К4М (двигун): пристрій та характеристики

У 1999 році розпочалося виробництво К4М. Французький двигун для автомобілів Renault. Згодом силовий агрегат набув широкого поширення на внутрішньому ринку, зокрема для автомобілів АвтоВАЗу, після того, як їх купила компанія Renault».

Двигун К4М: пристрій

Більшість французьких двигунів є синонімом надійності. Одним із прикладів є двигун K4M, який став прямим еволюційним наступником K7M. На відміну від попередника, він отримав нову головку блоку, гідропідйомники та розподільники.

Сам двигун Renault K4M має кілька модифікацій. Це пов'язано з наявністю фазорегулятора, він змінює ступінь стиснення, який може бути 9,5-10, а за іншими параметрами відмінностей немає.

Але за всіх позитивних моментів було кілька недоліків, що не дозволяють спокійно спати багатьом власникам машин із двигуном K4M. До них відносяться: ремінь ГРМ, який при обриві погне клапана та дорогі змінні деталі.

Двигун К4М: характеристики

Щодо технічних характеристик, то вони високі, а сам силовий агрегат надійний і простий. Розглянемо основні параметри, якими має двигун.

Ім'я	Характеристика
Марка двигуна	K4M
Об `єм	1598 куб
Тип системи упорскування	Інжектор
Характеристики потужності	102-115 літрів. З участю.
Витрати палива	Газ
Механізм клапана	16 клапанів
Кількість циліндрів	4
Витрати палива	8,4 л/100км пробігу
Діаметр поршня	79,5 мм
Економіка	Євро-4
Ресурс, за даними виробника	250-300 тис. км

Силовий агрегат невибагливий до палива. Може використовуватися як із 95-м бензином, так і з АІ-92, що досить зручно для автомобілістів. Єдиний нюанс – при зниженні октанового числа необхідно скорочувати термін служби паливного фільтруючого елемента на 10%.

Застосовність

Двигун 1.6 K4M широко використовується в автомобілях Renault і не лише. Силова установка зустрічається на таких автомобілях, як Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, також Lada Largus і Nissan Almera G11.

Технічне обслуговування

Обслуговування силового агрегату досить просте, оскільки конструктивні особливості двигуна прості. Інтервал технічного обслуговування, що рекомендується виробником, — 15000 км. Але збільшення ресурсу необхідно скоротити період обслуговування на 30% і він складе близько 10 000 км.

Багатьох автолюбителів цікавить питання, скільки і якої моторної олії заливати в двигун К4М? За даними виробника, у силовому агрегаті міститься 4,3 літри мастила. Рекомендовані для заливки олії повинні відповідати індексу 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 та 15W-40.

Таблиця технічного обслуговування двигуна виглядає так:

А-0. Здійснюється після перших 1-1,5 тис. км експлуатації автомобіля. Використовується для заміни моторного масла, елемента, що фільтрує. Також на системах виконується низка діагностичних операцій.

ТО-1. Виконується після 15000 км пробігу (10 тис. км при скороченні міжсервісного інтервалу збільшення ресурсу силового агрегату). Замінюються фільтр та олія, а також фільтруючий елемент повітряного фільтра. Діагностується стан електронного блоку управління та наявність помилок.

А-2. 30000 км (або 25 000 км). Олія двигуна та фільтруючий елемент масляного фільтра досі змінюються. Виконується діагностика основних систем. Замінюється елемент, що фільтрує, паливного фільтра.

А-3. Працює з пробігом 45000 (30000 км.) Аналогічно ТО-1.

ТО-4. 60 тисяч кілометрів (40 тисяч). Більше складне обслуговування. Крім стандартних процедур із заміни олії та фільтра, необхідно замінити ГРМ. Виконується комплексна діагностика систем двигуна, скидаються помилки або усуваються причини виникнення. На цьому етапі необхідно замінити паливний та повітряний фільтри. Також варто перевірити справність форсунок та свічок запалювання.

Заміна масла

Заміна моторного мастила на двигуні К4М – найважливіший етап у роботі трансмісії. Отже, передчасна процедура може призвести до більшого зношування і, як наслідок, до передчасної зупинки двигуна. Щоб цього не сталося, необхідно чітко та бездоганно виконувати усі рекомендації виробника.

Отже, розглянемо послідовність дій, спрямованих на заміну мастила та фільтроелементу:

1. Встановлюємо автомобіль так, щоби був хороший доступ знизу. Яма чи елеватор ідеально підійдуть для цього варіанту.
2. під колеса необхідно поставити стабілізатор відкату, саморобний чи заводський.
3. Знімаємо клеми з АКБ у кожного пожежника.
4. Підготовка ємності для відпрацьованої моторної олії на 5 літрів.
5. Потрапляємо під машину. Розбираємо захист силового агрегату.
6. Замінюємо підготовлену ємність, відкручуємо зливну пробку. Чекаємо на стікання моторного мастила.
7. Змінимо фільтр. Для цього потрібний спеціальний екстрактор. При встановленні нового фільтруючого елемента його необхідно залити 150-200 г нового мастила.
8. Закручуємо зливну пробку. Варто пам'ятати, що міняти кільце ущільнювача необхідно в обов'язковому порядку.
9. Встановіть кожух двигуна.
10. Переходимо до моторного відсіку. Знайдіть та відкрутіть заливну горловину. Залийте моторне масло. Для повної заміни знадобиться в середньому 4,5 літри.
11. Після того, як мастило було залито в двигун, обертаємо заливну горловину.
12. Запускаємо машинку і даємо попрацювати 7-10 хвилин. Перевіряємо рівень рідини щупом. Олійна позначка має бути приблизно посередині між «мінімумом» і «максимумом». Якщо мастила недостатньо, потрібно долити рівня.

Варто зазначити, що при проведенні операції своїми руками більшість автомобілістів допускають одні й ті ж помилки – не змінюють кільце ущільнювача на зливній пробці. Це призводить до потікання та втрати мастила.

Основні несправності

Надійність французьких двигунів Renault під маркою K4M підтверджена практикою експлуатації та відгуками автомобілістів. Але й у цьому випадку були неприємні моменти. Серед них типові несправності, що виникають практично на всіх серіях двигунів. Розглянемо основні поломки та методи їх усунення:

1. Троєніас. Ефект викликаний поломкою одного з основних компонентів. Ви можете самостійно діагностувати та усунути цю проблему, але, як показує практика, краще звернутися до фахівця.
2. Машина зупиняється і гаряча, і холодна. Причин ефекту може бути кілька: несправність комп'ютерної частини, засмічення фільтруючого елемента повітряного фільтра або акселератора, проблеми із запаленням. Виявивши причину, усунути її досить просто.
3. Гучний звук глушника. Це означає, що кільця у вихлопній системі згоріли та їх легко замінити.
4. Вібрація. І тут все зводиться до розриву подушки силового агрегату. Заміна вирішить проблему.
5. Свисток моторного відсіку. Час міняти ремінь генератора.

Висновок

К4М (двигун) – надійна силова установка Рено. Двигун має просту конструкцію, що спрощує обслуговування та ремонт. Отже, варто розуміти, що при всіх перевагах двигун має недоліки, але вони настільки дрібні, що силова установка зайняла 4 місце з 5 в рейтингу.