Kuidas kütusepaagist vett eemaldada?
Suvel vesi gaasipaagis tavaliselt tunda ei anna. Kuid külmal aastaajal võib see sõitjale palju probleeme tekitada. Terve öö tänaval seisnud auto ei pruugi lihtsalt lahkuda. See on tingitud asjaolust, et paagi niiskus satub sageli kütusetorusse ja külmub seal, takistades kütuse ringlemist. Seetõttu on vaja pöörata tähelepanu selle eemaldamisele süsteemist eelnevalt, enne külmade tekkimist. Kuidas sa seda teed?
Etanool
Vesi ei lahustu bensiinis, nii et see settib paagi põhja. Kuid see seguneb väga hästi alkoholiga. See on tema vara, mida kasutavad autojuhid. Samuti sobib teoreetiliselt peaaegu igasugune alkohol, sealhulgas metüülalkohol. Praktikas kasutatakse aga sagedamini etanooli või isopropanooli. Peaasi, et seda ei tohiks lahjendada.
Kui alkoholi lisatakse gaasipaaki, ühineb see veega. Selgub aine, mille tihedus on lähedane kütuse tihedusele. Selle tulemusena tõusevad veemolekulid üles, sisenevad kütusetorusse ja kuluvad järk-järgult koos kütusega mootorisse. Samuti lakkab saadud segu külmumast, kui temperatuur langeb, mis on samuti oluline.
Millal täpselt alkoholi valada ja millises koguses? Kogenud autojuhid soovitavad lisada selle kütusele vahetult enne tankimist. Avage paagi kork, valage sinna 500 ml alkoholi ja täitke nagu tavaliselt. See kogus põhineb täispaagil bensiinil. Kui kavatsete selle poolenisti täita, vähendage alkoholi kogust poole võrra.
Kui valite vee eemaldamiseks metanooli, käsitsege seda ettevaatlikult. Pidage meeles, et selle aurud on ohtlikud. Seetõttu töötage sellega ainult õues või hästi ventileeritavas kohas. Ja vältige kokkupuudet limaskestadega.
Pildi allikas: drive2.ru
Atsetoon
Atsetooni oktaanarv on ligikaudu 100. Seda asjaolu tuleb atsetooni paaki lisamisel arvesse võtta. See lahusti suurendab veidi kütuse enda oktaanarvu. Lisage poolele kütusepaagile 500 ml atsetooni.
Lahusti, nagu alkohol, seguneb paagi põhjas veega. Saadud vedelik tõuseb seejärel üles ja põleb silindrites. Ennetuslikel eesmärkidel tuleks seda protseduuri läbi viia kord aastas.
Ostke õhukuivatid
Müügil leiate valmistooteid gaasipaagist vee eemaldamiseks. Selliste vedelike keskmine maksumus jääb vahemikku 100–600 tavaühikut. Need lisandid suudavad siduda vett ja sulatada juba tekkinud jääd ning hõlbustada ka mootori käivitamist madalatel temperatuuridel.
Enamiku tööstuslike kütusekuivatite põhikomponendid on alkoholid ja lahustid (näiteks alifaatne lahusti). Pindaktiivsed ained (pindaktiivsed ained) täidavad abifunktsiooni. Seetõttu pole tehasevedelike ja improviseeritud vahendite vahel põhimõttelist erinevust.
mehaaniline meetod
Need, kes eelistavad tulemust oma silmaga näha, tühjendavad vee paagist vooliku abil. See on töömahukas ja aeganõudev meetod. Mõnikord selgub aga, et see on ainus väljapääs olukorrast. Miks?
Pildi allikas: rudorogi.ru
Fakt on see, et paagis ringleva vee maht võib varieeruda 100 ml-st 1 liitrini. Seetõttu on võimatu pimesi arvata, kui palju alkoholi või atsetooni tuleks niiskuse täielikuks sidumiseks valada. Seetõttu lisab juht mõnikord kuivati, täidab paagi ja rahuneb selle peale. Ja temperatuuri järsu langusega selgub äkki, et mootor ikka ei käivitu. Ja siis jääb üle kasutada paagi ja kütusetoru mehaanilist puhastamist.
Vee eemaldamiseks peate eemaldama kütusepumba ja kastma õhukese toru ühe otsa gaasipaaki. Teine asetatakse ämbrisse, mis asub ühe taseme võrra allpool.
Pidage meeles, et alkohol ja atsetoon ei sobi diiselmootoriga sõidukitele. Selliste sõidukite puhul on lubatud kasutada ainult spetsiaalseid lisandeid. Lisaks on peaaegu kõigil kaasaegsetel diiselmootoritel kütusepaagis spetsiaalne äravooluava. Seega, kui kütusefiltris asuv veeandur rakendub, piisab niiskuse eemaldamiseks tühja anuma vahetamisest ja korgi lahti keeramisest. Protseduur on kombineeritud filtri enda vahetamisega.
