Tulekahjukäsk: GM kutsub tagasi kõik toodetud Chevrolet’ poldid ja peatab nende müügi
Pärast kümmet vigastest LG Chem akudest tingitud tulekahjusid on General Motors Corporation otsustanud kõik 2016. aastast kuni praeguseni toodetud Chevrolet Bolt elektrisõidukid kulukalt tagasi kutsuda ja akud nendega asendada. Tagasikutsumine läheb GM-ile maksma vähemalt 1,8 miljardit dollarit ja ta soovib selle Korea tarnijalt tagasi nõuda.
General Motors teatas Chevrolet Bolt EV tagasikutsumisest juba eelmise aasta novembris, kuid siis puudutas see vaid 68 677 2017-2019 luukpära. ja ettevõte lootis tulekahjuohu tarkvara abil kõrvaldada, soovitades leevendava meetmena mitte laadida akut üle 90%. Nüüd, pärast kuudepikkust selle probleemi uurimist, jõudis GM järeldusele, et ainus viis probleemi lahendamiseks on aku täielik väljavahetamine ja on kaasanud kõik tagasikutsumise kampaaniasse välja lastud Bolti elektrisõidukid, sealhulgas uhiuued ümberkujundatud Bolt EV luukpärad ja Bolt EUV platvorm. 2022 mudeliaasta crossoverid..
Crossover Chevrolet Bolt EUV
Tagasikutsumise laiendatud osa hõlmab 73 018 USA-s ja Kanadas müüdavat elektrisõidukit. Nendele tuleks ilmselgelt lisada väljaspool Põhja-Ameerikat müüdud Bolt EV koopiad ja Opel / Vauxhall Ampera-e Euroopa kloonid ehk siis vähemalt kümme tuhat autot. Kokku kuulub tagasikutsumisele üle 150 000 elektrisõiduki. Tagasikutsumise kogumaksumus on 1,8 miljardit dollarit. Irooniline, et umbes sama palju maksab täna elektrisõidukite akude tootmiseks mõeldud kaasaegse tehase ehitamine…
Uuendatud luukpära Chevrolet Bolt EV
Tagasikutsumist puudutavas pressiteates süüdistab GM akude tarnijat, Korea ettevõtet LG Chem, tagasikutsumises: samas akus esineb katkine anoodikinnitus ja/või kinnikiilunud eraldaja ning defektsed akud ei pärine lihtsalt akukomplektist. LG Chem Ochang Lõuna-Koreas, aga ka teiste ettevõtetega. Ilmselgelt on mingisugune süsteemitõrge, mille LG Chem oleks pidanud juba ammu parandama. Tuletame meelde, et veebruaris teatas Hyundai vigaste LG Chem akude sunniviisilisest väljavahetamisest 82 000 oma elektrisõidukis (peamiselt Kona Electricu krossoverid).
Chevrolet Bolti aku koosneb viiest moodulist ja GM teab, milline moodul võib sisaldada defektseid elemente, mitmel põhjusel, millest ta eelistab mitte rääkida, ei muuda see potentsiaalselt defektset moodulit, vaid kogu akut.
General Motors, nagu ka Hyundai, üritab tagasikutsumise kulud kanda LG Chemile, kuid tugev surve võib ohustada kogu GMi elektrifitseerimisprogrammi, mis on seotud Korea tarnijaga. Uus elektrisõidukite platvorm Ultium, millele GM ehitab kõik oma põhitooted, sealhulgas elektrilise pikapi Chevrolet Silverado EV, peab hankima akusid USA-s asuvatest ühisettevõtetest LG-ga – esimene asub Ohios Lordstownis, teine on valmimas. ehitatud Spring Hillis (Tennessee). Konflikt Chevrolet Bolti tagasikutsumise üle võib põhjustada selle, et korealased ei taha või ei suuda täita oma kohustusi nendes ühisettevõtetes, mis oleks GM-ile katastroof. Usume, et kõiki riske arvestades jõuavad partnerid lõpuks kokkuleppele, kuid pole kindel, et me nendest lepingutest teada saame.
Chevrolet poltide kokkupanek GM Orion Assembly juures Michiganis.
Seni on Reutersi andmetel (seda teavet GM-i väljaandes ei ole) kõigi Chevrolet Poltide müük määramata ajaks peatatud. Samuti pole kindlaks määratud akude vahetamise aega – toota on veel üle 150 tuhande aku. Praegu soovitatakse omanikel siiski mitte laadida akut üle 90%, mitte seda liiga palju tühjendada (tuleb hoida sõiduulatus alla 70 miili või 113 km), mitte jätta autosid ööseks garaaži laadima, ja parkige need ainult õues, eemal teistest sõidukitest ja objektidest, mis võivad tulekahju korral leeke levitada.
Lisame, et Chevrolet Boltist ei saanud bestsellerit, kuigi 2021. aasta esimese poolaasta müügitulemused on tänu värskele uuendusele karjääri parimad: müüdi 20 288 eksemplari. Seni parim müügiaasta on 2017, mil müüdi 23 297 Bolti EV-d. Võrdluseks olgu öeldud, et Tesla Model Y krossoverit müüdi selle aasta jaanuarist juunini USA-s 76 429, sedaani Tesla Model 3 – 51 510 ühikut.
