Mercedes-Benz Vision EQXX: зразкова аеродинаміка та понад 1000 км на одній зарядці
Mercedes-Benz відкрив серію автомобільних прем'єр на виставці споживчої електроніки CES 2022 у Лас-Вегасі. Концепт електричного седана Vision EQXX проголошено найефективнішою моделлю в історії німецького бренду. Серійна версія очікується у 2024 році.
Більше року Mercedes висміював нас тизерами Vision EQXX, тим самим наголошуючи на важливості цієї концепції для компанії. Тим часом на рівні ідей, як виявилося, нічого нового в цьому немає: це просто збірка вже відомих технік та матеріалів, але збірка хороша, добре опрацьована. Німецька преса відразу ж охрестила Vision EQXX електричним аналогом дуже ефективного дизельного купе Volkswagen XL1 десять років тому, але здається більш правильним і доречним порівняти концепт Mercedes з голландським електричним ліфтбеком Lightyear One, виробництво якого почнеться в середині цього року на заводі Valmet у Фінляндії. форма та велика сонячна панель на даху, тільки для Lightyear One пропонується до 70 км «безкоштовного» пробігу на день, а для Mercedes-Benz Vision EQXX – до 25 км.
Зате у Vision EQXX аеродинаміка краще: заявлений коефіцієнт cx становить 0,17 проти 0,20 у Lightyear One, тоді як Mercedes вдалося зберегти звичайні дзеркала, а не замінити їх незручними камерами. Гарна машина чи ні, кожен вирішує сам, але відсутність відмінних рис Mersedese у Vision EQXX вже багато хто помітив – спереду його могли б прийняти за новий Volkswagen сімейства ID, якби не для герба з трикутною зіркою.
Передня частина Vision EQXX оснащена рухомими ребрами, які при необхідності спрямовують повітря в систему охолодження акумулятора, а в кормовій частині є розвинений дифузор з висувною секцією, завдяки якому загальна довжина автомобіля збільшується під час руху на високій швидкості. Загальна довжина в статиці — 4630 мм, колісна база — 2800 мм, колія заднього колеса на 50 мм менша від колії переднього колеса. Виявляється, габарити Vision EQXX трохи менші за сучасний C-клас, тобто на флагманську модель він не претендує.
Шини з наднизьким опором коченню були розроблені Bridgestone і встановлюються на 20-дюймові ковані легкі колеса з магнію з напівпрозорими ковпаками. Гальмівні диски зроблені з алюмінію, щоб зменшити вагу. Споряджена маса автомобіля становить 1750 кг, з яких 495 кг складають акумулятор разом з композитним кузовом і блоком силової електроніки.
Такі проекти, як Vision EQXX, не пов'язані зі спортивною динамікою та потужністю, хоча кажуть, що в концепції використовувалася технологія Формули 1. Електричний седан наводиться в рух одним електродвигуном на задній осі потужністю 150 кВт (204 к.с.) розгін до «сотні» і максимальна швидкість не вказуються, але немає впевненості, що ККД силової установки теж буде 95%. Але головна особливість у цьому випадку – запас ходу на одному заряді, що перевищує 1000 км. Батарея на 920 В з ємністю трохи менше 100 кВтг з кремнієвими анодними елементами CATL на 50% менша і на 30% легша, ніж батареї флагмана серії Mercedes-Benz EQS з ліфтбеком (107,8 кВтг).
У конструкції Vision EQXX широко використовуються композитні матеріали з додаванням біоволокон, 3D-друку та біонічних структур (наприклад, перфорованих чашок для амортизаторів), але корпус виготовлений зі сталі та розроблений з урахуванням масового виробництва.
У салоні чотири окремі сидіння, розділені високим центральним тунелем, і повністю безлика передня панель з безшовним 47,5-дюймовим екраном з роздільною здатністю 7680х660 пікселів. В обробці — лише натуральні матеріали, переважно з відновлюваних біоматеріалів та вторинної сировини: кактуси, бамбук, гриби, пластикові пляшки, картон, харчові відходи і навіть використані підгузки — так, тепер це називається обробкою преміум-класу.
Ще одна цікава особливість — енергоефективна звукова система: компактні динаміки вбудовані в сидіння, щоб вони були ближчими до вух водіїв і не вимагали великої кількості енергії.
В офіційній заяві не йдеться, коли Mercedes-Benz Vision EQXX перетвориться на серійну модель, але британський журнал Autocar з посиланням на головного дизайнера Гордона Вагенера повідомляє, що це відбудеться в 2024 році, і що серійний седан буде дуже схожий на серійний седан концепція. Торговельне найменування поки що засекречене — чекаємо на наступну варіацію з літерами EQ.
