SUPER-SEDAANIT: AUDI S8 VS BMW M760LI

Maailma on siirtymässä crossovereihin, mutta nämä kaksi klassista saksalaista autoa ovat valmiita näyttämään, kuka todella edustaa globaalin autoteollisuuden suuria liigoja. BMW:n ja Audin ylellisimpien sedanien huippuversiot kehittävät yhdessä lähes 1200 hv. kanssa. Nämä koneet toimivat esittelynä maailman parhaiden valmistajien teknisille saavutuksille.
=================================================== ========

Ensimmäinen Audi A8 julkaistiin vuonna 1994, vaikka merkki on valmistanut executive-sedaneja ennenkin. Ensimmäisestä sukupolvesta lähtien A8 erosi kilpailijoista alumiinirungolla ja monocoquella. Kaikkea tätä sovellettiin ensimmäisen kerran johtavien autojen luokassa, ja sen ansiosta painoa voitiin vähentää merkittävästi. Saksalaiset ovat edelleen uskollisia valitulle konseptille. Vuodesta 2017 lähtien mallin 4. sukupolvi on ollut markkinoilla, ja vuonna 2020 nykymarkkinoille tuli tehokkain S-versio, joka on suunniteltu niille omistajille, jotka haluavat ajaa autoa itse.

=================================================== ========

Seitsemäs sarja ilmestyi BMW-mallistoon vuonna 1977. Toisin kuin Audi, muuttumattomina muodoineen, baijerilaisen sedanin muotoilu on muuttunut merkittävästi sukupolvesta toiseen. Brändin fanit keskustelivat ja tuomitsivat kaikki nämä muutokset intohimoisesti, mutta tämä ei haitannut kaupallista menestystä. Vuodesta 2015 lähtien mallista on valmistettu kuudes sukupolvi, vuonna 2019 tehtiin uudelleenmuotoilu, joka on helppo erottaa valtavasta jäähdyttimen säleikköstä. Huippuversio on M760Li.

=================================================== ==========

DESIGN

Saksassa ”suuren saksalaisen kolmion” executive sedanilla on vuosikymmenten aikana kehittynyt imago. Toisin kuin rauhallisen porvarillinen Mercedes ja kunnianhimoisen urheilullinen BMW, Audi-sedan on ollut ja on edelleen painokkaan tiukka. Ei ole sattumaa, että A8 on Saksan liittokanslerin pääauto. S8 on kuitenkin erityinen auto. Ulkoisesti se erottuu hopeapeilikoteloista, neljästä pyöreästä pakoputkesta, 21 tuuman renkaista punaisilla jarrusatuilla.

————————————————————————————————

BMW, jolla on valtavat ”sieraimet” ja pitkänomainen runko, näyttää monumentaalisemmalta. Kaikista kulmista on selvää – tämä on auto johtajalle, kova ja painokkaasti itsevarma. Koriste-elementit kertovat statuksesta: jäähdyttimen säleikön runko ja säleet, peilikotelot, nimikilvet V12 ja erikoismuotoilun 20 tuuman vanteet. Neljä pakojärjestelmän ”tynnyriä” näyttää uhkaavalta takapuskurin alta. Tälle versiolle on myös erityinen hopeasavuinen maali.

=================================================== ========

RATIN TAKANA

Ei turhaan kirjoitettu, että nämä autot ovat teknologian esittely. Yllätykset alkavat heti kun laskeudut. Oven kahvasta kannattaa vetää, ja S8-ilmajousitus nostaa runkoa nopeasti 5 cm, jotta istuminen on helpompaa. Salonki on sisustettu pastellisävyin. Ahneus yhdistyy erinomaisiin materiaaleihin ja kolmeen suureen näyttöön. Audin ideana on, että sisustus on mahdollisimman mukava ja samalla mahdollisimman vähän kuljettajaa häiritsevä. S8 on luotettava ja tehokas omistajansa palvelija.

