🔧 Viritys ja suorituskyvyn parantaminen🧽 Auton huolto

”Arvokas” Hyundai i20 N Line erosi euroversiosta korosteilla ja pienemmällä moottorivalikoimalla

Alkaen Lukas Müller Alkaen huhti 14, 2022

Hyundai on poistanut Intialle osoitetun ”lämmitetyn” luukun turvaluokituksen. Toisin kuin Euroopassa, siellä tällainen malli on saatavana vain yhdellä moottorilla. Mutta intialainen ”viisiovinen” sai sisustuksen täysimittaisen ”Enkin” tyyliin.

Vanhassa maailmassa kompakti viistoperä Hyundai i20 siirtyi uuteen sukupolveen vuoden 2020 alussa, saman vuoden syyskuussa merkin Euroopan-jaosto esitteli N Line -sarjan ”urheilullisen” version. Intiassa tavallinen ”viisiovinen” alkoi viime vuoden lopulla, ja nyt heidän ”kaksikymppinen” on saanut ”sport”-version. Muuten, tämä on ensimmäinen Hyundai-malli Intian markkinoilla, jolla on tällainen etuliite. No, muistamme myös, että i20:tä pidetään siellä ”premium-luokana”, kun taas Euroopassa se on melko demokraattinen auto.

Hyundai i20 N Line Intiaan

Intialaiset ja eurooppalaiset perusluukut näyttävät erilaisilta, joten ”arvostetulla” i20 N Line -linjalla oli joitain erikoisuuksia: siinä on omat puskurit, lisäksi edessä ja sivuilla on punaisia lisäyksiä – kuten täysi- kehittyneet ”pahat” Hyundai N -mallit. Intian ”lämmitetyn” viistoperän jäähdyttimen säleikkössä on melkein sama kuvio kuin vastaavassa euroversiossa (ruudullisen lipun muodossa), vaikka tavallisten ”viisiovisten” säleiköt ovat erilaisia. Lisäksi ”premium” i20 N Line sai myös paljaat kaksoispakoputket.

Hyundai i20 N Line Intiaan

Uusi korisarja ei vaikuttanut intialaisen luukun pituuteen – tämä luku on 3995 mm verrattuna 4040 mm:iin Euroopan ”kahdenkymmenen” kohdalla (pituus ei myöskään riipu versiosta). Autojen akseliväli on sama – 2580 mm.

Sisustaa muokattiin saman ohjelman mukaan kuin ”vanhan maailman” i20 N Linen sisustus, paitsi että intiaani ei saanut istuimia lisääntyneellä sivutuella. Uudesta – kolmipuolainen ohjauspyörä nelipuolaisen sijaan, metalliset polkimet ja punainen sisustus.

Hyundai i20 N Line Intiaan

Indians tarjoaa uutuuden kahdella varustetasolla. Edullisemman version varustelistalta löytyy ESC, vakionopeussäädin, multimediajärjestelmä, peruutuskamera, sähkökäyttöinen kattoluukku ja ilmastointi. Kalliimmassa vaihtoehdossa on ilmastointi, Bose-äänijärjestelmä ja langaton lataus älypuhelimelle, ja tällaisen luukun luukku voidaan avata / sulkea äänikomennoilla. Huomaa, että eurooppalainen ”kaksikymppinen” on paljon rikkaampi, vaikka ”premium”-status puuttuu: erityisesti vanhassa maailmassa mallin arsenaali sisältää mukautuvan ”risteilyn”, automaattisen jarrujärjestelmän (jalankulkijoiden ja pyöräilijät) ja kaistanpito.

Vakio Hyundai i20 Intiaan

Euroopassa Hyundai i20 N Line jakoi moottorivalikoiman täysin vakiomallin kanssa, mutta Intiassa ”urheilullista” versiota tarjotaan vain 1.0 T-GDI bensiinimoottorilla, jonka teho on 120 hv. Moottori on yhdistetty iMT:n ”älykkääseen mekaniikkaan” (ei ole kytkinpoljinta, 6MKP:ssa on sisäänrakennettu anturi, joka tarkkailee vivun liikettä, tämä anturi ”komentoi” hydraulista toimilaitetta) tai seitsemännopeuksiseen robottivaihteistoon, jossa on kaksi kytkimet. Veto on tietysti vain edessä, mutta jousitus konfiguroitiin uudelleen, kuten ”vanhan maailman” N Line -viistoperä. Intiassa tavallinen i20 on edelleen varustettu 1.2 ”imulla” (83 tai 88 hv laatikosta riippuen) ja 1.5 dieselillä (100 hv). Ensimmäinen moottori on yhdistetty tavalliseen viisinopeuksiseen ”mekaniikkaan” tai CVT:hen, toinen on varustettu yksinkertaisella 6MKP:lla.

Eurooppalainen Hyundai i20 N Line ja vakioluukku

Hintoja ei ole vielä julkistettu, vaikka tilauksia on jo otettu. Perus ”premium” Hyundai i20 maksaa Intiassa tänään 691 200 rupiasta, mikä vastaa noin 689 000 ehdollista yksikköä nykyisellä kurssilla. Intian markkinoille G20 valmistetaan paikallisesti, kun taas Euroopassa i20 valmistetaan Turkissa.

Samaan aikaan ”vanhan maailman” viistoperässä on myös sama täysi ”ladattu” N-versio, mutta intiaanit eivät todennäköisesti saa todellista kuumaluukkua.