Parannus Kia Mojave – itsenäinen viritys ”A”:sta ”Z”:hen

Kia Mojaven päivittämiseksi korealaisen maastoauton omistajan on hankittava paitsi uusia osia ja laitteita myös kärsivällisyyttä. Kyse ei ole siitä, että kone olisi vaikea itse viimeistellä, mutta silti siinä on useita elementtejä, joita ei todennäköisesti vaihdeta ja säädetään 1-2 tunnissa. Paljastetaan yhdessä kaikki suositun katumaasturin virityksen hienoudet ja selvitetään, mitä sudenkuoppia joudumme kohtaamaan työn aikana.

1 Sirun viritys – mitä sinun tulee tietää ECU:n vilkkuessa?

Jos sinulla ei ole tarpeeksi tavallista 274 litraa. s., jonka korealainen valmistaja ”ajaa” dieseliin, sinun ei pitäisi heti kiirehtiä erilaisiin viritysstudioihin asentaaksesi lisäturbiinin tai tuhlataksesi 3 litran auton moottoria. Ensinnäkin ”korealaisen” voimayksikkö on jo varustettu turbiinilla, ja ylimääräisen asentaminen häiritsee vain moottorin ja jäähdytysjärjestelmän vakaata ”yhteistyötä”. Toiseksi, voit tehdä älykkäämmin ja parantaa moottoria ja samalla muita Mojaven elementtejä vaihtamalla tehdasohjelmiston moottorin ohjausyksikössä.

Sirun viritys on useita kertoja halvempaa kuin turboahdin, se voidaan tehdä kotona. Lisäksi sinun ei tarvitse odottaa viikkoja, että virityskeskuksen työntekijät lopettavat Kiasi ”loikon”. Jos nämä argumentit riittävät sinulle ja olet valmis aloittamaan itsenäisen sirun virityksen, harkitse tulevan työn ominaisuuksia. Ensimmäinen asia, joka on huolehdittava, on uusi laiteohjelmisto. Tähän mennessä Kian vilkkumiseen on olemassa useita ohjelmistovaihtoehtoja. Jotkut niistä soveltuvat yksinomaan bensiinimoottorin sirun viritykseen, loput voidaan käyttää dieselmoottorin parissa työskennellessä. Älä missään tapauksessa unohda tätä, koska jos sekoitat sen, heität tuuleen noin 6 tuhatta ehdollista yksikköä – näin paljon Mohaven lisensoitu laiteohjelmisto maksaa keskimäärin.

Mistä tiedät, sopiiko tämä tai tuo laiteohjelmisto autollesi? Ensinnäkin kiinnitä huomiota apuohjelman nimeen. Dieselille sopivat ohjelmat, joissa ohjelman nimen lopussa on merkintä ”IIBM ++”. Bensiinimoottoria varten sinun on ostettava ohjelmisto, jossa on merkintä ”IIMV”.

Kia Mojave, jossa ECU vilkkuu

Kun olet ladannut apuohjelman, sinun on ladattava myös Chiploader-ohjelma, joka auttaa sinua ymmärtämään sirun viritystä. Ohjelmien lisäksi sinun tulee ostaa tai lainata alkuperäinen K-Line-sovitin ja 2 USB-sovitinta siihen. Älä unohda, että sirun viritys voidaan tehdä vain tietokoneella, johon on asennettu Windows XP, muut versiot eivät sovellu tähän tapahtumaan.

Kun olet kerännyt kaikki laitteet ja ohjelmat, voit ryhtyä töihin. Kian ohjaamon ohjauspyörän vasemmalla puolella on ECU, joka on sammutettava ja vedettävä ulos tavallisesta ”taskusta”. Jotta johtoja ei sekoitettaisi uudelleenkytkennän yhteydessä, kannattaa ennen yksikön irrottamista ottaa muutama kuva Mojave ECU:sta. Sen jälkeen yhdistämme lohkon tietokoneeseen. Jotta vältytään odottamattomilta virheiltä sirun viritysprosessin aikana, sinun on liitettävä K-Line-sovittimen toinen pää ECU:hun yksinomaan OBD II -liittimen kautta. Tätä varten ”laitamme” USB-sovittimen sovittimeen ja muodostamme yhteyden. Käynnistämme ohjausyksikön uudelleen ja odotamme, että yksikköä koskevien tietojen kansio syttyy tietokoneen näyttöön. Siirry seuraavaksi kansioon ja etsi vakio Kia-laiteohjelmisto pdf-laajennuksella. Avaa arkisto uudella ohjelmistolla ja määritä lopullinen kansio vanhalla laiteohjelmistolla.

Siruvirityksen seuraavassa vaiheessa sinun on säädettävä niiden Mohave-järjestelmien toimintaa, joista et pidä. Yleensä tämä on moottori ja vaihteisto. Säätääksesi näitä elementtejä sinun on siirrettävä niiden liukusäätimiä mahdollisimman pitkälle oikealle. Sinun on myös parannettava Kian jäähdytys- ja pakojärjestelmien toimintaa – siirrä liukusäätimet maksimiasentoon oikealle. Muiden elementtien kalibrointi tapahtuu samalla tavalla. Seuraavaksi hyväksymme Chiploaderin varoitukset ja odotamme, että latausrivi muuttuu vihreäksi. Sen jälkeen käynnistämme ECU:n uudelleen ja asennamme yksikön paikalleen Kian ohjaamoon. Sirun virityksen tulos oli Mojave-moottorin tehon kasvu 30%, vääntömomentti – 35-40%. Polttoaineen kulutus pienenee vain 0,3 l/100 km.

