Nakaz przeciwpożarowy: GM wycofuje wszystkie wyprodukowane Chevrolety Bolts i wstrzymuje ich sprzedaż
Po dziesięciu przypadkach pożarów spowodowanych wadliwymi akumulatorami LG Chem, General Motors Corporation zdecydowała się na kosztowne wycofanie wszystkich pojazdów elektrycznych Chevrolet Bolt wyprodukowanych od 2016 r. do chwili obecnej i wymianę akumulatorów na takie. Wycofanie będzie kosztować GM co najmniej 1,8 miliarda dolarów i chce je odzyskać od koreańskiego dostawcy.
General Motors ogłosiło wycofanie Chevroleta Bolt EV w listopadzie ubiegłego roku, ale wtedy dotyczyło to tylko 68 677 hatchbacków 2017-2019. a korporacja miała nadzieję na wyeliminowanie ryzyka pożaru przez oprogramowanie, sugerując jako środek paliatywny, aby nie ładować baterii w więcej niż 90%. Teraz, po miesiącach studiowania tego problemu, GM doszedł do wniosku, że jedynym sposobem na rozwiązanie tego problemu jest całkowita wymiana baterii i uwzględnił w kampanii wycofywania wszystkie wypuszczone na rynek pojazdy elektryczne Bolt, w tym zupełnie nowe, odnowione hatchbacki Bolt EV i platformę Bolt EUV crossovery z roku modelowego 2022.
Zwrotnica Chevrolet Bolt EUV
Rozszerzona część wycofania obejmuje 73 018 pojazdów elektrycznych sprzedanych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Do tego oczywiście należy dodać egzemplarze Bolta EV sprzedawane poza Ameryką Północną oraz europejskie klony Opla/Vauxhall Ampera-e, czyli co najmniej dziesięć tysięcy aut. Łącznie wycofaniu zostanie objętych ponad 150 000 pojazdów elektrycznych. Całkowity koszt wycofania wyniesie 1,8 miliarda dolarów. Jak na ironię, mniej więcej tyle samo kosztuje dziś budowa nowoczesnego zakładu do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych…
Odnowiony hatchback Chevrolet Bolt EV
W komunikacie prasowym dotyczącym wycofania z rynku GM obwinia dostawcę akumulatorów, koreańską firmę LG Chem, za wycofanie: w tym samym zestawie akumulatorów występuje uszkodzone mocowanie anody i/lub zacięty separator, a wadliwe akumulatory nie pochodziły tylko z główna fabryka baterii LG Chem Ochang w Korei Południowej, ale także z innymi przedsiębiorstwami. Oczywiście jest jakaś awaria systemu, którą LG Chem powinien naprawić dawno temu. Przypominamy, że w lutym Hyundai ogłosił przymusową wymianę uszkodzonych akumulatorów LG Chem w 82 000 swoich pojazdów elektrycznych (głównie crossoverów Kona Electric).
Akumulator w Chevrolecie Bolt składa się z pięciu modułów, a GM wie, który moduł może zawierać wadliwe ogniwa, z wielu powodów, o których woli nie mówić, nie zmieni potencjalnie wadliwego modułu, ale całą baterię.
General Motors, podobnie jak Hyundai, spróbuje przenieść koszty wycofania na LG Chem, ale silna presja może zagrozić całemu programowi elektryfikacji GM powiązanemu z koreańskim dostawcą. Nowa platforma pojazdów elektrycznych Ultium, na której GM buduje wszystkie swoje kluczowe produkty, w tym elektryczny pickup Chevrolet Silverado EV, musi zaopatrywać się w akumulatory w amerykańskich spółkach joint venture z LG – pierwszy znajduje się w Lordstown w stanie Ohio, drugi jest w trakcie zbudowany w Spring Hill (Tennessee). Konflikt w sprawie wycofania Chevroleta Bolt może spowodować, że Koreańczycy nie będą chcieli lub nie będą w stanie wypełniać swoich zobowiązań w tych JV, co byłoby katastrofą dla GM. Wierzymy, że biorąc pod uwagę ryzyko dla wszystkich, wspólnicy w końcu dojdą do porozumienia, ale nie jest pewne, że dowiemy się o tych porozumieniach.
Montaż śruby Chevroleta w GM Orion Assembly w Michigan.
Jak dotąd, według Reutera (ta informacja nie znajduje się w komunikacie GM), sprzedaż wszystkich Chevrolet Bolts została zawieszona na czas nieokreślony. Nie ustalono również terminu wymiany baterii – ponad 150 000 baterii zostało jeszcze wyprodukowanych. Na razie nadal radzi się właścicielom, aby nie ładować akumulatora powyżej 90%, nie rozładowywać go zbyt mocno (należy zadbać o to, by zasięg nie spadał poniżej 70 mil lub 113 km), nie zostawiać samochodów w garażu na noc do ładowania, i parkować je wyłącznie na zewnątrz, z dala od innych pojazdów i przedmiotów, które mogą rozprzestrzenić ogień w przypadku pożaru.
Dodajemy, że Chevrolet Bolt nie stał się bestsellerem, choć wyniki sprzedaży za pierwsze półrocze 2021 roku, dzięki ostatniej aktualizacji, są najlepsze w jego karierze: sprzedano 20 288 sztuk. Najlepszym rokiem sprzedaży do tej pory jest rok 2017, kiedy sprzedano 23 297 pojazdów elektrycznych Bolt. Dla porównania załóżmy, że crossover Tesla Model Y od stycznia do czerwca br. sprzedawany był w Stanach Zjednoczonych w nakładzie 76 429 sztuk, a sedan Tesla Model 3 – 51 510 sztuk.
