K4M (motor): dispositivo y características

En 1999, comenzó la producción de K4M. Motor francés para coches Renault. Posteriormente, la unidad de potencia fue ampliamente utilizada en el mercado nacional, en particular para los vehículos AvtoVAZ, después de que Renault los comprara.

Motor K4M: dispositivo

La mayoría de los motores franceses son sinónimo de fiabilidad. Un ejemplo es el motor K4M, que fue el sucesor evolutivo directo del K7M. A diferencia de su predecesor, recibió una nueva cabeza de bloque, elevadores hidráulicos y árboles de levas.

El propio motor Renault K4M tiene varias modificaciones. Esto se debe a la presencia de un regulador de fase, cambia la relación de compresión, que puede ser de 9,5 a 10, pero no hay diferencias en otros parámetros.

Pero a pesar de todos los aspectos positivos, hubo varios inconvenientes que no permitieron que muchos propietarios de automóviles con motor K4M durmieran tranquilos. Estos incluyen: una correa de distribución que, si se rompe, doblará las válvulas y costosas piezas de repuesto.

Motor K4M: características

En cuanto a las características técnicas, son altas y la unidad de potencia en sí es confiable y simple. Considere los parámetros principales que tiene el motor.

Nombre	Característica
marca del motor	K4M
Volumen	1598 cubo
Tipo de sistema de inyección	Inyector
Características de potencia	102-115 litros. Con.
El consumo de combustible	Gas
mecanismo de válvula	16 válvulas
Número de cilindros	4
El consumo de combustible	8,4 l/100 km
Diámetro del pistón	79,5 mm
Economía	4 euros
Recurso, según el fabricante.	250-300 mil kilómetros

La unidad de potencia no tiene pretensiones de combustible. Se puede usar tanto con gasolina 95 como AI-92, lo cual es bastante conveniente para los automovilistas. La única advertencia es que con una disminución en el número de octanos, es necesario reducir la vida útil del elemento del filtro de combustible en un 10 %.

Aplicabilidad

El motor 1.6 K4M se usa ampliamente en los automóviles Renault y no solo. La planta de energía se encuentra en automóviles como Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, así como Lada Largus y Nissan Almera G11.

Mantenimiento

El mantenimiento de la unidad de potencia es bastante simple, ya que las características de diseño del motor son simples. El intervalo de mantenimiento recomendado por el fabricante es de 15.000 km. Pero para aumentar el recurso, es necesario reducir el período de servicio en un 30% y, en consecuencia, será de unos 10.000 km.

Muchos automovilistas están interesados ​​​​en la pregunta de cuánto y qué tipo de aceite de motor llenar el motor K4M. Según el fabricante, la unidad de potencia contiene 4,3 litros de lubricante. Los aceites recomendados para el llenado deben corresponder al índice 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 y 15W-40.

La tabla de mantenimiento del motor se ve así:

A-0. Se lleva a cabo después de los primeros 1-1,5 mil km de funcionamiento del vehículo. Se utiliza para reemplazar el aceite del motor, el elemento del filtro. También se realizan varias operaciones de diagnóstico en los sistemas.

A 1. Se realiza después de 15 000 km de recorrido (10 000 km con reducción del intervalo de servicio para aumentar el recurso de la unidad de potencia). Se reemplazan el filtro y el aceite, así como el elemento del filtro de aire. Se diagnostica el estado de la centralita electrónica, así como la presencia de errores.

A-2. 30.000 km (o 25.000 km). El aceite del motor y el filtro de aceite todavía se están cambiando. Se realiza el diagnóstico de los sistemas principales. Se reemplaza el elemento del filtro de combustible.

A-3. Funciona con kilometraje 45.000 (30.000 km.) Similar al TO-1.

PARA 4. 60 mil kilómetros (40.000). Mantenimiento más complejo. Además de los procedimientos estándar para cambiar el aceite y el filtro, es necesario reemplazar la sincronización. Se realizan diagnósticos integrales de los sistemas del motor, se restablecen los errores o se eliminan las causas de su aparición. En esta etapa, es necesario reemplazar los filtros de combustible y aire. También vale la pena verificar la capacidad de servicio de los inyectores y las bujías.