2 Apurunko ”Korean” moottorille – kuinka asentaa?

Normaalin laiteohjelmiston vaihtamisen jälkeen Kia-moottori kirjaimellisesti ”räjähtää” ja kiihdyttää autoa vieläkin nopeammin. Luonnollisesti hän tarvitsee lisätukea, mikä ei anna Mohave-moottorin liikkua eri suuntiin. Tällaisena tukena kannattaa käyttää apurunkoa, jota voi ostaa sekä Kian edustajilta että erikoistuneista viritysstudioista.

Kun valitset osaa, kiinnitä huomiota sen tyyppiin. Myynnistä löytyy jousituksen apurunkoja, jotka tukevat vain vähän moottoria. Niiden lisäksi löytyy moottoreille suunniteltuja erikoisvaraosia. Juuri tällaista elementtiä Mohave tarvitsee. Mitä tulee valmistajaan, jos et ole löytänyt alkuperäistä Kia-apurunkoa, suosittelemme kiinnittämään huomiota Createchin varaosiin. Nämä osat ovat melko luotettavia ja kestäviä, lisäksi ne on erittäin helppo asentaa Mohaveen omin käsin. Itse varaosan lisäksi tarvitsemme Kian parantamiseksi:

• tunkki;
• sarja ruuvimeisseliä ja jakoavaimia;
• rievut ja vesi;
• pihdit.

Tee-se-itse -apurungon asennus autoon

Ensin sinun on nostettava SUV niin, että sen molemmat etupyörät roikkuvat ilmassa. Poista seuraavaksi Mojave-moottorin säännöllisen suojan alaosa. Puramme tehtaan poikkipalkin ja puhdistamme sen istukan perusteellisesti. Älä unohda puhdistaa poikkipalkin kiinnityspisteitä ja poistaa ruostetta. Sen jälkeen laitamme uuden apurungon. Kiristä ensin yläpultit ja sitten alapultit. Kiinnityksen luotettavuuden tarkistamiseksi sinun on vedettävä hieman asennettua varaosaa, mutta älä liioittele sitä, muuten Kia putoaa tunkista. Asennuksen jälkeen laitamme moottorisuojan ja suoritamme pyörien kohdistuksen.

Työn tuloksena oli moottorin vakaampi asento jopa äärimmäisen ajon aikana, tärinä ja kolhut hävisivät. Lisäksi rungon jäykkyys ja sen kiinnityskohdat jousitukseen kasvoivat hieman. Liukastumisen sattuessa Mohave lopettaa hyppäämisen, ja maastossa ajettaessa kolhut eivät enää välity auton ohjauspyörään.

3 Verhoilun vaihto Kian ohjaamoon – lisää kiiltoa

Suuri osa Mohaven omistajista valittaa lopulta auton huonolaatuisesta verhoilusta. Melko ohut muovi, josta suurin osa kojelaudan osista on valmistettu, halkeilee jo kuusi kuukautta Kian hankinnan jälkeen.

Antaaksesi auton sisälle tietyn kiillon, voit asentaa itseliimautuvan Alcantaran Kian ohjaamoon. Tämä materiaali on hyvin samanlainen kuin mokkanahka, mutta se on miellyttävämpi koskettaa, ei vaadi erityistä hoitoa, ei haalistu tai huonone auringossa. Työtä varten sinun on myös valmistettava sakset, superliima, rasvanpoistoaine, saippuavesi ja tela. Kian sisäosien purkamiseen tarvitset ruuvimeisselin ja avaimia. Ensin sinun on poistettava kaikki osat, jotka voidaan purkaa, ja otettava ne pois autosta. Sen jälkeen voit jatkaa itseliimautuvan Alcantaran asentamista pinnoille, joilla on suuri pinta-ala: katto ja ovet.

Itsekiinnittyvä alcantara Kia Mohaven sisätiloissa

Ennen asennusta sinun on poistettava vanha Mojave-verhoilu kokonaan ja puhdistettava rungon sisäpuoli. Sen jälkeen levitetään pintaan Alcantara-arkki ja leikataan materiaali pois 2 cm:n marginaalilla, poistetaan tuotteen suojakalvo ja levitetään Alcantaraa pinnalle. Tässä tapauksessa sinun on suoritettava rulla säännöllisesti, jotta se tarttuu. Niissä paikoissa, joissa tuote ei tarttunut pintaan, käytämme superliimaa. Lopussa Alcantaran ylimääräiset osat voidaan leikata pois.

Suurten alueiden liimauksen jälkeen jatkamme materiaalin levittämistä Mohaven sisätilojen pieniin osiin. Työn algoritmi on lähes sama, mutta pieniä elementtejä liitettäessä kannattaa olla varovaisempi pyöreisiin osiin usein muodostuvien taitteiden kanssa. Alcantara voi venyä, joten ryppyjen välttämiseksi sinun on ensin poistettava suojavuori, vedä sitten tuotetta varovasti kahdella sormella ja kiinnitä se välittömästi varaosaan. Liimauksen jälkeen osa on jätettävä pariksi tunniksi, jotta materiaali lopulta kovettuu pintaan. Sen jälkeen osat voidaan asentaa Mojaven hyttiin.