SUPER BERLINES : AUDI S8 VS BMW M760LI

Le monde se tourne vers les multisegments, mais ces deux voitures allemandes classiques sont prêtes à montrer qui représente vraiment les grandes ligues de l’industrie automobile mondiale. Les versions haut de gamme des berlines les plus luxueuses de BMW et Audi développent ensemble près de 1200 ch. avec. Ces machines servent de vitrine aux réalisations techniques des meilleurs constructeurs mondiaux.
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La première Audi A8 est sortie en 1994, bien que la marque ait déjà produit des berlines de direction. Dès la première génération, l’A8 se différencie des concurrentes par une carrosserie en aluminium et une monocoque. Tout cela a d’abord été appliqué dans la classe des voitures de fonction et a permis de réduire considérablement le poids. Les Allemands sont toujours fidèles au concept choisi. Depuis 2017, la 4e génération du modèle est sur le marché et en 2020, la version S la plus puissante est entrée sur le marché actuel, conçue pour les propriétaires qui souhaitent conduire eux-mêmes la voiture.

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La septième série est apparue dans la gamme BMW en 1977. Contrairement à Audi, avec ses formes immuables, le design de la berline bavaroise a beaucoup changé de génération en génération. Tous ces changements ont été passionnément discutés et condamnés par les fans de la marque, mais cela n’a pas gêné le succès commercial. Depuis 2015, la sixième génération du modèle a été produite, en 2019 un restylage a été effectué, qui se distingue facilement par une énorme calandre. La version supérieure est M760Li.

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MOTIF

En Allemagne, les berlines exécutives des «trois grands allemands» ont une image qui s’est développée au fil des décennies. Contrairement à la Mercedes calmement bourgeoise et à la BMW ambitieuse et sportive, la berline Audi a été et reste résolument stricte. Ce n’est pas un hasard si l’A8 est la voiture principale du chancelier fédéral allemand. Cependant, la S8 est une voiture spéciale. Extérieurement, il se distingue par des boîtiers de rétroviseurs argentés, quatre tuyaux d’échappement ronds, des roues de 21 pouces avec des étriers de frein rouges.

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BMW avec d’énormes « narines » et un corps allongé semble plus monumental. Sous tous les angles, c’est clair – c’est une voiture pour un leader, dur et résolument sûr de lui. Des éléments décoratifs témoignent du statut: le cadre et les lamelles de la calandre, les boîtiers de rétroviseurs, les plaques signalétiques V12 et les jantes 20 pouces au design particulier. Quatre « barils » du système d’échappement semblent menaçants sous le pare-chocs arrière. Il existe également une peinture spéciale argent fumé pour cette version.

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AU VOLANT

Ce n’est pas en vain que nous avons écrit que ces voitures sont une vitrine de la technologie. Les surprises commencent dès que vous atterrissez. Cela vaut la peine de tirer sur la poignée de porte et la suspension pneumatique S8 soulève rapidement le corps de 5 cm pour faciliter l’assise. Le salon est décoré dans des tons pastel. L’austérité est combinée avec d’excellents matériaux et trois grands écrans. Le concept d’Audi est que le design intérieur est aussi confortable que possible et en même temps distrait le moins possible le conducteur. S8 est un serviteur fiable et efficace de son propriétaire.

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Chez BMW, tout est différent, ici la voiture est votre partenaire. L’intérieur est garni de matériaux plus lumineux et plus contrastés. Le panneau bicolore et l’aluminium brossé permettent une introduction plus percutante. Le Bavarois semble chercher à se faire remarquer. En même temps, il n’a pas l’air technologiquement moderne: il y a moins d’écrans, plus de boutons et de commutateurs physiques. Cependant, cela n’affecte pas l’ergonomie – le niveau de confort ici est le plus élevé et les sièges avant vous permettent de vous asseoir plus fermement que chez Audi.

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PLEINE CHARGE

Audi a une version de 13 cm de long de l’A8 L dans son arsenal, mais la S8 n’est proposée qu’avec une longueur de carrosserie standard d’environ 5,17 m.Dans la deuxième rangée, il y a une grande quantité d’espace pour la tête et les jambes, des appuie-tête garnis de cuir souple, éclairage LED à humeur réglable. La télécommande pour la climatisation, les réglages des sièges et les fonctions de confort est à portée de main. En option, un système d’infodivertissement aux places arrière est proposé: deux tablettes avec accès aux données du véhicule, aux fonctions de navigation et à Internet.

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La BMW Série 7 la plus puissante n’est disponible qu’en version longue. La différence avec l’Audi standard dans la longueur de la carrosserie est d’environ 6 cm, mais en termes d'empattement, la BMW gagne immédiatement 21 cm, ce qui est plus que perceptible. Assis à l’arrière et penché en arrière sur le siège du passager avant, vous pouvez vous dégourdir les jambes et les mettre sur un support spécial. Dans les sièges arrière personnels avec toutes sortes de réglages et de divertissement numérique, il est si confortable que le propriétaire sera tenté de reculer. En termes de confort des passagers de la deuxième rangée, BMW surpasse avec confiance le concurrent.

