Fiat Argo 2017 – uus luukpära Brasiiliale
Fiati sõidukivalik Uus Fiat liitus aastatel 2017-2018 Argoga, Euroopa uusima B-klassi kompaktluukpäraga. Fiat Argo ülevaates – fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed, Fiat Punto järeltulija.
Esialgu siseneb uus Fiat “Argo” Brasiilia turule kolme bensiinimootoriga: 72-hobujõuline 1,0-liitrine 101-hobujõuline 1,3-liitrine, 135-hobujõuline 1,8-liitrine Fiat HAGAT Argo mudeli laetud versiooni jaoks hinnaga. 46800–70600 Brasiilia reaali (ligikaudu 807–1218 tuhat tavaühikut). Selle aasta jooksul jõuab uus Argo kompaktluukpära müügile ka teistes Lõuna-Ameerika riikides ning 2018. aastal jõuab see Euroopa ostjateni teise nime all.
Huvitaval kombel vahetab uus Fiat Argo luuk Brasiilias välja kaks Itaalia firma mudelisarja autot – aegunud Fiat Punto ja Fiat Palio. Kui kompaktse luukpära loojad panevad peale uusi suuri lootusi, siis uus Fiat Argo on varem saanud palju häid epiteete. Auto on ühtaegu stiilne ja mugav, kõrgtehnoloogiline ja turvaline, tõhus ja sportlik tänu Firefly mootoriperekonnale, millel on kõrge surveaste 13,2:1 ja seda ilma turbota. Varamudelitele saame lisada kõrgeima positsiooniga Fiat Tipo mudelile vastava moodsa väliskere disaini, stiilse ja kvaliteetse interjööri rohke kaasaegse varustusega ning pika valikuvõimaluste nimekirja.
Ametliku teabe kohaselt näitab Fiat Argo keretüüp tänu kõrgtugevate teraste suuremale kasutamisele 7% suuremat jõudlust väändejäikuse ja painde osas kui Fiat Punto eelkäija kere. Samas väitis ta, et salongi heli- ja isolatsioon on kardinaalselt parem.
- Fiat Argo (Argo Fiat HGAT) 2017-2018 kere välismõõtmed on 3998 mm (4000 mm) pikk, 1750 mm lai koos peeglitega 1962 mm (1980 mm) 1503 mm (1507 mm) kõrge, teljevahe 2521 mm ja 154 mm kliirens.
- Olenevalt mootorist ja varustustasemest on luukpärale paigaldatud 14-tollised terasveljed 175/65 C14 rehvidega, 15-tollised valuveljed 185/60 R15 rehvidega ja 16-tollised valuveljed 195/55 R16 rehvidega.
Väliselt on Itaalia ettevõtte Fiati uus kompaktne viieukseline luukpära originaalnimega Agro stiilne ja särav. Uudsus, mis on samal ajal sarnane Fiat Mobi subkompaktsete luukpära ja Fiat Tipo pereautodega.
Kere esiosa raske, mis koosneb esituledest, korralikud võltsitud radiaatorivõre pilud ja alumine õhuvõtuava, stiilne yedinetskiy maaelementidega kaitseraud.
Uue luukpära külgedel on näha klassikaline kahe mahu suhe, tihe ja dünaamiline siluett – ja ma tahan uue sportauto nime. Kompaktne kapuuts, esiklaasi raami tugev kalle, Cuprobraze'i puudutusega katus, võimsate ribidega kaunistatud uksed, praetud toit.
Kere tagumine osa pole kogu oma lihtsuse juures ilma särava konstruktsioonita: laes on gabariidituled, nagu veetilk, klaas, tagauks on kroonitud spoileriga, korralikud põrkeraud udutuled on täiendatud puudutustega ning kallites versioonides on difuusor ja trapetsikujuline väljalasketoru kindel kinnitus.
Uue Fiati luugi Argo salongi väidab tootja 5-kohalisena, kuid juhile ja kolmele reisijale väga mugav töö. Teises reas, vaatamata kolmele peatugedele, on teile mugav kaks reisijat. Pagasiruum teise rea seljatoe standardasendis kuni 300 liitrit pagasit.
Uus kompaktne luukpära on Fiati kompaktne B-klassi auto. See uudsus on väga helde autovarustus (hinnad ei paista, Brasiilias on auto hind väga kõrge).
Põhiversioonis sisaldab spoilerit viienda ukse klaasi kohal, start-stop süsteemi, ABS-i koos EBD-ga, hädapidurdussüsteemi (ECC), suuri esiturvapatju, ISOFIX-i, teise rida kokkuklapitavad tagumised osad, kliimaseade, juhiistme kõrguse reguleerimine, kõrguse ja sügavuse reguleerimisega roolisammas, kesklukk (uksed, klaas, pakiruumi kaas), pardaarvuti 3,5-tollise TFT-ekraaniga, heli ettevalmistus (4 kõlarit ja kaks antenni), elektrilised aknad välisuksed.
Tõusev varustustase lisab Uconnect meediakeskuse süsteemi 7-tollise värvilise puutetundliku ekraaniga (Apple, automängud, Bluetooth, USB-pistik, hääljuhtimine), multifunktsionaalse rooli, mäe kinnitussüsteemi, veojõukontrolli (TC) ja elektroonilise stabiilsuskontrolliga (ESC), püsikiiruse hoidja, elektrilised aknatõstukid taga, elektrilised peeglid.
Rikkalik 1,8-liitrise mootoriga konfiguratsioon on lisaks ülalmainitud varustusele varustatud ka signalisatsiooniga vargusvastase süsteemi, udutulede ja LED-päevatuledega.
Ülemises osas on Fiat HAGAT Argo luukpära versioon, mis ei erine tavapärasest mitte ainult särava, sportliku ja karismaatilise välimuse, vaid ka maksimaalse auto poolest, ülimalt informatiivne armatuurlaud koos 7-tollise värvilise multifunktsionaalse ekraaniga., nahkkattega rool ja käigunupud. Samuti on olemas sportvedrustus, madala profiiliga 195/55 R16 rehvid eksklusiivsetel 16-tollistel valuvelgedel.
Tehnilised andmed Fiat Argo 2017-2018. Põhineb esirattaveolise luukpära pöördvankri eelarvel, millel on sõltumatu esivedrustus (McPhersoni amortisaator) ja pooltagumise vedrustus (torsioontala). Pidurid esirattad ketas, taga trummel.
Kapoti alla saab paigaldada ühe kahest uue Firefly perekonna bensiinimootorist, mis võivad töötada nii bensiinil kui ka etanoolil (sissepritsekontroll, alumiiniumist silindriplokk, start/stoppsüsteemid), aga ka vana 1,8 E. Torq mootori. koos perega.
- Baasmootoriks on kolmesilindriline 1,0-liitrine (72 hj 104 Nm 77 hj bensiinis ja 109 Nm etanoolis), mis on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
- Võimsam neljasilindriline 1,3-liitrine (137 Nm 101 hj bensiinis ja 109 hj 142 Nm etanoolis) koos 5 manuaalkäigukasti või nupuvajutusega robotkäigukastiga.
- Võimsaim 1,8-liitrine neljasilindriline mootor (135 hj 187 Nm bensiinis 139 hj ja 192 Nm etanoolis) on varustatud 5 manuaalkäigukasti ja 6 automaatkäigukastiga. Selle mootoriga suudab luukpära esimese sajani jõuda 9,0 sekundiga ja kiirendada tippkiiruseni üle 190 miili tunnis.
