Subaru Forester 2020. Pole enam kultusauto?
Kümme aastat tagasi oli Subaru Forester viimase aja üks populaarsemaid autosid, paljude juhtide ihaldusobjekt. Mis see praegu on ja miks jääb seda paljudel teedel üha harvemaks.
Aeg läks ja Forester muutus välimuselt vähe ja jäi seest väga askeetlikuks. Kuid viimane põlvkond, kuigi see pole väliselt muutnud (seda saab eelmisest eristada ainult tagatulede järgi), on sees palju muutunud. Nüüd on see tavaline Jaapani auto. Mitte küll moodsa disaini tipp, aga konkurentide tasemel.
Meie turul olevatest mootoritest jäid alles vaid 2,0- ja 2,5 – liitrised aspireeritud mootorid. Rohkem kui 185 hobujõudu. See kiirendab sadadeni 9,5 sekundiga, mis pole halb. Kuigi turbomootoritega versioonid olid märgatavalt kiiremad.
Kuid atmosfääriõhud on töökindlamad, kuigi nad on ka kütuse ja õli kvaliteedi suhtes väga nõudlikud. Ja parem on neid hooldada sagedamini, kui tootja soovitab ja kui seda teevad konkurentide omanikud. Siis töötavad mootorid pikka aega.
Subarut eristab suurepärane juhitavus, mis saavutatakse madala raskuskese ja auto sümmeetriaga. See on boksermootorite eelis. Erandiks pole ka praegune Forester, auto juhib väga ilusti. Dünaamikat hulluks nimetada ei saa, küll aga naudid ruleerimist igal kiirusel, liiklusreeglite piires.
Veidi masendav mittealternatiivne variaator. Ükskõik, kuidas nad üritavad seda klassikalise masina moodi välja näha, on erinevus tunda. Subaru absoluutseks plussiks konkurentidega võrreldes on ruumikus salongis ja pagasiruumis.
Kliirens on 22 sentimeetrit, kuid suure esiulatuse tõttu on läbitavus piiratud. Ja tagumine üleulatus pole ka väike.
Milleni me lõpuks jõuame? Auto, mis oma omaduste poolest suudab konkureerida enamiku turul leiduvate mudelitega. Aga Foresteri hind saab olema kõrgem jaapanlaste koostamise ja tollimaksude tasumise vajaduse tõttu. Kui võrrelda maksimaalset konfiguratsiooni, siis võrreldes konkurentidega peate maksma 300 tuhat tingimuslikku ühikut või isegi rohkem. Maksimaalne varustus Subaru Forester 2020, mis mul testis oli, maksab peaaegu 3 miljonit tingimuslikku ühikut.
Seda on palju, arvestades, et Foresteril on vigu ja konkurendid pakuvad huvitavaid võimalusi, mida Subarul pole. Näiteks tippklassi Mazda CX-5 saab osta võimsama mootoriga ja esiklaasil näidikute projektsiooniga. Pealegi läheb see maksma oluliselt vähem. Ja see on vaid üks näide. Subaru ees on eeliseid ka Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander ja teised konkurendid. Igaühel on oma.
Kui olete huvitatud üksikasjadest Foresteri kohta, vaadake uut videot minu YouTube’i kanalil “Autoportree". Nagu tavaliselt, räägin autost üksikasjalikult, kuid samal ajal on video ajastus lühike, kuna selles pole "vett":