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UNITÉ DE PUISSANCE

Quel que soit l’équipement de la super berline, la principale fierté du propriétaire sera le moteur. La marque Audi convertit ses versions S les plus puissantes en moteurs diesel, mais une exception a été faite pour la berline S8. Sous son capot se trouve un moteur essence V8. Avec un volume de 4 litres, il produit 571 litres. avec. et 800 Nm de couple. Lors de l’accélération, une installation hybride lui ajoute de l’énergie. Cette voiture peut atteindre une vitesse de 100 km/h en 3,8 secondes. La plupart des propriétaires de voitures de sport seront laissés pour compte!

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L’ère de la réduction des effectifs et de l’électrification est imminente, mais BMW propose toujours un moteur 12 cylindres de 6,6 litres. Ce moteur est plus puissant que celui de l’Audi S8: il développe 609 ch. avec. et 850 Nm. Malgré un avantage aussi notable dans les données de passeport, le sprint à 100 km / h prend les mêmes 3,8 s. Cependant, les sensations lors des accélérations varient. Si chez Audi le corps semble coller à la route et la tête à l’appui-tête, alors l’accélération de la BMW ressemble à un puissant yacht à moteur, soulevant une vague marine devant son nez.

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CHÂSSIS

Il ne sera pas difficile de conduire l’Audi S8 avec calme et mesure. En mode de conduite normale, les réglages du moteur et de la suspension ne provoquent pas de course tant que le conducteur ne le souhaite pas. Mais le potentiel de l’unité de puissance est toujours prêt. Comparé à BMW, la marque devenue célèbre sous le slogan «voiture du conducteur», cela peut sembler étrange… Mais plus de joie du contrôle, de la clarté du volant, de l’obéissance à la dynamique d’accélération et de freinage donne l’Audi S8.

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Le châssis BMW fonctionne bien sur n’importe quelle surface asphaltée. Les petites bosses et les vagues sont absorbées par un système de suspension complexe. Les quatre roues motrices et les assistants électroniques vous aideront dans les situations les plus difficiles. Cela vous permet de vous détendre sur le siège arrière et de ne pas vous fatiguer derrière le volant. La version M760 Li gagnera facilement la comparaison avec la grande majorité des concurrents. Cependant, lors du réensemencement au volant de la S8, vous remarquerez que la berline bavaroise n’a pas une conduite aussi précise.

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ÉQUIPEMENT

Vous pouvez rédiger une thèse sur l’équipement de supersedans. D’année en année, l’école d’ingénieurs allemande continue d’étonner avec de nouveaux systèmes. Par exemple, la S8 est équipée du dernier système de caméra et de radar qui détecte les bosses sur la route et prépare le châssis à l’avance pour s’assurer que la voiture les traverse aussi facilement que possible. Les dernières supersedans d’Audi ont déjà la possibilité de mettre à jour le logiciel et de conduire en mode pilote automatique lorsque la loi le permet.

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En matière de nouvelles technologies, les Bavarois ne peuvent pas se permettre d’être laissés pour compte. La BMW Série 7 a été la première au monde à recevoir un système de contrôle du stationnement à distance: l’entrée et la sortie sont effectuées par la voiture indépendamment, si l’angle correct est réglé, et sont contrôlées par le conducteur à partir de la clé. Seul BMW peut franchir environ huit mètres. Cela peut être utile dans un garage exigu ou si une autre voiture est garée trop près de la porte du conducteur.

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DES PRIX

Si vous êtes intéressé par le prix d’un yacht, vous ne pouvez pas vous le permettre… Les prix de l’Audi S8 TFSI quattro tiptronic commencent à 10 367 900 roubles. Le coût des options est également impressionnant. Le supplément pour une couleur de carrosserie métallique ou nacrée est de 217 500. Le système de divertissement pour les passagers arrière coûte le même montant, et vous devrez payer 371 800 roubles pour le meilleur système audio Bang & Olufsen.

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Le prix de départ de la BMW M760Li xDrive est de 11 740 000. Il y a aussi une différence dans le prix des options. Par exemple, le supplément pour une couleur de la palette BMW Individual est de 106 500, et le système de divertissement pour ceux qui sont assis à l’arrière tirera sur 289 500. Le système audio Bowers & Wilkins le plus cher est de 378 800. À titre de comparaison, un autre concurrent, la Mercedes -AMG S 63 11 060 000.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES AUDI S8

Dimensions hors tout, mm 5179×1945×1474

Volume du coffre, l 505

Puissance moteur, l. avec. 571

Poids à vide, kg 2305

Consommation de carburant (cycle extra-urbain), l / 100 km 10,5

prix, frotter. 10 367 900

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SPÉCIFICATIONS TECHNIQUESBMW M760Li

Dimensions hors tout, mm 5238×1902×1485

Volume du coffre, l 515

Puissance moteur, l. avec. 609

Poids à vide, kg 2180

Consommation de carburant (cycle extra-urbain), l / 100 km 12,8