K4M (moottori): laite ja ominaisuudet

Vuonna 1999 K4M:n tuotanto aloitettiin. Ranskalainen moottori Renault-autoihin. Myöhemmin voimayksikköä käytettiin laajasti kotimarkkinoilla, erityisesti AvtoVAZ-ajoneuvoissa, sen jälkeen, kun Renault osti ne.

K4M-moottori: laite

Useimmat ranskalaiset moottorit ovat synonyymejä luotettavuudelle. Yksi esimerkki on K4M-moottori, joka oli K7M:n suora evoluution seuraaja. Toisin kuin edeltäjänsä, se sai uuden lohkopään, hydrauliset nostimet ja nokka-akselit.

Itse Renault K4M -moottorissa on useita muutoksia. Tämä johtuu vaihesäätimen läsnäolosta, se muuttaa puristussuhdetta, joka voi olla 9,5-10, mutta muissa parametreissa ei ole eroja.

Mutta kaikista myönteisistä puolista huolimatta oli useita haittoja, jotka eivät antaneet monien K4M-moottorilla varustettujen autojen omistajien nukkua rauhallisesti. Näitä ovat: jakohihna, joka rikkoutuessaan taivuttaa venttiilejä ja kalliita varaosia.

K4M-moottori: ominaisuudet

Mitä tulee teknisiin ominaisuuksiin, ne ovat korkeat, ja itse voimayksikkö on luotettava ja yksinkertainen. Harkitse moottorin tärkeimpiä parametreja.

Nimi	Ominaista
Moottorin merkki	K4M
Äänenvoimakkuus	1598 kuutio
Ruiskutusjärjestelmän tyyppi	Injektori
Tehon ominaisuudet	102-115 litraa. Kanssa.
Polttoaineenkulutus	Kaasu
venttiilimekanismi	16 venttiiliä
Sylinterien lukumäärä	4
Polttoaineenkulutus	8,4l/100km
Männän halkaisija	79,5 mm
Talous	Euro 4
Resurssi valmistajan mukaan	250-300 tuhatta km

Voimayksikkö on vaatimaton polttoaineelle. Sitä voidaan käyttää sekä 95. bensiinin että AI-92:n kanssa, mikä on varsin kätevää autoilijoille. Ainoa varoitus on, että oktaaniluvun pienentyessä on tarpeen lyhentää polttoaineen suodatinelementin käyttöikää 10%.

Sovellettavuus

1,6 K4M -moottoria käytetään laajalti Renault-autoissa eikä vain. Voimalaitos löytyy autoista, kuten Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence sekä Lada Largus ja Nissan Almera G11.

Huolto

Voimayksikön huolto on melko yksinkertaista, koska moottorin suunnitteluominaisuudet ovat yksinkertaiset. Valmistajan suosittelema huoltoväli on 15 000 km. Mutta resurssien lisäämiseksi on tarpeen lyhentää huoltoaikaa 30% ja vastaavasti se on noin 10 000 km.

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka paljon ja millaista moottoriöljyä täytetään K4M-moottoriin? Valmistajan mukaan voimayksikkö sisältää 4,3 litraa voiteluainetta. Suositeltujen öljyjen tulee vastata indeksejä 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 ja 15W-40.

Moottorin huoltotaulukko näyttää tältä:

A-0. Se suoritetaan ajoneuvon ensimmäisen 1-1,5 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Käytetään vaihtamaan moottoriöljy, suodatinelementti. Järjestelmille suoritetaan myös useita diagnostisia toimenpiteitä.

TO-1. Se suoritetaan 15 000 km:n ajon jälkeen (10 tuhatta km huoltovälin lyhentämisellä voimayksikön resurssien lisäämiseksi). Suodatin ja öljy vaihdettu sekä ilmansuodatinelementti. Elektronisen ohjausyksikön tila sekä virheiden olemassaolo diagnosoidaan.

A-2. 30 000 km (tai 25 000 km). Moottoriöljyä ja öljynsuodatinelementtiä vaihdetaan edelleen. Pääjärjestelmien diagnostiikka suoritetaan. Polttoaineen suodatinelementti vaihdetaan.

A-3. Toimii ajetulla 45 000 (30 000 km.) Samanlainen kuin TO-1.

TO-4. 60 tuhatta kilometriä (40 000). Monimutkaisempi palvelu. Normaalien öljyn ja suodattimen vaihtomenettelyjen lisäksi on tarpeen vaihtaa ajoitus. Moottorijärjestelmien kattava diagnostiikka suoritetaan, virheet kuitataan tai niiden esiintymisen syyt poistetaan. Tässä vaiheessa on tarpeen vaihtaa polttoaine- ja ilmansuodattimet. Myös suuttimien ja sytytystulppien huollettavuus kannattaa tarkistaa.

