SUPERSEDAANID: AUDI S8 VS BMW M760LI
Maailm liigub krossoverite poole, kuid need kaks klassikalist Saksa autot on valmis näitama, kes esindab tegelikult globaalse autotööstuse suuri liigasid. BMW ja Audi luksuslikumate sedaanide tippversioonid arendavad kokku ligi 1200 hj. koos. Need masinad on maailma parimate tootjate tehniliste saavutuste esitlemiseks.
================================================== ========
Esimene Audi A8 ilmus 1994. aastal, kuigi see mark on tootnud juhtivaid sedaane ka varem. Alates esimesest põlvkonnast erines A8 konkurentidest alumiiniumkorpuse ja monokokiga. Kõik see hakati esmakordselt rakendama juhtivate autode klassis ja võimaldas oluliselt vähendada kaalu. Sakslased on valitud kontseptsioonile endiselt truud. Alates 2017. aastast on turul olnud mudeli 4. põlvkond ning 2020. aastal tuli praegusele turule võimsaim S-versioon, mis on mõeldud neile omanikele, kes soovivad ise autot juhtida.
================================================== ========
Seitsmes seeria ilmus BMW mudelivalikusse 1977. aastal. Erinevalt Audist on oma muutumatute vormidega Baieri sedaani disain põlvest põlve oluliselt muutunud. Kõiki neid muudatusi arutasid ja mõistsid kaubamärgi fännid kirglikult hukka, kuid see ei seganud ärilist edu. Alates 2015. aastast on toodetud mudeli kuuendat põlvkonda, 2019. aastal viidi läbi ümberkujundus, mida on lihtne eristada tohutu radiaatorivõre järgi. Tippversioon on M760Li.
================================================== =========
DISAIN
Saksamaal on “Saksa suure kolmiku” juhtivad sedaanid aastakümnete jooksul kujunenud kuvandiga. Erinevalt rahulikult kodanlikust Mercedesest ja ambitsioonikalt sportlikust BMWst on Audi sedaan olnud ja jääb rõhutatult rangeks. Pole juhus, et A8 on Saksamaa liidukantsleri peamine auto. S8 on aga eriline auto. Väliselt eristavad seda hõbedased peeglikorpused, neli ümarat väljalasketoru, 21-tollised rattad punaste pidurisadulatega.
————————————————————————————————
Tohutute “ninasõõrmetega” ja pikliku kerega BMW näeb monumentaalsem välja. Iga nurga alt vaadates on selge – see on auto liidrile, sitke ja rõhutatult enesekindel. Staatusest annavad tunnistust dekoratiivelemendid: radiaatorivõre raam ja liistud, peeglikorpused, nimesildid V12 ja eridisainiga 20-tollised veljed. Neli väljalaskesüsteemi “tünni” näevad tagumise põrkeraua alt ähvardavalt välja. Selle versiooni jaoks on olemas ka spetsiaalne hõbedane suitsune värv.
================================================== ========
ROTALI TAGA
Ega asjata kirjutasime, et need autod on tehnika vitriin. Üllatused algavad kohe pärast maandumist. Ukse käepidemest tasub tõmmata ja S8 õhkvedrustus tõstab kere kiirelt 5 cm, et oleks mugavam istuda. Salong on sisustatud pastelsetes toonides. Kasinus on ühendatud suurepäraste materjalide ja kolme suure väljapanekuga. Audi kontseptsioon seisneb selles, et sisekujundus oleks võimalikult mugav ja samas juhi tähelepanu minimaalselt segav. S8 on oma omaniku usaldusväärne ja tõhus teenija.
—————————————————————————————–
BMW-s on kõik teisiti, siin on auto teie partner. Interjöör on viimistletud heledamate ja kontrastsemate materjalidega. Kahetooniline paneel ja harjatud alumiinium muudavad sissejuhatuse mõjuvamaks. Baierlane näib püüdlevat selle poole, et teda märgataks. Samas ei näe see tehnoloogiliselt kaasaegne välja: ekraane on vähem, füüsilisi nuppe ja lüliteid rohkem. See aga ei mõjuta ergonoomikat – siin on mugavuse tase kõrgeim ja esiistmed võimaldavad istuda tihedamalt kui Audis.
================================================== ========
TÄISLAADUNG
Audi arsenalis on 13 cm pikkune versioon A8 L-st, kuid S8-t pakutakse ainult standardse kerepikkusega umbes 5,17 m. Teises reas on palju pea- ja jalaruumi, pehme nahaga kaunistatud peatoed, meeleolu reguleeritav LED valgustus. Kliima, istme seadistuste ja mugavusfunktsioonide kaugjuhtimispult on käepärast. Lisavarustusena pakutakse tagaistme teabe- ja meelelahutussüsteemi: kaks tahvelarvutit, millel on juurdepääs sõiduki andmetele, navigatsioonifunktsioonidele ja Internetile.
————————————————————————————————
Kõige võimsam BMW 7. seeria on saadaval ainult pika versioonina. Kere pikkuse vahe tava-Audiga on umbes 6 cm, kuid teljevahe poolest võidab BMW kohe 21 cm Ja see on enam kui märgatav. Taga istudes ja kõrvalistmel tahapoole kallutades saate oma jalgu sirutada ja spetsiaalsele alusele panna. Kõikvõimalike seadistuste ja digitaalse meelelahutusega isiklikel tagaistmetel on see nii mugav, et omanikul tekib kiusatus tagasi kolida. Teise rea reisijate mugavuse poolest ületab BMW enesekindlalt konkurenti.
