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El “prestigioso” Hyundai i20 N Line se diferenciaba de la Euroversión con acentos y una reducida gama de motores

By Lukas Müller On Abr 14, 2022

Hyundai ha desclasificado una escotilla «calentada», dirigida a India. A diferencia de Europa, ese modelo estará disponible con un solo motor. Pero el indio «cinco puertas» obtuvo la decoración al estilo de un «Enki» completo.

En el Viejo Mundo, el compacto hatchback Hyundai i20 pasó a una nueva generación a principios de 2020, en septiembre del mismo año, la división europea de la marca presentó una versión «deportiva» del N Line. En India, el estándar «cinco puertas» comenzó a fines del año pasado, y ahora su «veinte» ha recibido una versión «deportiva». Por cierto, este es el primer modelo de Hyundai en el mercado indio con ese prefijo. Bueno, también recordamos que el i20 es considerado «premium» allí, mientras que en Europa es un coche bastante democrático.

Hyundai i20 N Line para India

Los hatchbacks indios y europeos básicos se ven diferentes entre sí, por lo que el «prestigioso» i20 N Line resultó tener algunas peculiaridades: tiene sus propios parachoques, además, hay inserciones rojas en el frente y en los costados, como full- modelos «malvados» de Hyundai N. La rejilla del radiador del hatchback «con calefacción» para India tiene casi el mismo patrón que la Euroversión similar (en forma de bandera a cuadros), aunque las rejillas de las «cinco puertas» ordinarias son diferentes. Además, el i20 N Line «premium» también tiene tubos de escape gemelos expuestos.

Hyundai i20 N Line para India

El nuevo kit de carrocería no afectó la longitud de la escotilla india: esta cifra es 3995 mm frente a 4040 mm para los «veinte» para Europa (allí la longitud tampoco depende de la versión). La distancia entre ejes de los autos es la misma: 2580 mm.

El interior se modificó de acuerdo con el mismo programa que el interior del i20 N Line del «viejo mundo», excepto que el Indian no obtuvo asientos con mayor soporte lateral. De lo nuevo: un volante de tres radios en lugar de cuatro radios, pedales de metal y decoración roja.

Hyundai i20 N Line para India

Los indios ofrecerán la novedad en dos niveles de equipamiento. La lista de equipos de la versión más asequible incluye ESC, control de crucero, un sistema multimedia, una cámara de visión trasera, techo corredizo eléctrico y aire acondicionado. La opción más cara tiene control de temperatura, un sistema de audio Bose y carga inalámbrica para un teléfono inteligente, y la escotilla de dicha escotilla se puede abrir / cerrar mediante comandos de voz. Tenga en cuenta que los «veinte» europeos son mucho más ricos, a pesar de la falta del estado «premium»: en particular, en el Viejo Mundo, el arsenal del modelo incluye un «crucero» adaptativo, sistemas de frenado automático (con la función de detectar peatones y ciclistas) y mantenimiento de carril.

Hyundai i20 estándar para India

En Europa, el Hyundai i20 N Line comparte completamente la gama de motores con el modelo estándar, pero en India, la versión «deportiva» se ofrece solo con un motor de gasolina 1.0 T-GDI con una capacidad de 120 hp. El motor se combina con la «mecánica inteligente» iMT (no hay pedal de embrague, hay un sensor integrado en el 6MKP que controla el movimiento de la palanca, este sensor «comanda» el actuador hidráulico) o una caja de cambios robótica de siete velocidades con dos embragues La unidad, por supuesto, es solo delantera, pero la suspensión se reconfiguró, como el hatchback N Line del «viejo mundo». El i20 habitual en India sigue equipado con un 1.2 «aspirado» (83 u 88 CV, según la caja) y un 1.5 diésel (100 CV). El primer motor está emparejado con una «mecánica» o CVT estándar de cinco velocidades, el segundo está equipado con un 6MKP simple.

Hyundai i20 N Line europeo y escotilla estándar

Los precios aún no se han anunciado, aunque ya se están tomando pedidos. El Hyundai i20 base «premium» en India cuesta hoy desde 691.200 rupias, lo que equivale a unas 689.000 unidades condicionales al tipo actual. Para el mercado indio, el G20 se produce localmente, mientras que para Europa, el i20 se produce en Turquía.

Mientras tanto, el hatchback del «viejo mundo» también tiene la misma versión N «cargada» completa, pero es poco probable que los indios obtengan un hatchback realmente caliente.