Mercedes-Benz Vision EQXX: aerodinamica esemplare e oltre 1000 km con una sola carica
Mercedes-Benz ha aperto una serie di anteprime automobilistiche al CES 2022 Consumer Electronics Show di Las Vegas. Il concept della berlina elettrica Vision EQXX è stato salutato come il modello più efficiente nella storia del marchio tedesco. La versione di produzione è prevista per il 2024.
Da oltre un anno, Mercedes ci prende in giro con i teaser Vision EQXX, sottolineando l'importanza del concetto per l'azienda. Intanto, a livello di idee, come si è scoperto, non c'è niente di nuovo in questo: è solo una raccolta di tecniche e materiali già conosciuti, ma la collezione è buona, ben studiata. La stampa tedesca ha immediatamente soprannominato la Vision EQXX l'equivalente elettrico dell'efficientissimo coupé diesel Volkswagen XL1 dieci anni fa, ma sembra più corretto e appropriato confrontare il concept Mercedes con il liftback elettrico olandese Lightyear One, che inizierà la produzione nel mezzo di quest'anno presso lo stabilimento di Valmet in Finlandia – una forma allungata simile e un grande pannello solare sul tetto, il solo Lightyear One offre fino a 70 km di chilometraggio “gratuito” al giorno e fino a 25 km per la Mercedes-Benz Vision EQXX.
Ma la Vision EQXX ha un'aerodinamica migliore: un fattore cx dichiarato di 0,17 contro 0,20 per Lightyear One, mentre la Mercedes è riuscita a mantenere gli specchietti convenzionali piuttosto che sostituirli con scomode telecamere. Che l'auto sia bella o meno, ognuno decide da sé, ma molti hanno già notato la mancanza di tratti distintivi mersedesi nella Vision EQXX – davanti potrebbe essere scambiata per la nuova Volkswagen della famiglia ID, se non per il cappotto di braccia con stella a tre punte.
La parte anteriore del Vision EQXX è dotata di alette mobili che dirigono l'aria al sistema di raffreddamento della batteria quando necessario, mentre la parte posteriore presenta un diffusore esteso con una sezione retrattile che estende la lunghezza complessiva del veicolo durante la guida ad alta velocità. La lunghezza totale in statica è di 4630 mm, il passo è di 2800 mm, la carreggiata posteriore è inferiore di 50 mm rispetto alla carreggiata anteriore. Si scopre che le dimensioni del Vision EQXX sono leggermente inferiori rispetto alla moderna classe C, ovvero non pretende di essere un modello di punta.
Gli pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento sono stati sviluppati da Bridgestone e sono montati su ruote leggere in magnesio forgiato da 20 pollici con coprimozzi traslucidi. I dischi dei freni sono realizzati in alluminio per contenere il peso. Il peso a vuoto dell'auto è di 1.750 kg, di cui 495 kg sono la batteria insieme alla sua carrozzeria in composito e all'elettronica di potenza.
Progetti come la Vision EQXX non riguardano dinamica e potenza sportiva, anche se si dice che il concept abbia utilizzato la tecnologia della Formula 1. ” e la velocità massima non è indicata, ma non c'è certezza che anche l'efficienza della centrale sarà 95%. Ma la caratteristica principale in questo caso è l'autonomia di crociera con una sola carica, superiore ai 1000 km. Una batteria da 920 V con una capacità di poco inferiore a 100 kWh con celle ad anodo di silicio CATL è più piccola del 50% e più leggera del 30% rispetto alle batterie liftback della serie EQS Mercedes-Benz di punta (107,8 kWh).
Vision EQXX fa ampio uso di materiali compositi che incorporano biofibre, stampa 3D e strutture bioniche (come coppe antiurto perforate), ma il corpo è realizzato in acciaio e progettato per la produzione di massa.
All'interno, ci sono quattro sedili singoli separati da un tunnel centrale alto e un pannello frontale completamente anonimo con uno schermo da 47,5 pollici senza soluzione di continuità con una risoluzione di 7680×660 pixel. Nella decorazione – solo materiali naturali, principalmente da biomateriali rinnovabili e materiali riciclati: cactus, bambù, funghi, bottiglie di plastica, cartone, rifiuti alimentari e persino pannolini usati – sì, ora tutto questo si chiama finitura premium.
Un'altra caratteristica interessante è il sistema audio ad alta efficienza energetica: altoparlanti compatti sono integrati nei sedili in modo che siano più vicini alle orecchie dei conducenti e non richiedano molta energia.
Il comunicato ufficiale non dice quando la Mercedes-Benz Vision EQXX si trasformerà in un modello di serie, ma la rivista britannica Autocar, citando il capo designer Gordon Wagener, afferma che ciò avverrà nel 2024 e che la berlina di serie sarà molto simile alla concetto di berlina di produzione. Il nome commerciale è ancora classificato: stiamo aspettando la prossima variazione con le lettere EQ.