Öljynvaihto

Moottorin voiteluaineen vaihtaminen K4M-moottoriin on tärkein vaihe vaihteiston toiminnassa. Siksi ennenaikainen toimenpide voi johtaa enemmän kulumiseen ja sen seurauksena moottorin ennenaikaiseen sammumiseen. Tämän estämiseksi on välttämätöntä noudattaa tarkasti ja virheettömästi kaikkia valmistajan suosituksia.

Joten harkitse voiteluaineen ja suodatinelementin vaihtamiseen tarkoitettujen toimintojen sarjaa:

1. Asennamme auton niin, että alhaalta on hyvät kulkuyhteydet. Kuoppa tai hissi on ihanteellinen tähän vaihtoehtoon.
2. pyörien alle on asetettava palautusvakain, kotitekoinen tai tehdas.
3. Poistamme jokaisen palomiehen akun navat.
4. Säiliön valmistelu käytetylle moottoriöljylle 5 litralle.
5. Jäämme auton alle. Puramme tehoyksikön suojauksen.
6. Vaihdamme valmistetun säiliön, ruuvaa tyhjennystulppa irti. Odotamme moottorin voiteluaineen valumista.
7. Vaihdetaan suodatin. Tämä vaatii erityisen imurin. Uutta suodatinelementtiä asennettaessa se on täytettävä 150-200 grammalla uutta rasvaa.
8. Kierrämme tyhjennystulpan. On syytä muistaa, että tiivisterengas on vaihdettava ilman epäonnistumista.
9. Asenna moottorin kansi.
10. Siirrymme moottoritilaan. Etsi ja kierrä täyttöaukko irti. Täytä moottoriöljyllä. Täydellinen vaihto vaatii keskimäärin 4,5 litraa.
11. Kun voiteluaine on kaadettu moottoriin, kierrä täyttöaukkoa.
12. Käynnistämme koneen ja annamme sen toimia 7-10 minuuttia. Tarkista nestetaso mittatikulla. Öljymerkin tulee olla noin puolivälissä ”minimi” ja ”maksimi” välillä. Jos voiteluainetta ei ole tarpeeksi, sinun on lisättävä tasoa.

On syytä huomata, että useimmat autoilijat tekevät samat virheet suorittaessaan toimenpiteen omin käsin – he eivät muuta tyhjennystulpan tiivisterengasta. Tämä johtaa vuotoon ja voiteluaineen häviämiseen.

Tärkeimmät toimintahäiriöt

K4M-merkkisten ranskalaisten Renault-moottoreiden luotettavuus on vahvistettu käyttökäytännöissä ja autoilijoiden arvioissa. Mutta jopa tässä tapauksessa oli epämiellyttäviä hetkiä. Niiden joukossa on tyypillisiä toimintahäiriöitä, joita esiintyy melkein kaikissa moottoreissa. Harkitse tärkeimpiä vaurioita ja menetelmiä niiden poistamiseksi:

1. Troenias. Vaikutus johtuu yhden pääkomponentin hajoamisesta. Voit diagnosoida ja korjata tämän ongelman itse, mutta kuten käytäntö osoittaa, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.
2. Auto pysähtyy, sekä kuumana että kylmänä. Vaikutukseen voi olla useita syitä: tietokoneen osan toimintahäiriö, ilmansuodattimen tai kaasupolkimen suodatinelementin tukkeutuminen, sytytysongelmat. Syyn löytäminen ja korjaaminen on melko yksinkertaista.
3. Kova äänenvaimentimen ääni. Tämä tarkoittaa, että pakojärjestelmän renkaat ovat palaneet ja ne on helppo vaihtaa.
4. Tärinä. Tässä tapauksessa kaikki johtuu voimayksikön tyynyn repeämisestä. Vaihtaminen ratkaisee ongelman.
5. Moottoritilan pilli. On aika vaihtaa laturin hihna.

Johtopäätös

K4M (moottori) on luotettava Renaultin voimalaitos. Moottorissa on yksinkertainen rakenne, mikä yksinkertaistaa huoltoa ja korjausta. Joten on ymmärrettävä, että kaikilla eduilla moottorilla on haittoja, mutta ne ovat niin pieniä, että voimalaitos sijoittui 4. sijalle 5:stä.