Lifan H70 2018 on crossoveri Lifan X60 järglane

Uus krossover Lifan X70 tuleb turule 2018. aasta kevadel ning vahetab koduturul välja Lifan Motorsi mudelisarjas mudeli Lifan X60. Meie ülevaates on uus Lifan X70 2017-2018 – foto, hind, varustus ja spetsifikatsioonid Hiina kompaktne crossover 2,0-liitrise mootoriga, millel on 141 hobujõudu ettevõtte-5 manuaalkäigukastis (astmeteta variaatorvariaator) ja esivedu. Esialgse teabe kohaselt on Lifan X70 esialgne hind paljude autojuhtide jaoks umbes 900 tuhat tavaühikut, mis on veidi rohkem kui Lifan X60 mudeli maksumus, mida pakutakse hinnaga 800 tuhat tavaühikut.

Esimene uudsus tuli Venemaa autoajakirjanike ja -müüjate kohtumisele uue Lifan X70 spetsiaalse proovisõidu jaoks Lõuna-Hiinas asuvas Lijiangi linnas. Lifan X70 uurimisel on eriline sündmus Lifani rahvusvaheline edasimüüjate konverents, millel osalesid esindajad erinevatest riikidest, hiljuti Hiinast Brasiilia ja Egiptuseni. Tahaksin märkida, et uus linnamaasturibränd Lifan X70 kodus kannab algset nime Lifan Pengfei.

X70 kompaktse krossoveri väliskere disain ei eristu eriti klassi teistest konkurentidest. Uudsuse atraktiivne välimus näitab Havali ja Hyundai crossoveri kaubamärkide laenamise noote. Siis, nagu öeldakse, ei kao see kuhugi. Paljud kaasaegsete krossoverite mudelid on individuaalsuseta ja märgatavalt kopeerivad isegi üksteist.

Hiina uus auto näeb aga välja lihtne, kuid orgaaniline. Esiosa laia vahega esitulede, tugeva trapetsikujulise iluvõre ja võimsa kaitserauaga täiendavad stiilset kerekomplekti ja sügavates kastides udutulesid.

Auto kere külg, nagu moodsale mudelile kohane, on trendis: ketasrattakoopad, servad ja kumerused külgedel, kaldus tagumise katuse poole koos moeka ujuvlatiga.

Kere tagumine osa ei tundu esmapilgul tühi ja kohmakas, kuid kui vaatate tähelepanelikult, siis huviga on see ranged gabariidituled, suur pagasiruum, originaalse reljeefiga ja vyshtampovkoy, mis Lifani sõnul on raske kaitseraud, mis on valmistatud värvimata. plastikust horisontaalsete udutulede ja väljalaskeotsate torudega.

• Lifan X70 2017-2018 kere välismõõtmed on 4400 mm pikk, 1820 mm lai, 1715 mm kõrge, 2620 mm teljevahe ning tootja andmetel 196 mm kliirens (tegelikult oli võimalik mõõta 194 mm, kuid see on ilma mootoriruumi kaitseta allpool).
• Tavaline Lifan X70 on varustatud 16-tolliste valuvelgedega 215/65 R16 rehvidega, kuid lisavarustusena on saadaval ka suuremad 17-18-tollised veljed.

Uue X70 mudeli kere mõõtmed on võrreldes krossoveri X60 keremõõtmetega veidi suurendatud. Pikkus pole muutunud, laiuse suurenemine on 30 mm, kõrgus 25 mm, telgede vahe on suurenenud 20 mm, kuid salong on muutunud märgatavalt suuremaks ja mugavamaks. Eriti suur ruumivaru tuleb kasuks tagaistmetel reisijatele. Ja lisamahu laadimine pole palju, vaid 14 liitrit (teise istmerea seljatugede standardasendiga 419 liitrit).

Juhiistme ergonoomika pole ideaalne, kuid roolisammas on reguleeritava kõrgusega, mugavad istmed paksu polstriga ja parajalt pika padjaga, armatuurlaud on informatiivne (erinevad jaotused on mõneti piinlik) analoog spidomeetri ja tahhomeetri skaaladega, samuti värvilise ekraaniga pardaarvutina.

Tootja esitles proovisõiduks Lifan X70 hästi varustatud versiooni, millel oli nahkistmekatted, elektriline juhiiste, soojendusega esiistmed, multifunktsionaalne rool, 9-tollise värvilise puuteekraaniga multimeediumisüsteem (multimeedia, navigatsioon, sõprus nutitelefonidega), elektrilised elektriaknad kõikidel ustel, peeglid, LED suunatuledega, elektriline reguleerimine, soojendus ja automaatne lisamine, võtmeta sisenemine ja nupuvajutusega mootori käivitamine/seiskamine, 6 turvapatja, ABS, ESP ja bass kliimaseade, püsikiiruse hoidja, assistent ülesmäge käivitamisel ja muud pisiasjad. On selge, et peamine Lifan X70 on varustatud vähem küllastunud seadmega.

Tehnilised andmed Lifan X70 2017-2018.
Uue Hiina crossoveri Lifan X70 tehnikas on see üsna lihtne ja odav. Uue täiustatud Lifan X60 veoki keskmes, millel on täiesti sõltumatu vedrustusarhitektuur (McPhersoni tugitugi ees, mitme hoobiga taga). Tahan märkida, et energiamahukas ja mugav vedrustus, mis võimaldab teil enesekindlalt liikuda halva kattega teedel, ning muljetavaldav kliirens võimaldavad teil kõvalt asfaldilt maha liikuda. See on vaikimisi lihtsalt esivedu ja ilmselt pole uudsuse nelikveolist versiooni plaanis isegi pikemas perspektiivis. Kõigi rataste pidurid on ketaspidurid, kuid mitte piisavalt informatiivsed ja vastupidavad.

Uue Hiina taskukohase krossoveri kapoti all on ainult (seni vähemalt) neljasilindriline 2,0-liitrine bensiinimootor (141 hj 185 Nm). Mootor on ühendatud 5 manuaalkäigukastiga, mis võimaldab valida esimese saja 13,8 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 180 km / h, kütusekulu segarežiimis “mehaanikaga” on 7,7 liitrit. Lisavarustusena saab tellida astmeliselt muutuva variaatori: kiirenduse dünaamika 0-100 km/h 14,3 sekundiga, tippkiirus 175 km/h, keskmine kütusekulu 8,4 liitrit.