🔧 Trimning och prestandaförbättring🧽 Bilunderhåll

Den ”prestigefyllda” Hyundai i20 N Line skilde sig från Euroversionen med accenter och ett minskat motorområde

Från Lukas Müller Från apr 14, 2022

Hyundai har avklassificerat en ”uppvärmd” lucka, adresserad till Indien. Till skillnad från Europa kommer en sådan modell att finnas tillgänglig med endast en motor. Men den indiska ”femdörrar” fick inredningen i stil med en fullfjädrad ”Enki”.

I den gamla världen flyttade den kompakta halvkombi Hyundai i20 till en ny generation i början av 2020, i september samma år introducerade den europeiska avdelningen av märket en ”sportad” version av N Line. I Indien började standarden ”femdörrar” i slutet av förra året, och nu har deras ”tjugo” fått en ”sport”-version. Detta är förresten den första Hyundai-modellen på den indiska marknaden med ett sådant prefix. Tja, vi minns också att i20 anses vara ”premium” där, medan det i Europa är en ganska demokratisk bil.

Hyundai i20 N Line för Indien

De grundläggande indiska och europeiska luckorna ser olika ut från varandra, så den ”prestigefyllda” i20 N Line visade sig ha några särdrag: den har sina egna stötfångare, dessutom finns det röda insatser fram och på sidorna – som full- flygiga ”onda” Hyundai N-modeller. kylargrillen på den ”uppvärmda” halvkombin för Indien har nästan samma mönster som den liknande Euroversionen (i form av en rutig flagga), även om gallren på vanliga ”femdörrar” är annorlunda. Plus, ”premium” i20 N Line fick också exponerade dubbla avgasrör.

Hyundai i20 N Line för Indien

Det nya karosspaketet påverkade inte längden på den indiska luckan – denna siffra är 3995 mm mot 4040 mm för ”tjugo” för Europa (där beror längden inte heller på versionen). Hjulbasen på bilarna är densamma – 2580 mm.

Interiören modifierades enligt samma program som interiören i ”gamla världens” i20 N Line, förutom att indianen inte fick säten med ökat sidostöd. Från det nya – en treekrad ratt istället för en fyrekrad, metallpedaler och röd dekor.

Hyundai i20 N Line för Indien

Indianerna kommer att erbjuda nyheten i två trimnivåer. Utrustningslistan för den mer prisvärda versionen inkluderar ESC, farthållare, ett multimediasystem, en backkamera, ett elstyrt taklucka och luftkonditionering. Det dyrare alternativet har klimatkontroll, ett Bose-ljudsystem och trådlös laddning för en smartphone, och luckan till en sådan lucka kan öppnas / stängas med röstkommandon. Observera att den europeiska ”tjugo” är mycket rikare, trots bristen på ”premium”-status: i synnerhet i den gamla världen inkluderar modellens arsenal en adaptiv ”kryssning”, autobromsningssystem (med funktionen att upptäcka fotgängare och cyklister) och körfältshållning.

Standard Hyundai i20 för Indien

I Europa delade Hyundai i20 N Line helt motorutbudet med standardmodellen, men i Indien erbjuds den ”sportiga” versionen endast med en 1,0 T-GDI bensinmotor med en kapacitet på 120 hk. Motorn är kombinerad med iMT ”intelligent mekanik” (det finns ingen kopplingspedal, en sensor är inbyggd i 6MKP som övervakar spakens rörelse, denna sensor ”kommander” det hydrauliska ställdonet) eller en sjuväxlad robotväxellåda med två kopplingar. Drivningen är naturligtvis bara fram, men fjädringen konfigurerades om, som den ”gamla världens” N Line halvkombi. Den vanliga i20 i Indien är fortfarande utrustad med en 1,2 ”aspirerad” (83 eller 88 hk, beroende på låda) och en 1,5 diesel (100 hk). Den första motorn är ihopkopplad med en standard fem-växlad ”mekanik” eller CVT, den andra är utrustad med en enkel 6MKP.

Europeiska Hyundai i20 N Line och standardlucka

Priserna har ännu inte offentliggjorts, även om beställningar redan tas emot. Basen ”premium” Hyundai i20 i Indien kostar idag från 691 200 rupier, vilket motsvarar cirka 689 000 villkorade enheter med nuvarande kurs. För den indiska marknaden tillverkas G20 lokalt, medan för Europa tillverkas i20 i Turkiet.

Samtidigt har den ”gamla världen” halvkombin också samma fullfjädrade ”laddade” N-version, men det är osannolikt att indianerna får en riktig hot hatch.