Orden de incendio: GM retira todos los Chevrolet Bolt producidos y detiene sus ventas
Después de diez incidentes de incendios debido a baterías LG Chem defectuosas, General Motors Corporation ha decidido emitir un costoso retiro del mercado de todos los vehículos eléctricos Chevrolet Bolt fabricados desde 2016 hasta el presente y reemplazar las baterías con ellos. El retiro le costará a GM al menos $ 1.8 mil millones y quiere recuperarlo del proveedor coreano.
General Motors anunció el retiro del Chevrolet Bolt EV en noviembre del año pasado, pero solo afectó a 68,677 hatchbacks 2017-2019. y la corporación esperaba eliminar el riesgo de incendio por software, sugiriendo como medida paliativa no cargar la batería más del 90%. Ahora, después de meses de estudiar este problema, GM ha llegado a la conclusión de que la única forma de solucionarlo es a través de un reemplazo completo de la batería y ha incluido en la campaña de retiro todos los vehículos eléctricos Bolt lanzados, incluidos los nuevos hatchbacks Bolt EV rediseñados y la plataforma Bolt EUV. crossovers del año modelo 2022..
Cruzado Chevrolet Bolt EUV
La parte extendida del retiro incluye 73,018 vehículos eléctricos vendidos en los EE. UU. y Canadá. A estos, obviamente, habría que sumar ejemplares del Bolt EV vendidos fuera de Norteamérica, y los clones europeos del Opel/Vauxhall Ampera-e, es decir, al menos diez mil coches. En total, más de 150.000 vehículos eléctricos estarán sujetos a la retirada. El costo total del retiro será de $ 1.8 mil millones. Irónicamente, aproximadamente la misma cantidad cuesta hoy la construcción de una planta moderna para la producción de baterías para vehículos eléctricos…
Hatchback rediseñado Chevrolet Bolt EV
En un comunicado de prensa sobre el retiro, GM culpa al proveedor de baterías, la empresa coreana LG Chem, por el retiro: un montaje de ánodo roto y/o un separador atascado ocurren en el mismo paquete de baterías, y las baterías defectuosas no solo provienen del principal fábrica de baterías LG Chem Ochang en Corea del Sur, pero también con otras empresas. Obviamente, hay algún tipo de falla en el sistema que LG Chem debería haber solucionado hace mucho tiempo. En febrero, recordemos, Hyundai anunció la sustitución forzosa de las baterías LG Chem defectuosas en 82.000 de sus vehículos eléctricos (principalmente crossovers Kona Electric).
La batería del Chevrolet Bolt consta de cinco módulos, y GM sabe qué módulo puede contener celdas defectuosas, por una serie de razones de las que prefiere no hablar, no cambiará el módulo potencialmente defectuoso, sino la batería completa.
General Motors, como Hyundai, intentará pasar el costo del retiro a LG Chem, pero una fuerte presión podría poner en peligro todo el programa de electrificación de GM vinculado al proveedor coreano. La nueva plataforma de vehículos eléctricos Ultium, en la que GM construye todos sus productos clave, incluida la camioneta eléctrica Chevrolet Silverado EV, debe obtener baterías de empresas conjuntas con LG en EE. UU.: la primera está en Lordstown, Ohio, la segunda está siendo construido en Spring Hill (Tennessee). Un conflicto sobre el retiro del Chevrolet Bolt podría resultar en que los coreanos no estén dispuestos o no puedan cumplir con sus obligaciones en estos JV, lo que sería un desastre para GM. Creemos que, teniendo en cuenta los riesgos para todos, los socios eventualmente llegarán a un acuerdo, pero no es seguro que nos enteremos de estos acuerdos.
Ensamblaje de Chevrolet Bolt en GM Orion Assembly en Michigan.
Hasta el momento, según Reuters (esta información no se encuentra en el comunicado de GM), las ventas de todos los Chevrolet Bolt se han suspendido indefinidamente. Tampoco se ha determinado el momento del reemplazo de la batería: aún se deben producir más de 150,000 baterías. Por ahora, se sigue aconsejando a los propietarios que no carguen la batería más del 90 %, que no la agoten demasiado (es necesario evitar que la autonomía caiga por debajo de las 70 millas o 113 km), que no dejen los coches en el garaje durante la noche para cargarlos. y estacionarlos exclusivamente al aire libre, lejos de otros vehículos y objetos que puedan propagar las llamas en caso de incendio.
Agregamos que el Chevrolet Bolt no se convirtió en un éxito de ventas, aunque los resultados de ventas del primer semestre de 2021, gracias a una actualización reciente, son los mejores de su carrera: se vendieron 20.288 unidades. El mejor año de ventas hasta ahora es 2017, cuando se vendieron 23,297 Bolt EV. A modo de comparación, digamos que el crossover Tesla Model Y de enero a junio de este año se vendió en los Estados Unidos con una circulación de 76,429 unidades, y el sedán Tesla Model 3, 51,510 unidades.
