Täiustus Kia Mojave – iseseisev häälestamine “A”-lt “Z”-le

Kia Mojave uuendamiseks peab Korea maasturi omanik lisaks uutele osadele ja varustusele varuma ka kannatlikkust. Asi pole selles, et masinat oleks raske ise viimistleda, kuid siiski on sellel mitmeid elemente, mida tõenäoliselt 1-2 tunni jooksul ei vahetata ega reguleerita. Avastame üheskoos populaarse linnamaasturi häälestamise kõik nüansid ja uurime, milliste lõksudega töö käigus kokku puutume.

1 Kiibi häälestamine – mida peate ECU vilkumisel teadma?

Kui teil pole piisavalt tavalist 274 liitrit. s., Korea tootja poolt diislisse “aetud”, siis ei tasu kohe tormata erinevatesse tuunimisstuudiotesse lisaturbiini paigaldamiseks või 3-liitrise automootori raiskamiseks. Esiteks on “Korea” jõuallikas juba varustatud turbiiniga ja täiendava paigaldamine häirib ainult mootori ja jahutussüsteemi stabiilset “koostööd”. Teiseks saab teha targemaks ja täiustada mootorit ja samas ka muid Mojave elemente, vahetades välja mootori juhtpuldi tehasetarkvara.

Kiibi tuuning on kordades odavam kui turboülelaadimine, seda saab teha kodus. Lisaks ei pea te nädalaid ootama, kuni tuuningkeskuse töötajad teie Kia “loimise” lõpetavad. Kui nendest argumentidest teile piisab ja olete valmis alustama iseseisvat kiibi häälestamist, siis kaaluge eelseisva töö funktsioone. Esimene asi, mille eest tuleb hoolitseda, on uus püsivara. Praeguseks on Kia vilkumiseks mitu tarkvaravalikut. Mõned neist sobivad eranditult bensiinimootori kiibi häälestamiseks, ülejäänuid saab kasutada diiselmootoriga töötamisel. Ärge mingil juhul ärge unustage seda, sest segades viskate tuulde umbes 6 tuhat tingimuslikku ühikut – nii palju maksab Mohave litsentsitud püsivara keskmiselt.

Kuidas teada saada, kas see või teine ​​püsivara sobib teie autole? Kõigepealt pöörake tähelepanu utiliidi nimele. Diisli jaoks sobivad programmid, mille nime lõpus on märgitud “IIBM ++”. Bensiinimootorite jaoks peate ostma tarkvara märgistusega “IIMV”.

ECU vilkumisega Kia Mojave

Pärast utiliidi allalaadimist peate alla laadima ka programmi Chiploader, mis aitab teil mõista kiibi häälestamist. Lisaks programmidele tuleb osta või laenata originaal K-Line adapter ja selle jaoks 2 USB adapterit. Ärge unustage, et kiibi häälestamist saab teha ainult arvutis, kuhu on installitud Windows XP, muud versioonid selle sündmuse jaoks ei sobi.

Kui olete kogu varustuse ja programmid kokku kogunud, võite asuda tööle. Kia salongis olevast roolist vasakul on ECU, mis tuleb välja lülitada ja tavalisest “taskust” välja tõmmata. Et taasühendamisel juhtmed sassi ei läheks, tasub enne seadme eemaldamist Mojave ECU-st paar fotot teha. Pärast seda ühendame ploki arvutiga. Kiibi häälestamise käigus ootamatute vigade vältimiseks peate K-Line'i adapteri ühe otsa ühendama ECU-ga ainult OBD II pistiku kaudu. Selleks “paneme” adapteri külge USB-adapteri ja loome ühenduse. Taaskäivitame juhtseadme ja ootame, kuni arvutimonitoril süttib seadme andmetega kaust. Järgmisena minge kausta ja leidke pdf-laiendiga standardne Kia püsivara. Avage arhiiv uue tarkvaraga ja määrake lõplik kaust vana püsivaraga.

Kiibi häälestamise järgmises etapis peate kohandama nende Mohave süsteemide tööd, mis teile ei meeldi. Reeglina on selleks mootor ja käigukast. Nende elementide reguleerimiseks peate nihutama nende liugureid nii palju kui võimalik paremale. Samuti peate parandama Kia jahutus- ja väljalaskesüsteemide tööd – liigutage liugurid maksimaalsesse asendisse paremale. Teiste elementide kalibreerimine toimub sarnaselt. Järgmiseks nõustume Chiploaderi hoiatustega ja ootame, kuni laadimisjoon muutub roheliseks. Pärast seda taaskäivitame ECU ja paigaldame seadme oma kohale Kia salongi. Kiibi häälestamise tulemuseks oli Mojave mootori võimsuse suurenemine 30%, pöördemoment – 35-40%. Kütusekulu väheneb vaid 0,3 l/100 km.

