Kia Carens ska återupplivas för att bli sjusitsig Seltos
Carens släktforskning har tre generationer av föregångare som har varit i produktion sedan 1999 och är kända över nästan hela världen, men 2018 stoppade Kia produktionen av dessa bilar utan att presentera en direkt efterföljare. Och först nu blev Karens ihågkommen igen, men den här historien börjar med ett rent blad. Till en början var Karens trots allt kompakta enkelhytter med plats för traditionella passagerare, och nu flyttar modellen till Seltos crossover-plattform, från vilken den kommer att få en halvkombi-kaross och ökad markfrigång.
Den officiella debuten kommer att äga rum den 16 december i Indien, men Kia har redan delat med sig av skisser som ger en uppfattning om exteriör och interiör. Caren kommer att skilja sig avsevärt från Seltos med tvåstegs frontoptik, ett ökat bakre överhäng och en sedan med en annan frontpanel och central tunnel.
Även om vi kan prata om teknik nu, eftersom Indien redan producerar en treradig Hyundai Alcazar crossover baserad på andra generationens Creta: tydligen kommer Carens att få många lösningar från den.
Alcazars recept är enkelt: den kretensiska hjulbasen förlängdes med 150 mm, dörrarna höjdes, taknivån höjdes, fönster lades till på sidorna, 18-tumshjul installerades, men samtidigt berövades de alla fyra -hjulsdrift, och endast en tvåliters sugmotor återstod från motorerna (159 hk) och diesel 1,5. (115 hk). Kias skisser visar att Carens kommer att gå samma väg, och i så fall lovar nyheten att bli rymligare än sina föregångare, eftersom höjden och hjulbasen på Alkazar (1675 mm och 2760 mm) är större än för en enkelhytt. producerad före 2018.
Tillverkningen av Carens kommer att göras vid den indiska fabriken i Anantapur främst för den lokala marknadens behov. Kompakta och prisvärda bilar med extra bagagerumssäten är den föredragna storleken för familjebilar i Indien. Det finns till och med en Datsun Go+ baserad på Nissan Mikra och en mindre än fyra meter lång Renault Triber baserad på den lilla SUV:n Kwid. Och Mahindra lyckades skapa en nio-sitsig crossover på TUV300 Plus-chassit med måtten Qashqai och två längsgående bänkar i bagageutrymmet.
De internationella perspektiven för ett sådant koncept är oklara. På senare år har nästan alla kompakta och små minibussar lämnat den europeiska marknaden (Karens har gått till sällskap med sådana bilar som Opel Meriva, Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Ford B-Max och Toyota Verso) och det finns inga crossovers som de ersatte. De har bråttom att erbjuda ett sjusitspaket, eftersom den demografiska situationen i Europa milt uttryckt inte liknar den indiska. Men i höstas bestämde sig Hyundai för att lansera Alcazar i Mexiko under namnet Grand Creta. Dessutom är ett mycket liknande multi-sits subkompakt format vanligt i Indonesien och Malaysia, där Hyundai och Kia ryktas förbereda originalmodeller med sju säten.
