Line per l'India

I portelli di base indiani ed europei hanno un aspetto diverso tra loro, quindi la "prestigiosa" i20 N Line si è rivelata avere alcune particolarità: ha i suoi paraurti, inoltre ci sono inserti rossi davanti e sui lati – come il pieno – modelli Hyundai N "malvagi" a tutti gli effetti. la griglia del radiatore della berlina "riscaldata" per l'India ha quasi lo stesso schema della simile Euroversion (sotto forma di bandiera a scacchi), sebbene le griglie delle normali "cinque porte" siano diverse. Inoltre, la i20 N Line "premium" ha anche due tubi di scarico a vista.

Hyundai i20 N Line per l'India

Il nuovo kit carrozzeria non ha influito sulla lunghezza del portello indiano: questa cifra è 3995 mm contro 4040 mm per i "venti" per l'Europa (anche lì la lunghezza non dipende dalla versione). Il passo delle auto è lo stesso: 2580 mm.

L'interno è stato modificato secondo lo stesso programma degli interni della i20 N Line "vecchio mondo", tranne per il fatto che l'indiano non ha ottenuto sedili con supporto laterale aumentato. Dal nuovo: un volante a tre razze anziché a quattro razze, pedali in metallo e decorazioni rosse.

Hyundai i20 N Line per l'India

Gli indiani offriranno la novità in due livelli di allestimento. L'elenco degli equipaggiamenti della versione più economica comprende ESC, cruise control, sistema multimediale, telecamera per la retromarcia, tetto apribile elettrico e aria condizionata. L'opzione più costosa ha il climatizzatore, un sistema audio Bose e la ricarica wireless per uno smartphone, e il portello di un tale portello può essere aperto / chiuso utilizzando i comandi vocali. Da notare che i "venti" europei sono molto più ricchi, nonostante la mancanza dello status di "premium": in particolare, nel Vecchio Mondo, l'arsenale del modello comprende un "crociera" adattativo, sistemi di autofrenamento (con la funzione di rilevare pedoni e ciclisti) e il mantenimento della corsia.

Standard Hyundai i20 per l'India

In Europa, la Hyundai i20 N Line condivideva completamente la gamma motori con il modello standard, ma in India la versione “sportiva" viene proposta solo con un propulsore benzina 1.0 T-GDI da 120 CV. Il motore è abbinato alla “meccanica intelligente” iMT (non c'è il pedale della frizione, nel 6MKP è integrato un sensore che monitora il movimento della leva, questo sensore “comanda” l'attuatore idraulico) o un cambio robotizzato a sette rapporti con due frizioni. La trasmissione, ovviamente, è solo anteriore, ma la sospensione è stata riconfigurata, come la berlina N Line del "vecchio mondo". La solita i20 in India è ancora equipaggiata con un 1.2 "aspirato" (83 o 88 CV, a seconda della scatola) e un 1.5 diesel (100 CV). Il primo motore è abbinato a una "meccanica" standard a cinque velocità o CVT, il secondo è dotato di un semplice 6MKP.

Hyundai i20 N Line europea e portello standard

I prezzi non sono ancora stati annunciati, anche se gli ordini sono già stati presi. La Hyundai i20 "premium" di base in India oggi costa da 691.200 rupie, che equivale a circa 689.000 unità condizionali al tasso attuale. Per il mercato indiano, il G20 è prodotto localmente, mentre per l'Europa, l'i20 è prodotto in Turchia.

Nel frattempo, la berlina del "vecchio mondo" ha anche la stessa versione N "carica" a tutti gli effetti, ma è improbabile che gli indiani ottengano un vero portello caldo.