Mercedes-Benz Vision EQXX: exemplarisk aerodynamik och mer än 1000 km på en laddning
Mercedes-Benz öppnade en serie bilpremiärer på CES 2022 Consumer Electronics Show i Las Vegas. Vision EQXX elektriska sedankoncept har hyllats som den mest effektiva modellen i det tyska märkets historia. Produktionsversionen förväntas vara 2024.
I över ett år har Mercedes gjort narr av oss med Vision EQXX-teasers, och betonat konceptets betydelse för företaget. Samtidigt, på idénivå, som det visade sig, finns det inget nytt i detta: det är bara en samling av redan kända tekniker och material, men samlingen är bra, väl undersökt. Den tyska pressen döpte omedelbart Vision EQXX till den elektriska motsvarigheten till den mycket effektiva Volkswagen XL1 dieselcoupén för tio år sedan, men det verkar mer korrekt och lämpligt att jämföra Mercedes-konceptet med den holländska elektriska liftbacken Lightyear One, som kommer att börja tillverkas i mitten i år vid Valmet-fabriken i Finland – en liknande långsträckt form och en stor solpanel på taket, erbjuder Lightyear One enbart upp till 70 km ”gratis” körsträcka per dag och upp till 25 km för Mercedes-Benz Vision EQXX.
Men Vision EQXX har bättre aerodynamik: en påstådd cx-faktor på 0,17 mot 0,20 för Lightyear One, medan Mercedes lyckades behålla de konventionella speglarna snarare än att ersätta dem med obekväma kameror. Om bilen är vacker eller inte bestämmer var och en själv, men många har redan lagt märke till bristen på distinkta Mersedese-egenskaper i Vision EQXX – framför kan den misstas för den nya Volkswagen i ID-familjen, om inte för kappan av armar med en treuddig stjärna.
Framsidan av Vision EQXX har rörliga fenor som leder luft till batteriets kylsystem vid behov, medan den bakre har en förlängd diffusor med en infällbar del som förlänger fordonets totala längd vid körning i höga hastigheter. Den totala längden i statik är 4630 mm, hjulbasen är 2800 mm, bakhjulsspåret är 50 mm mindre än framhjulsspåret. Det visar sig att dimensionerna på Vision EQXX är något mindre än den moderna C-klassen, det vill säga att den inte gör anspråk på att vara en flaggskeppsmodell.
Däck med ultralågt rullmotstånd har utvecklats av Bridgestone och är monterade på 20-tums lätta smidda magnesiumfälgar med genomskinliga navkapslar. Bromsskivorna är gjorda av aluminium för att hålla nere vikten. Tjänstevikten på bilen är 1 750 kg, varav 495 kg är batteriet tillsammans med dess kompositkaross och kraftelektronik.
Projekt som Vision EQXX handlar inte om sportig dynamik och kraft, även om konceptet sägs ha använt Formel 1-teknik.” och maxhastigheten anges inte, men det finns ingen säkerhet att kraftverkets effektivitet också kommer att vara 95 %. Men huvudfunktionen i det här fallet är marschräckvidden på en enda laddning, som överstiger 1000 km. Ett 920V-batteri med en kapacitet på strax under 100 kWh med CATL-kiselanodceller är 50 % mindre och 30 % lättare än flaggskeppet Mercedes-Benz EQS-seriens liftback-batterier (107,8 kWh).
Vision EQXX använder i stor utsträckning kompositmaterial som innehåller biofibrer, 3D-utskrift och bioniska strukturer (som perforerade stötkoppar), men kroppen är gjord av stål och designad för massproduktion.
Inuti finns fyra individuella säten åtskilda av en hög central tunnel och en helt funktionslös frontpanel med en sömlös 47,5-tumsskärm med en upplösning på 7680×660 pixlar. I dekorationen – endast naturmaterial, främst från förnybara biomaterial och återvunnet material: kaktusar, bambu, svampar, plastflaskor, kartong, matavfall och till och med använda blöjor – ja, nu kallas allt detta för premiumfinish.
En annan intressant funktion är det energieffektiva ljudsystemet: kompakta högtalare är integrerade i sätena så att de kommer närmare förarnas öron och inte kräver mycket energi.
Det officiella uttalandet säger inte när Mercedes-Benz Vision EQXX kommer att förvandlas till en produktionsmodell, men den brittiska tidningen Autocar, med hänvisning till chefsdesignern Gordon Wagener, säger att detta kommer att hända 2024 och att produktionssedan kommer att vara mycket lik den produktions sedan koncept. Handelsnamnet är fortfarande hemligt – vi väntar på nästa variant med bokstäverna EQ.
