3 aasta pärast on elektriautod odavamad kui bensiini- ja diiselmootoriga autod
UBS panga uute uuringute kohaselt maksavad elektrisõidukid 2024. aastaks sama palju kui 2024. aastaks tavalised sisepõlemismootoriga sõidukid, mis kiirendab oluliselt ülemaailmset üleminekut fossiilkütustel töötavatelt sõidukitelt elektrisõidukitele. Põhjuseks akude hinna langus. See omakorda toob kaasa nõudluse nafta järele kiirema languse, kuna praegu kulutatakse umbes 60% selle maailma toodangust kütuse tootmisele.
Investeerimispanga UBS uuringu kohaselt langevad elektrisõidukite akude tootmise lisakulud, mis suurendavad nende kulusid võrreldes bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitega, 2022. aastal 1900 dollarini sõiduki kohta ja kaovad 2024. aastaks täielikult. See põhineb seitsme suurema tootja akude üksikasjalikul analüüsil, kirjutab Guardian.
Hinnapariteedi saavutamist sisepõlemismootoritega (ICE) peavad eksperdid oluliseks märgiks ülemaailmsest fossiilkütustest loobumise kohta.
Suured autotootjad on endiselt ettevaatlikud kasumlike ICE-sõidukite järkjärgulise kaotamise ja elektriajamile ülemineku suhtes akude kõrge hinna tõttu, mida toodavad peaaegu eranditult Aasia ettevõtted: LG Chem, Panasonic, CATL. Nende maksumus on täna veerand kuni kaks viiendikku elektriauto tootmiskuludest.
UBS eeldab, et akude hinnad langevad 2022. aastaks alla psühholoogilise 100 dollari/kWh piiri. Ja need autoettevõtted, kellel pole aega tootmist ümber suunata, riskivad jääda autsaiderite hulka ega jõua kunagi järele tänastele suurimatele elektrisõidukite tootjatele Teslale ja Volkswagenile.
"Aastaks 2025 on vähe põhjust osta sisepõlemismootoriga autot," ütles UBS-i analüütik Tim Bush. Tema hinnangul kaob akuhindade langus ka vajaduse hübriidautode järele, mis kombineerivad akusid klassikalise mootoriga.
Akuhindade kiire langus toob eeldatavasti kaasa varasemast oodatust kiirema ülemineku elektrisõidukitele. Elektrisõidukite müük kasvab ELis ja Hiinas juba praegu hüppeliselt, hoolimata koroonaviiruse pandeemia põhjustatud löögist autoturule.
Sõltumatu autoanalüütik Matthias Schmidt on ennustanud, et 2020. aastal müüakse EL-is miljon elektri- ja hübriidsõidukit 11 miljonilisest koguturust.
Globaalselt ulatub UBS-i hinnangul 2025. aastaks elektrisõidukite turuosa 17%-ni. Aastaks 2030 peaksid elektrisõidukid moodustama 40% ülemaailmsest müügist.
Kõik see toob naftat tootvatele ettevõtetele ja nafta rafineerimisele kaasa ebameeldivaid tagajärgi. Nad eeldavad, et nõudlus nafta järele püsib kõrgel veel vähemalt 20 aastat, enne kui see aeglaselt väheneb. Kuid elektrisõidukite akude kiire hinnalangus võib seda stsenaariumi oluliselt kiirendada.
