2 PHEV kontseptsioonimaastur Koros – hübriidkrossoveri prototüüp

Noor ettevõte Qoros Auto esitles 2015. aasta Shanghai autonäitusel kompaktse hübriidkrossoveri Qoros 2 PHEV linnamaasturi kontseptsiooni väljatöötamist. Koros 2 krossoveri kontseptsioon demonstreerib ilmekalt Hiina-Iisraeli ettevõtte autosarja disaini edasist arengut, aga ka uuenduslikke tehnoloogiaid ja kaasaegseid tehnilisi lahendusi, mis tulevikus Korose tootmismudelitele ilmuvad. Uue crossoveri Qorose linnamaasturi kontseptsiooni loojate sõnul on praegusel autoturul 2 keskendunud moekatele, loomingulistele ja loomingulistele noortele, kes elavad ajaga kaasas.

Mida huvitavat pakub 2 PHEV kontseptsioonimaastur Koros 2015, püüame välja selgitada.
Uue krossoveri Koros 2 kere on vaatamata kontseptsioonile (vt fotot ja videot) üsna reaalne ning esialgsetel andmetel läheb auto masstootmisse minimaalsete muudatustega väliskujunduses.

• Tootja isegi kere välismõõtmed näitavad PHEV kontseptsioonimaasturi Koros 2 2015-2016 komponente pikkusega 4181 mm, laiusega koos välispeeglitega 2030 mm, kõrgusega 1553 mm ja teljevahega 2600 mm, esiratta rööpmel ja tagarattad — 1631 mm. .

Uue kompaktse krossoveri kerekujunduses on Koros 2 täiesti originaalne, kuid Koros auto perekonna eredate elementidega (kompaktsed küljeaknad ja iseloomulik painutus tagumises katusesambas), mida kasutatakse sedaan- ja luukpära mudelitel Koros 3., crossover linnale Koros 3 City linnamaastur. Euroopa autoajakirjanikud nägid aga sarnasust Hiina kontseptsiooniga mini Countryman ja mini kui …
Uue kompaktse crossoveri prototüübi esiosa võimsa vertikaalse osaga, mis on hõlpsasti paigutatud kena ja stiilse radiaatorivõrega, a Kompleksne pesa täiendavate õhuvõtuavade jaoks, originaalvalgustusbumerangid, mis ulatuvad vertikaalselt alumisest servast põrkeraua keskkohani.
Kontseptsiooni kereprofiil näitab võimsat kere minimaalsete üleulatustega, suured rattakoopa raadiused, mida kaunistavad ilmekad konarused, suured uksed kõrge lävejoonega ja kompaktne klaas, mis langetas A-piilari katuse taha.
Kere tagumine osa on kooskõlas crossoveri esiosaga: vertikaalasendiga laevalgustus, stiilne hüppeline tõus ja tagumise poritiiva pikenduste tuimus, võimas vertikaalne miniatuurse klaasiga tagaluuk, mis on varustatud suure spoileriga, originaal põrkeraud pakiruumiga väljalasketorudest.
Olgu öeldud, et kontseptsioonikomplektis on täis-LED esi- ja tagatuled ning LED-sisuga eesmised ja tagumised udutuled.

Isegi Panoramic Roof 2 PHEV Concept linnamaastur Koros pole lihtne. Klaasil on traditsiooniline hiina muster valgest jadeist, ornamendis on koht nutitelefoni abil QR-koodi skannimiseks, võite minna Koros Auto ametlikule veebisaidile.
Ja mis kõige tähtsam, kontseptsiooniga Korosa linnamaasturi kere praegusel autoturul 2 Misty türkiissinise maalilise emailiga, mis viitab Songi dünastia portselanile, ja erkpunased aktsendid, mis on hajutatud organismi vihjele Hiina kunstis kasutatud toortinti.
Nii et uus crossover on valmistatud moodsas stiilis, tõmmates Hiina klaasist, portselanist ja kinaverist (tuletatud tindist).
Vabandust, kuid Hiina kontseptsiooni interjöörist pole fotot. Sisekujunduse ja kaasaegse varustuse sisu kohta saate otsustada vaid pressiteate järgi. Tootja kuulutas välja suure ja mugava salongi, küljes on söögitool, palju peidetud panipaiku. Samuti on olemas värvilise ekraaniga digitaalne armatuurlaud, neljatsooniline kliimaseade, täiustatud multimeediasüsteem Korosa multifunktsionaalne Media Center, mis on ühendatud QorosQloudi teenusega, LED-taustvalgustus.

Tehnilised andmed 2 Koros SUV veebruar 2015 Kontseptsioon: Koros 2 kompaktne crossoveri kontseptsioon on varustatud hübriidsüsteemiga, mis pakub nelikvedu. Elektrijaam sisaldab esirattaid vedavat turbolaaduriga diiselmootorit ja kahte elektrimootorit, mis annavad jõudu tagaratastele. Elektrimootoreid (elektriline tagatelg) toidab veoaku, mis omakorda suudab täiendada elektrikütust bensiinimootorist või vooluvõrgust.
Huvitav on see, et elektrit täiendada kahel viisil.
Esimene meetod on ühendada vahelduvvoolu pistikupesaga, kasutades automaatset laadimisporti, mis paigaldatakse tuuleklaasi alla. Kui see on aktiveeritud, tõuseb port automaatselt ja dokib laadijaga (näiteks lennuki parda tankimistehnoloogia).
Teine võimalus on juhtmevaba või kontaktivaba laadimine. See on ainult elektrikütuse kadumise kompenseerimiseks antud juhul, see on võimalik ainult spetsiaalsetel teeäärsetel teedel, millel on ülekandepoolid. Fantaasia? Ei, reaalsus. Lõuna-Koreas on juba nii välja töötatud teemaksude võtmine liikvel oleval ühistranspordil.
Siin on Hiina autotööstus!!! Veel viis-seitse aastat tagasi meenutasid Hiinast pärit autod väikese mootoriga, mitte nii kuuma juhitavuse ja kohutava plastiga salongis mahajäetud Jaapani, Euroopa ja Korea autode koopiaid. Aja möödudes teatavad Hiina tootjad tõsiselt kõrgtehnoloogiliste, stiilsete, originaalsete ja mis kõige tähtsam – kvaliteetsete masinate sisenemisest Euroopa ja USA turule.