Ordem de incêndio: GM faz recall de todos os Chevrolet Bolts produzidos e interrompe suas vendas
Após dez incidentes de incêndios devido a baterias LG Chem defeituosas, a General Motors Corporation decidiu emitir um recall caro de todos os veículos elétricos Chevrolet Bolt fabricados de 2016 até o presente e substituir as baterias por eles. O recall custará à GM pelo menos US$ 1,8 bilhão, e ela quer recuperá-lo do fornecedor coreano.
A General Motors anunciou o recall do Chevrolet Bolt EV em novembro do ano passado, mas afetou apenas 68.677 hatchbacks 2017-2019. e a corporação esperava eliminar o risco de incêndio por software, sugerindo como medida paliativa não carregar a bateria em mais de 90%. Agora, depois de meses estudando esse problema, a GM concluiu que a única maneira de corrigi-lo é através de uma substituição completa da bateria e incluiu na campanha de recall todos os veículos elétricos Bolt lançados, incluindo os novos hatchbacks Bolt EV reestilizados e a plataforma Bolt EUV crossovers do ano modelo 2022..
Crossover Chevrolet Bolt EUV
A parte estendida do recall inclui 73.018 veículos elétricos vendidos nos EUA e Canadá. A estes, obviamente, devem ser adicionados exemplares do Bolt EV vendidos fora da América do Norte, e os clones europeus do Opel / Vauxhall Ampera-e, ou seja, pelo menos dez mil carros. No total, mais de 150.000 veículos elétricos estarão sujeitos ao recall. O custo total do recall será de US$ 1,8 bilhão. Ironicamente, aproximadamente o mesmo valor hoje custa a construção de uma moderna fábrica para a produção de baterias para veículos elétricos…
Chevrolet Bolt EV hatchback reestilizado
Em um comunicado de imprensa sobre o recall, a GM culpa o fornecedor de baterias, a empresa coreana LG Chem, pelo recall: um ânodo quebrado e/ou separador preso ocorrem na mesma bateria, e as baterias defeituosas não vieram apenas do principal fábrica de baterias LG Chem Ochang na Coréia do Sul, mas também com outras empresas. Obviamente, há algum tipo de falha no sistema que a LG Chem deveria ter corrigido há muito tempo. Em fevereiro, lembramos, a Hyundai anunciou a substituição forçada de baterias LG Chem defeituosas em 82.000 de seus veículos elétricos (principalmente crossovers Kona Electric).
A bateria do Chevrolet Bolt é composta por cinco módulos, e a GM sabe qual módulo pode conter células defeituosas, por uma série de motivos que prefere não falar, não vai trocar o módulo potencialmente defeituoso, mas sim a bateria inteira.
A General Motors, como a Hyundai, tentará repassar o custo do recall para a LG Chem, mas uma forte pressão pode comprometer todo o programa de eletrificação da GM vinculado ao fornecedor coreano. A nova plataforma de veículos elétricos Ultium, na qual a GM constrói todos os seus principais produtos, incluindo a picape elétrica Chevrolet Silverado EV, deve fornecer baterias de joint ventures com a LG nos Estados Unidos – a primeira está em Lordstown, Ohio, a segunda está sendo construído em Spring Hill (Tennessee). Um conflito sobre o recall do Chevrolet Bolt pode resultar em que os coreanos não estejam dispostos ou sejam incapazes de cumprir suas obrigações nessas JVs, o que seria um desastre para a GM. Acreditamos que, levando em conta os riscos para todos, os parceiros eventualmente chegarão a um acordo, mas não é certo que saberemos sobre esses acordos.
Montagem do Chevrolet Bolt na GM Orion Assembly em Michigan.
Até agora, segundo a Reuters (essa informação não consta no release da GM), as vendas de todos os Chevrolet Bolts foram suspensas indefinidamente. O momento da substituição da bateria também não foi determinado – mais de 150.000 baterias ainda não foram produzidas. Por enquanto, os proprietários ainda são aconselhados a não carregar a bateria mais de 90%, não drená-la demais (precisar evitar que a autonomia caia abaixo de 70 milhas ou 113 km), não deixar carros na garagem durante a noite para carregar, e estacione-os exclusivamente ao ar livre, longe de outros veículos e objetos que possam espalhar chamas em caso de incêndio.
Acrescentamos que o Chevrolet Bolt não se tornou um best-seller, embora os resultados de vendas do primeiro semestre de 2021, graças a uma atualização recente, sejam os melhores de sua carreira: foram vendidas 20.288 unidades. O melhor ano de vendas até agora é 2017, quando 23.297 Bolt EVs foram vendidos. Para efeito de comparação, digamos que o crossover Tesla Model Y de janeiro a junho deste ano tenha sido vendido nos Estados Unidos com uma circulação de 76.429 unidades, e o sedã Tesla Model 3 – 51.510 unidades.