2 “Korea” mootori alamraam – kuidas paigaldada?

Pärast varu püsivara väljavahetamist hakkab Kia mootor sõna otseses mõttes “plahvatama” ja kiirendab autot veelgi kiiremini. Loomulikult vajab ta täiendavat tuge, mis ei lase Mohave mootoril erinevates suundades liikuda. Sellise toena tasub kasutada alamraami, mida saab osta nii Kia esindajatelt kui ka spetsialiseeritud tuuningstuudiotest.

Osa valimisel pöörake tähelepanu selle tüübile. Müügil võib leida vedrustuse alamraame, mis vaid veidi mootorit toetavad. Lisaks neile on mootoritele mõeldud spetsiaalsed varuosad. Just sellist elementi Mohave vajab. Mis puutub tootjasse, siis kui te pole leidnud originaalset Kia alamraami, siis soovitame pöörata tähelepanu Createchi varuosadele. Need osad on üsna töökindlad ja vastupidavad, lisaks on neid väga lihtne oma kätega Mohavele paigaldada. Lisaks varuosale endale vajame Kia täiustamiseks:

• tungraua;
• kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekt;
• kaltsud ja vesi;
• tangid.

Alamraami isetegemine autole

Kõigepealt tuleb maastur tõsta nii, et selle mõlemad esirattad jääksid õhku rippuma. Järgmisena eemaldage Mojave mootori tavalise kaitse alumine osa. Demonteerime tehase risttala ja puhastame selle istme põhjalikult. Ärge unustage puhastada risttala kinnituspunkte ja eemaldada roostet. Peale seda paneme uue alamraami. Kõigepealt pingutage ülemised kinnitused, seejärel pingutage alumised kinnitused. Kinnituse töökindluse kontrollimiseks tuleb paigaldatud varuosa kergelt tõmmata, kuid ära pinguta üle, muidu kukub Kia tungraua küljest lahti. Peale paigaldamist paneme mootorikaitse ja teostame rataste joondamise.

Töö tulemuseks oli mootori stabiilsem asend ka ekstreemse sõidu ajal, kadusid vibratsioonid ja löögid. Lisaks suurenesid veidi kere jäikus ja selle kinnituskohad vedrustuse külge. Libisemise korral Mohave hüppamise lõpetab ning maastikul sõites ei kandu konarused enam edasi auto roolile.

3 Kia salongi polstri vahetamine – lisage sära

Suur hulk Mohave omanikke kurdab lõpuks auto halva kvaliteediga polstri üle. Üsna õhuke plastik, millest enamik armatuurlaua osi on tehtud, mõraneb juba kuus kuud peale Kia ostu.

Auto interjöörile teatud läike andmiseks võite Kia salongi paigaldada isekleepuva Alcantara. See materjal on väga sarnane seemisnahale, kuid see on puudutamisel meeldivam, ei vaja erilist hoolt, ei pleegi ega riku päikese käes. Samuti peate tööks ette valmistama käärid, superliimi, rasvaeemaldusvahendi, seebilahuse ja rulli. Kia siseosade demonteerimiseks vajate kruvikeerajat ja mutrivõtmeid. Kõigepealt peate eemaldama kõik need osad, mida saab lahti võtta, ja võtma need autost välja. Pärast seda võite jätkata isekleepuva Alcantara paigaldamist suure pindalaga pindadele: lagi ja uksed.

Isekleepuv Alcantara, Kia Mohave

Enne paigaldamist peate täielikult eemaldama vana Mojave polstri ja puhastama korpuse seestpoolt. Peale seda kanname pinnale Alcantara lehe ja lõikame materjali 2 cm veerisega maha.Eemaldame toote kaitsekatte ja kanname Alcantara pinnale. Sel juhul peate regulaarselt rulli tegema, et see kleepuks. Nendes kohtades, kus toode ei kleepunud pinnale, kasutame superliimi. Lõpus saab Alcantara üleliigsed osad ära lõigata.

Pärast suurte alade liimimist jätkame materjali kandmisega Mohave interjööri väikestele osadele. Töö algoritm on peaaegu sama, kuid väikeste elementide kleepimisel tuleks ettevaatlikum olla voldikutega, mis sageli tekivad ümaratele osadele. Alcantara võib venitada, seetõttu tuleb kortsude vältimiseks esmalt eemaldada kaitsevooder, seejärel tõmmata toodet õrnalt kahe sõrmega ja kanda kohe varuosale. Peale kleepimist tuleb detailil paar tundi seista, et materjal lõplikult pinnale hanguks. Pärast seda saab Mojave salongi osi paigaldada.