Cambio de aceite

Reemplazar el lubricante del motor en el motor K4M es la etapa más importante en el funcionamiento de la transmisión. Por lo tanto, un procedimiento prematuro puede provocar un mayor desgaste y, como resultado, una parada prematura del motor. Para evitar que esto suceda, es necesario seguir estrictamente y sin problemas todas las recomendaciones del fabricante.

Entonces, considere la secuencia de acciones destinadas a reemplazar el lubricante y el elemento filtrante:

1. Instalamos el coche para que haya un buen acceso desde abajo. Un foso o ascensor es ideal para esta opción.
2. Debajo de las ruedas, debe colocar un estabilizador antirretroceso, hecho en casa o de fábrica.
3. Retiramos los terminales de la batería para cada bombero.
4. Preparación de un recipiente para aceite de motor usado de 5 litros.
5. Nos metemos debajo del coche. Desmontamos la protección de la unidad de potencia.
6. Reemplazamos el recipiente preparado, desenroscamos el tapón de drenaje. Estamos esperando el drenaje del lubricante del motor.
7. Cambiemos el filtro. Esto requiere un extractor especial. Al instalar un elemento de filtro nuevo, debe llenarse con 150-200 gramos de grasa nueva.
8. Giramos el tapón de drenaje. Vale la pena recordar que es necesario cambiar el anillo de sellado sin falta.
9. Instale la cubierta del motor.
10. Pasamos al compartimiento del motor. Busque y desenrosque el cuello de llenado. Llene con aceite de motor. Un reemplazo completo requerirá un promedio de 4,5 litros.
11. Después de verter el lubricante en el motor, gire el cuello de llenado.
12. Ponemos en marcha la máquina y la dejamos actuar durante 7-10 minutos. Compruebe el nivel de líquido con una varilla. La marca de aceite debe estar aproximadamente a medio camino entre «mínimo» y «máximo». Si no hay suficiente lubricante, debe agregar al nivel.

Vale la pena señalar que al realizar una operación con sus propias manos, la mayoría de los automovilistas cometen los mismos errores: no cambian el anillo de sellado en el tapón de drenaje. Esto conduce a fugas y pérdida de lubricación.

Principales fallos de funcionamiento

La confiabilidad de los motores Renault franceses bajo la marca K4M ha sido confirmada por las prácticas operativas y las revisiones de los automovilistas. Pero incluso en este caso hubo momentos desagradables. Entre ellos se encuentran las fallas típicas que ocurren en casi todas las series de motores. Considere los principales desgloses y métodos para su eliminación:

1. Troenias. El efecto es causado por la ruptura de uno de los componentes principales. Puede diagnosticar y solucionar este problema usted mismo, pero, como muestra la práctica, es mejor ponerse en contacto con un especialista.
2. El coche se detiene, tanto en frío como en caliente. Puede haber varias razones para el efecto: un mal funcionamiento de la parte de la computadora, obstrucción del filtro de aire o del elemento del filtro del acelerador, problemas de encendido. Encontrar la causa, arreglarlo es bastante simple.
3. Sonido fuerte del silenciador. Esto significa que los anillos del sistema de escape se han quemado y son fáciles de reemplazar.
4. Vibración. En este caso, todo se reduce a una ruptura de la almohada de la unidad de potencia. Reemplazar resolverá el problema.
5. Silbido del compartimiento del motor. Es hora de cambiar la correa del alternador.

Conclusión

K4M (motor) es una central eléctrica confiable de Renault. El motor tiene un diseño simple, lo que simplifica el mantenimiento y la reparación. Entonces, debe entenderse que con todas las ventajas, el motor tiene inconvenientes, pero son tan pequeños que la planta de energía ocupó el cuarto lugar de 5 en el ranking.