SÚPER SEDÁN: AUDI S8 VS BMW M760LI
El mundo se está moviendo hacia los crossovers, pero estos dos autos alemanes clásicos están listos para demostrar quién representa realmente las grandes ligas en la industria automotriz mundial. Las versiones tope de gama de las berlinas más lujosas de BMW y Audi desarrollan juntas casi 1200 CV. con. Estas máquinas sirven como escaparate de los logros técnicos de los mejores fabricantes del mundo.
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El primer Audi A8 se lanzó en 1994, aunque la marca ha producido sedanes ejecutivos antes. Desde la primera generación, el A8 se diferenciaba de sus competidores por su carrocería de aluminio y su monocasco. Todo esto se aplicó por primera vez en la clase de autos ejecutivos y permitió reducir significativamente el peso. Los alemanes siguen siendo fieles al concepto elegido. Desde 2017, la cuarta generación del modelo está en el mercado, y en 2020, la versión S más potente ingresó al mercado actual, diseñada para aquellos propietarios que desean conducir el automóvil ellos mismos.
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La séptima serie apareció en la alineación de BMW en 1977. A diferencia de Audi, con sus formas inmutables, el diseño del sedán bávaro ha cambiado significativamente de generación en generación. Todos estos cambios fueron apasionadamente discutidos y condenados por los fanáticos de la marca, pero esto no interfirió con el éxito comercial. Desde 2015, se produce la sexta generación del modelo, en 2019 se llevó a cabo un restyling, que es fácil de distinguir por una enorme parrilla del radiador. La versión superior es M760Li.
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DISEÑO
En Alemania, los sedanes ejecutivos de los «tres grandes alemanes» tienen una imagen que se ha desarrollado durante décadas. A diferencia del Mercedes tranquilamente burgués y el BMW ambiciosamente deportivo, el sedán Audi ha sido y sigue siendo enfáticamente estricto. No es casualidad que el A8 sea el coche principal de la Canciller Federal alemana. Sin embargo, el S8 es un coche especial. Exteriormente, se distingue por carcasas de espejo plateadas, cuatro tubos de escape redondos, llantas de 21 pulgadas con pinzas de freno rojas.
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BMW con enormes «fosas nasales» y un cuerpo alargado se ve más monumental. Desde cualquier ángulo, está claro: este es un automóvil para un líder, duro y enfáticamente seguro de sí mismo. Los elementos decorativos dan fe del estado: el marco y las lamas de la parrilla del radiador, las carcasas de los retrovisores, las placas de identificación V12 y las llantas de 20 pulgadas de diseño especial. Cuatro «barriles» del sistema de escape se ven amenazantes debajo del parachoques trasero. También hay una pintura especial plateada ahumada para esta versión.
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DETRÁS DE LA RUEDA
No en vano escribimos que estos autos son un escaparate de la tecnología. Las sorpresas comienzan nada más aterrizar. Merece la pena tirar de la manilla de la puerta, y la suspensión neumática del S8 eleva rápidamente la carrocería 5 cm para que sea más fácil sentarse. El salón está decorado en tonos pastel. La austeridad se combina con excelentes materiales y tres grandes pantallas. El concepto de Audi es que el diseño interior sea lo más cómodo posible y al mismo tiempo distraiga mínimamente al conductor. S8 es un servidor confiable y eficiente de su propietario.
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En BMW todo es diferente, aquí el coche es tu compañero. El interior está adornado con materiales más brillantes y contrastantes. El panel de dos tonos y el aluminio cepillado hacen que la presentación sea más impactante. El bávaro parece esforzarse por hacerse notar. Al mismo tiempo, no parece tecnológicamente moderno: hay menos pantallas, más botones e interruptores físicos. Sin embargo, esto no afecta la ergonomía: el nivel de comodidad aquí es el más alto y los asientos delanteros le permiten sentarse más apretado que en Audi.
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CARGA COMPLETA
Audi tiene una versión de 13 cm de largo del A8 L en su arsenal, pero el S8 solo se ofrece con una longitud de carrocería estándar de aproximadamente 5,17 m En la segunda fila hay una gran cantidad de espacio para la cabeza y las piernas, reposacabezas tapizados en cuero suave, iluminación LED ajustable según el estado de ánimo. El mando a distancia para la climatización, la configuración de los asientos y las funciones de confort está a mano. Como opción, se ofrece un sistema de información y entretenimiento para los asientos traseros: dos tabletas con acceso a los datos del vehículo, funciones de navegación e Internet.
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El BMW Serie 7 más potente solo está disponible en una versión larga. La diferencia con el Audi estándar en la longitud de la carrocería es de unos 6 cm, pero en cuanto a la distancia entre ejes, el BMW gana inmediatamente 21 cm, y esto es más que notable. Sentado en la parte trasera e inclinado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero, puede estirar las piernas y colocarlas en un soporte especial. En los asientos traseros personales con todo tipo de ajustes y entretenimiento digital, es tan cómodo que el propietario se verá tentado a retroceder. En términos de comodidad para los pasajeros de la segunda fila, BMW supera con confianza a la competencia.
