Mitsubishi Delica D5 2019 – Mitsubishi Delica väikebuss on ümber kujundatud
Jaapani mahtuniversaal Mitsubishi Delica on läbinud kvaliteetse ümberkujunduse ja seda esitletakse Jaapanis ametlikult 21. novembril 2018. Mitsubishi Delica D5 2019-2020 ülevaates – uuendatud mahtuniversaali fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed, mis said kaasaegse ja stiilse kerekujunduse, esiosa kujunduse dünaamilise kilbi stiilis, täiesti uue interjööri, uuendatud 8 turbodiisel ja automaatkäigukast. Värskendatud väikebussi Mitsubishi Delica D5 uue kerega müük Jaapani turul algab 2019. aasta jaanuaris hinnaga 3 850 000 jeeni (umbes 2 250 000 tingimuslikku ühikut).
Tahan meie lugejatele meelde tuletada, et Mitsubishi Outlanderi šassiil põhinev Mitsubishi Delica D5 mahtuniversaal debüteeris 2007. aastal ja mudeli praegust ümberkujundust võib nimetada globaalseks. Enne seda sai Delicat paar korda uuendatud, kuid väga pealiskaudselt.
Värskendatud mahtuniversaali pakutakse Jaapani autojuhtidele traditsiooniliselt kahes versioonis – tavaline Mitsubishi Delica D5 Mitsubishi Delica D5 linnavarustus (mahtauto linnaversioon originaalse vale radiaatorivõre, esi- ja tagumiste kaitseraudadega, mida täiendavad seelikud, aga ka interjöör kaunistatud tumedates toonides). Mitsubishi Delica D5 mahtuniversaaliga linnakäiguga sõites ei taha juht asfaldipinnalt maha sõita (kahjuks selline kaitseraua kahjustus). Üldine Mitsubishi Delica D5 võib aga läbi pori segada ja sõita kohtades, kus paljud krossoverid kokku klapivad. Saladus on selles, et Mitsubishi Delical on valikuline nelikvedu (tagatelg on ühendatud siduri abil).
Kahju, et mahtuniversaali ümberkujundatud versiooni kliirens on 185 mm (eelkäijal 210 mm), samuti halvenevad kere geomeetrilised omadused, vähenenud 23,5 kraadilt 21 kraadini (sisenemisnurk) ja alates 18 kuni 16,5 kraadi (väljapääsunurk).
Väikebuss Mitsubishi Delica D5 2019 mudeliaasta võrreldes reformieelse mudeliga on muudetud ja oluliselt muutunud.
Esiteks sai Jaapani monokabiin Mitsubishi Motorsi moodsas stiilis disainerite tehtud uue näo – dünaamilise kilbi, mida kasutatakse Mitsubishi Eclipse krossoveriga mahtuniversaali Mitsubishi Xpander esiosa loomisel ja pärast Mitsubishi L200 pikapi ilme tõstmist. Seega uhkeldab uuendatud mahtuniversaali esiosa tohutu filtrivõre, kaitseraua ja kenasti kihiline valgustus. Ülaosas paiknevad kitsad LED-päevatuled, vertikaalsete all topeltmoodulid, LED-esituled, all LED-suunatuled ja all stiilsed põrkeraua udutuled.
Teiseks kere tagumine ots, kui hästi tehtud. Siiski mitte nii drastiline kui esiosa (üldine stiil pole muutunud), kuid uute LED-tagatulede ja ümberkujundatud kaitseraua olemasolul.
Kolmandaks sai uuendatud Mitsubishi Delica täiesti uue interjööri. Uue sisearhitektuuri arsenalis on esikülg ja keskkonsool, täiustatud materjalid, täiustatud põrandaisolatsioon ja paksem tuuleklaas. Väikebussi pakutakse 7- ja 8-kohalisena, riidest või nahast istmeviimistlusega, erinevat värvi ja erinevat sorti naturaalsest puidust dekoratiivsisustustega.
Neljandaks on uue varustuse kaal, mis kindlasti silma paistab, uus 10,1-tollise värvilise puuteekraaniga multimeediasüsteem, mis on vaikimisi jagatud 4 tsooni muusika, navigatsiooni, auto seaded ja rakendused (vajadusel saab iga tsooni suurendada täisekraanile), kolmetsooniline kliimaseade, LED sisevalgustus, adaptiivne püsikiiruse hoidja, igakülgse nähtavuse süsteem, e-abi turvasüsteem, mis sisaldab automaatset pidurdamist koos autode ja jalakäijate tuvastamisega, sõiduraja märgistuse jälgimissüsteemi ja esitulede juhtimist assistent.
Tehnilised andmed Mitsubishi Delica D5 2019-2020.
Ja viiendaks, Mitsubishi poolt välja kuulutatud uued tehnoloogilised soetused ümberehitatud mahtuniversaali Delica D5 terasest täiustatud 2,3-liitrise turbodiisel 4N14 (145 hj 380 Nm) jaoks, et saada SCR-süsteemiga heitgaaside puhastussüsteem, mida omakorda täiendab sissepritse. vedel AdBlue (toksilisuse vähendamiseks) ja viimased 8 automaatkäigukasti.
Lisaks täiustatud turbomootorile ja 8-käigulisele “automaatsele” uuendatud Mitsubishi Delica D5-elektrilisele roolivõimendile (jõu vahetus) ja uuele täiendavale lengerdusandurile nelikveo käigukastile (kinnitab sõiduki pöörlemise alguse ümber vertikaalne telg).
Pole selge, kas vabalthingavad bensiinimootorid, 2,0-liitrine 4J11 (150 hj) ja 2,4-liitrine 4B12 (170 hj) jäävad valikusse või loobutakse neist.