================================================== ========
TOITEÜKSUS
Olenemata supersedaani varustusest, jääb omaniku peamiseks uhkuseks mootor. Audi mark muudab oma võimsaimad S-versioonid diiselmootoriteks, kuid erand on tehtud S8 sedaani puhul. Selle kapoti all on V8 bensiinimootor. 4-liitrise mahuga toodab 571 liitrit. koos. ja pöördemoment 800 Nm. Kiirenduse ajal lisab hübriidinstallatsioon sellele energiat. See auto suudab kiirendada 100 km/h 3,8 sekundiga. Enamik sportautode omanikke jääb maha!
————————————————————————————————
Kätte on jõudmas mõõtmete vähendamise ja elektrifitseerimise ajastu, kuid BMW pakub endiselt 6,6-liitrist 12-silindrilist mootorit. See mootor on võimsam kui Audi S8-l: see arendab 609 hj. koos. ja 850 Nm. Vaatamata sellisele märgatavale eelisele passiandmetes, kulub 100 km/h kiiruseni sama 3,8 s. Tunded kiirendamisel on aga erinevad. Kui Audil näib kere kleepuvat tee küljes, pea aga peatoe küljes, siis BMW kiirendus meenutab võimsat mootorjahti, mis kergitab nina ette merelainet.
================================================== ========
ŠASSII
Rahulikult ja mõõdetult Audi S8-ga sõitmine pole keeruline. Tavalises sõidurežiimis ei provotseeri mootori ja vedrustuse seaded võidusõitu enne, kui juht seda soovib. Kuid jõuallika potentsiaal on alati valmis. Võrreldes loosungi “juhi auto” all tuntuks saanud kaubamärgi BMW-ga võib see kõlada veidralt… Aga rohkem rõõmu juhitavusest, rooli selgusest, kuulekust kiirendamise ja pidurdamise dünaamikale annab Audi S8..
—————————————————————————————–
BMW šassii töötab hästi igal asfaldil. Väikesed konarused ja lained neelab keerukas vedrustussüsteem. Nelikvedu ja elektroonilised abilised aitavad kõige keerulisemates olukordades. See võimaldab tagaistmel lõõgastuda ja mitte rooli taga pingutada. M760 Li versioon võidab hõlpsalt võrdluse enamiku konkurentidega. S8 rooli tagant ümber külvades märkad aga, et Baieri sedaanil pole nii täpset juhtimist.
================================================== =========
SEADMED
Supersedaanide varustamisest saate kirjutada lõputöö. Aasta-aastalt hämmastab Saksa insenerikool jätkuvalt uute süsteemidega. Näiteks on S8 varustatud uusima kaamera- ja radarisüsteemiga, mis jälgib tee konarusi ja valmistab šassii enne tähtaega ette, et auto neist võimalikult sujuvalt üle sõidaks. Audi uusimatel supersedaanidel on juba võimalus tarkvara uuendada ja autopiloodi režiimis sõita, kui seadus lubab.
—————————————————————————————–
Kui rääkida uutest tehnoloogiatest, siis baierlased ei saa endale lubada mahajäämist. BMW 7. seeria sai esimesena maailmas parkimispuldi kaugjuhtimissüsteemi: õige kaldenurga korral teostab auto sisenemist ja väljumist iseseisvalt ning juht juhib neid võtmest. Üksi suudab BMW ületada ligikaudu kaheksa meetrit. See võib kasuks tulla kitsas garaažis või siis, kui mõni teine auto on pargitud juhiuksele liiga lähedale.
================================================== ========
HINNAD
Kui olete huvitatud jahi hinnast, siis te ei saa seda endale lubada… Audi S8 TFSI quattro tiptronicu hinnad algavad 10 367 900 rublast. Ka valikute maksumus on muljetavaldav. Metalli- või pärlmutrist kerevärvi lisatasu on 217 500. Sama palju maksab ka tagumiste reisijate meelelahutussüsteem, Bang & Olufseni tipphelisüsteemi eest tuleb välja käia 371 800 rubla.
—————————————————————————————–
BMW M760Li xDrive alghind on 11 740 000. Vahe on ka optsioonide hinnas. Näiteks BMW Individual paleti värvi lisatasu on 106 500 ja taga istujate meelelahutussüsteem tõmbab 289 500. Kõige kallim Bowers & Wilkinsi helisüsteem on 378 800. Võrdluseks teine konkurent, Mercedes -AMG S 63 11 060 000.
================================================== ========
TEHNILISED ANDMED AUDI S8
Mõõdud, mm 5179×1945×1474
Pagasiruumi maht, l 505
Mootori võimsus, l. koos. 571
Tühimass, kg 2305
Kütusekulu (linnaväline tsükkel), l / 100 km 10,5
hind, hõõruda. 10 367 900
================================================== ========
TEHNILISED ANDMED BMW M760Li
Mõõdud, mm 5238×1902×1485
Pagasiruumi maht, l 515
Mootori võimsus, l. koos. 609
Tühimass, kg 2180
Kütusekulu (linnaväline tsükkel), l / 100 km 12.8