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UNIDAD DE PODER
Cualquiera que sea el equipamiento del super sedán, el principal orgullo del propietario será el motor. La marca Audi está convirtiendo sus versiones S más potentes en motores diésel, pero se ha hecho una excepción con el sedán S8. Debajo de su capó hay un motor de gasolina V8. Con un volumen de 4 litros, produce 571 litros. con. y 800 Nm de par. Durante la aceleración, una instalación híbrida le agrega energía. Este coche puede alcanzar una velocidad de 100 km/h en 3,8 segundos. ¡La mayoría de los propietarios de autos deportivos se quedarán atrás!
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La era de la reducción de personal y la electrificación es inminente, pero BMW aún ofrece un motor de 12 cilindros y 6.6 litros. Este motor es más potente que en el Audi S8: desarrolla 609 CV. con. y 850 Nm. A pesar de una ventaja tan notable en los datos del pasaporte, el sprint a 100 km / h toma los mismos 3,8 s. Sin embargo, las sensaciones durante la aceleración varían. Si en Audi el cuerpo parece adherirse a la carretera y la cabeza al reposacabezas, entonces la aceleración del BMW se asemeja a un poderoso yate a motor, levantando una ola marina frente a su nariz.
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CHASIS
No será difícil conducir el Audi S8 con calma y mesura. En el modo de conducción normal, la configuración del motor y la suspensión no provoca carreras hasta que el conductor lo desee. Pero el potencial de la unidad de potencia siempre está listo. Comparado con BMW, la marca que se hizo famosa bajo el eslogan «driver's car», esto puede sonar extraño… Pero más alegría por el control, por la claridad del volante, por la obediencia a la dinámica de aceleración y frenado que da el Audi S8..
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El chasis BMW funciona bien en cualquier superficie de asfalto. Los pequeños baches y las olas son absorbidos por un complejo sistema de suspensión. La tracción en las cuatro ruedas y los asistentes electrónicos ayudarán en las situaciones más difíciles. Esto le permite relajarse en el asiento trasero y no esforzarse al volante. La versión M760 Li ganará fácilmente la comparación con la gran mayoría de competidores. Sin embargo, al volver a sembrar detrás del volante del S8, notará que el sedán bávaro no tiene un manejo tan preciso.
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EQUIPO
Puede escribir una disertación sobre el equipamiento de supersedanes. Año tras año, la escuela de ingeniería alemana sigue sorprendiendo con nuevos sistemas. Por ejemplo, el S8 está equipado con el último sistema de cámara y radar que detecta los baches en la carretera y prepara el chasis con anticipación para asegurarse de que el automóvil los atraviese con la mayor suavidad posible. Los últimos supersedanes de Audi ya tienen la capacidad de actualizar el software y conducir en modo de piloto automático cuando la ley lo permite.
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Cuando se trata de nuevas tecnologías, los bávaros no pueden permitirse quedarse atrás. El BMW Serie 7 fue el primero en el mundo en recibir un sistema de control de estacionamiento remoto: la entrada y la salida las realiza el automóvil de forma independiente, si se establece el ángulo correcto, y el conductor las controla desde la llave. Solo BMW puede superar aproximadamente ocho metros. Esto puede resultar útil en un garaje estrecho o si otro automóvil está estacionado demasiado cerca de la puerta del conductor.
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PRECIOS
Si está interesado en el precio de un yate, entonces no puede pagarlo… Los precios del Audi S8 TFSI quattro tiptronic comienzan en 10,367,900 rublos. El costo de las opciones también es impresionante. El recargo por un color de carrocería metálico o nácar es de 217 500. El sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros cuesta la misma cantidad, y tendrás que pagar 371 800 rublos por el sistema de audio superior Bang & Olufsen.
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El precio inicial del BMW M760Li xDrive es de 11 740 000. También hay diferencia en el precio de las opciones. Por ejemplo, el recargo por un color de la paleta BMW Individual es de 106 500, y el sistema de entretenimiento para los que se sientan en la parte de atrás costará 289 500. El sistema de audio Bowers & Wilkins más caro cuesta 378 800. En comparación, otro competidor, el Mercedes -AMG S 63 11.060.000.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS AUDI S8
Dimensiones totales, mm 5179×1945×1474
Volumen del maletero, l 505
Potencia del motor, l. con. 571
Peso en vacío, kg 2305
Consumo de combustible (ciclo extraurbano), l/100 km 10,5
precio, frotar. 10 367 900
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS BMW M760Li
Dimensiones totales, mm 5238×1902×1485
Volumen del maletero, l 515
Potencia del motor, l. con. 609
Peso en vacío, kg 2180
Consumo de combustible (ciclo extraurbano), l/100 km 12,8
