Марки машин. Найдорожчі машини у світі

Від Lukas Müller в Чер 12, 2022

Підписуйтесь на канал, ставте лайки, пишіть коментарі. Підтримайте мій канал. Дякуємо від щирого серця.

У реальних реаліях можна також класифікувати легкові автомобілі за призначенням.

– “Пасажирські легкові”.

Призначені для перевезення пасажирів та/або невеликої кількості вантажу по дорогах із вдосконаленим покриттям. Підвищеної прохідності не мають (навіть за наявності повного приводу!), з'їзд з дороги або подолання невеликого броду може здійснюватися виключно на страх і ризик водія. Підкласом “пасажирських легкових” є “спортивні автомобілі”. Ці автомобілі не є автомобілями, призначеними для гонок, але покликані приносити підвищене задоволення від керування своєму власнику. Діапазон «спортивних» рішень може починатися від установки Виробником «спортивного обважування» на звичайну модель (наприклад, Chevrolet Lacetti WTCC,

OPC-лінія),

та закінчуючи випуском високодинамічних моделей (Honda NSX

Chevrolet Corvette,

, Lamborghini Murcelado…)

– “Позашляховики”.

Цей клас автомобілів може експлуатуватися в умовах справжнього бездоріжжя та конструктивно до цього пристосований.

— Популярний нині клас «кросоверів»

(Вони ж «паркетники») є проміжним між пасажирськими та позашляховиками. Такі автомобілі мають прохідність, підвищену щодо «пасажирських легкових», але не мають повного комплекту позашляхових якостей і не дозволяють долати серйозне бездоріжжя.

— «комерційні» легкові автомобілі часто створені на базі «пасажирських легкових», але призначені в основному для перевезення дрібних партій вантажів на користь бізнесу, і не тільки. Цікаво, що існує тенденція повернення до функції пасажирського автомобіля: наприклад, на базі популярної Opel Corsa

створено вантажний фургон Opel Combo

, в якому за спинками передніх сидінь організований об'єм близько 3 м³ для вантажів, і тут же пропонується Opel Combo Tour

, де у просторому, раніше вантажному відсіку встановлені пасажирські сидіння. Від чисто «легкового пасажирського» прабатька такий автомобіль (як і багато конкурентів) відрізняється значно просторішим салоном і високою стелею.

Автомобілі класу купе (G1) займають особливу нішу як у нас, так і в Західній Європі. На відміну від класів “В”, “С”, “D”, “E” тут немає чіткого поділу на лідерів та аутсайдерів. Клас автомобілів з кузовом купе місткістю 4, 2+2 і більше 2 місця характеризується зрозумілою непрактичністю і у Європі попит ними перевищує 1—2 % продажів. Крім обмеженої місткості, в багатьох умовах автомобілі цього типу мають ряд негативних особливостей: низька посадка, жорстка підвіска на наднизькопрофільних шинах передають на кузов і сидіння кожен стик дорожнього полотна і невелику ямку.

«Кабріолети,

родстери

та спайдери »

(H1, H2) – це штучний товар. По-справжньому спекотних місяців у нас небагато (з травня до серпня—вересень), а наші вулиці з милом не миють, як це роблять на Заході. Прокотившись у такій іграшці, можна забруднитись так, що наступного разу поїдеш вже з піднятим верхом. Кабріолети та родстери преміум-класу (H2) «мешкають» в основному на дорогих курортах, але іноді зустрічаються і у нас.

(L) досить великий в США і користується зростаючою популярністю в Європі.

Призначені в основному для великих сімей, а також можуть використовуватися для подорожей, як офісні розвізні машини та ін. Місткість цих моделей у трирядному виконанні – від 6 до 8 місць, а мінівенів – до 9 місць, включаючи водія. У разі демонтажу задніх сидінь можуть використовуватись для вантажопасажирських перевезень. За своїми ходовими та швидкісними якостями близькі до звичайних легкових універсалів. Мінівени, як правило, уніфіковані по кузову та шасі з вантажопасажирськими легкими вантажівками, відрізняються більшою місткістю, мають зсувні двері та значну висоту.