—————————————————————————————–

BMW:llä kaikki on toisin, auto on täällä kumppanisi. Sisusta on koristeltu kirkkaammilla ja kontrastisemmilla materiaaleilla. Kaksisävyinen paneeli ja harjattu alumiini tekevät esittelystä vaikuttavamman. Baijerilainen näyttää yrittävän tulla huomatuksi. Samalla se ei näytä teknisesti nykyaikaiselta: näyttöjä on vähemmän, fyysisiä painikkeita ja kytkimiä on enemmän. Tämä ei kuitenkaan vaikuta ergonomiaan – mukavuustaso täällä on korkein, ja etuistuimet antavat sinun istua tiukemmin kuin Audissa.

=================================================== ========

TÄYSLASTI

Audin arsenaalissa on 13 cm pitkä versio A8 L:stä, mutta S8:a tarjotaan vain noin 5,17 m:n vakiokorin pituudella. Toisessa rivissä on runsaasti pää- ja jalkatilaa, pehmeät nahkaverhoilut niskatuet., tunnelman mukaan säädettävä LED-valaistus. Ilmastoinnin, istuinasetusten ja mukavuustoimintojen kaukosäädin on käsillä. Vaihtoehtoisesti tarjotaan takaistuimen infotainment-järjestelmä: kaksi tablettia, joilla on pääsy ajoneuvon tietoihin, navigointitoimintoihin ja Internetiin.

————————————————————————————————

Tehokkain BMW 7-sarja on saatavana vain laajennetussa versiossa. Korin pituuden ero tavalliseen Audiin on noin 6 cm, mutta akselivälissä BMW voittaa heti 21 cm. Ja tämä on enemmän kuin havaittavissa. Takaistuimella ja etumatkustajan istuimella kallistettuna voit venytellä jalkojasi ja asettaa ne erityiseen telineeseen. Henkilökohtaisilla takaistuimilla, joissa on kaikenlaisia ​​säätöjä ja digitaalista viihdettä, se on niin mukava, että omistajalla on houkutus siirtyä taaksepäin. Toisen rivin matkustajien mukavuudessa BMW päihittää luotettavasti kilpailijansa.

=================================================== ========

VIRTALÄHDE

Olipa supersedanin varustelu mikä tahansa, omistajan tärkein ylpeys on moottori. Audi-merkki muuttaa tehokkaimpia S-versioitaan dieselmoottoreiksi, mutta poikkeus on tehty S8-sedanille. Konepellin alla on V8-bensiinimoottori. 4 litran tilavuudella se tuottaa 571 litraa. kanssa. ja vääntömomentti 800 Nm. Kiihdytyksen aikana hybridiasennus lisää siihen energiaa. Tämä auto voi nostaa nopeuden 100 km/h 3,8 sekunnissa. Suurin osa urheiluautojen omistajista jää jälkeen!

————————————————————————————————

Supistamisen ja sähköistyksen aika on lähellä, mutta BMW tarjoaa edelleen 6,6-litraisen 12-sylinterisen moottorin. Tämä moottori on tehokkaampi kuin Audi S8:ssa: se kehittää 609 hv. kanssa. ja 850 Nm. Huolimatta tällaisesta huomattavasta passitietojen edusta, sprintti 100 km / h kestää samat 3,8 s. Tunteet kiihdytyksen aikana vaihtelevat kuitenkin. Jos Audissa kori näyttää tarttuvan tiehen ja pää niskatukeen, niin BMW:n kiihtyvyys muistuttaa voimakasta moottorijahtia, joka nostaa meren aallon nenänsä eteen.

=================================================== ========

ALUSTO

Audi S8:lla ei tule olemaan vaikeaa ajaa rauhallisesti ja harkitusti. Normaalissa ajotilassa moottorin ja jousituksen asetukset eivät provosoi kilpailua ennen kuin kuljettaja sitä haluaa. Mutta voimayksikön potentiaali on aina valmis. Verrattuna BMW:hen, joka tuli tunnetuksi iskulauseella ”kuljettajan auto”, tämä saattaa kuulostaa oudolta… Mutta enemmän iloa hallinnasta, ohjauspyörän selkeydestä, kiihdytys- ja jarrutusdynamiikan kuuliaisuudesta antaa Audi S8:lle.

—————————————————————————————–

BMW-alusta toimii hyvin kaikilla asfaltilla. Monimutkainen jousitusjärjestelmä imee pienet kolhut ja aallot. Neliveto ja elektroniset avustajat auttavat vaikeimmissa tilanteissa. Näin voit rentoutua takapenkillä etkä rasita ratin takana. M760 Li -versio voittaa helposti vertailun useimpien kilpailijoiden kanssa. S8:n ratin takaa kylväessäsi kuitenkin huomaat, että Baijerin sedanissa ei ole niin tarkkaa käsittelyä.

=================================================== ==========

LAITTEET

Voit kirjoittaa väitöskirjan supersedaanien varustamisesta. Vuodesta vuoteen saksalainen insinöörikoulu jatkaa hämmästyttävyyttä uusilla järjestelmillä. Esimerkiksi S8 on varustettu uusimmalla kamera- ja tutkajärjestelmällä, joka tarkkailee tien kolhuja ja valmistelee alustan etukäteen, jotta auto kulkee niitä mahdollisimman sujuvasti. Audin uusimmissa supersedaneissa on jo mahdollisuus päivittää ohjelmistoja ja ajaa autopilottitilassa lain salliessa.

—————————————————————————————–

Mitä tulee uusiin teknologioihin, baijerilaisilla ei ole varaa jäädä jälkeen. BMW 7-sarja sai ensimmäisenä maailmassa pysäköinnin etähallintajärjestelmän: auto suorittaa sisään- ja ulostulon itsenäisesti, jos oikea kulma on asetettu, ja kuljettaja ohjaa niitä avaimella. Yksin BMW pystyy ylittämään noin kahdeksan metriä. Tästä voi olla hyötyä ahtaassa autotallissa tai jos toinen auto on pysäköity liian lähelle kuljettajan ovea.

=================================================== ========

HINNAT

Jos olet kiinnostunut huviveneen hinnasta, sinulla ei ole siihen varaa… Audi S8 TFSI quattro tiptronicin hinnat alkavat 10 367 900 ruplasta. Vaihtoehtojen hinta on myös vaikuttava. Metallisen tai helmiäisen rungon värin lisämaksu on 217 500. Takamatkustajien viihdejärjestelmä maksaa saman verran, ja Bang & Olufsenin huippuäänentoistojärjestelmästä joutuu maksamaan 371 800 ruplaa.

—————————————————————————————–

BMW M760Li xDriven lähtöhinta on 11 740 000. Myös optioiden hinnassa on eroa. Esimerkiksi BMW Individual -paletin värin lisämaksu on 106 500 ja takana istuvien viihdejärjestelmä 289 500. Kallein Bowers & Wilkins -audiojärjestelmä on 378 800. Vertailun vuoksi toinen kilpailija, Mercedes -AMG S 63 11 060 000.

=================================================== ========

TEKNISET TIEDOT AUDI S8

Kokonaismitat, mm 5179×1945×1474

Tavaratilan tilavuus, l 505

Moottorin teho, l. kanssa. 571

Omapaino, kg 2305

Polttoaineenkulutus (taajama-ajo), l / 100 km 10.5

hinta, hiero. 10 367 900

=================================================== ========

TEKNISET TIEDOT BMW M760Li

Kokonaismitat, mm 5238×1902×1485

Tavaratilan tilavuus, l 515

Moottorin teho, l. kanssa. 609

Omapaino, kg 2180

Polttoaineen kulutus (taajama-ajo), l / 100 km 12.8