Uus Opel Astra GTC: milline see olla saab
Eelmisel suvel tutvustas Saksa ettevõte oma viieukselise luukpära uut põlvkonda. Peagi laieneb mudelivalik tänu universaalile, kuid otsustasime Astrat esitleda teises kerevariandis, milles seda pakuti suurema osa oma ajaloost.
Esimese põlvkonna Astra tehaseindeksiga F ilmus 1991. aastal, sellel oli väga lai valik kered – sedaan, kolme- ja viieukselised luukpärad, universaal ja isegi kabriolett. Teises põlvkonnas, mis sai G-indeksi, lisati sellesse nimekirja ka kupee, mida järgmistel põlvkondadel enam ei ilmunud. Mõnes mõttes on selle roll alates 2003. aasta mudeli kolmandast põlvkonnast nihkunud kolmeukselisele luukpärale, mis sai GTC nime ja veidi muudetud, sportliku kaldega disaini. See valik oli olemas Astra kolmandas ja neljandas (alates 2010. aastast) põlvkonnas, samas kui viies põlvkond pakkus tarbijatele minimaalse valikuvõimaluse, mis koosnes ainult 5-ukselisest luukpärast ja universaalist. Mis puutub selle aasta juulis ametlikult esitletud uude Astrasse, siis seni eksisteerib see vaid viie uksega luugi kujul, sellele lisandub veidi hiljem vagun (avaldasime selle renderdused eelmisel kuul), peaks ilmuma ka ristversioon. Kolmeukselise modifikatsiooni kohta info puudub, kuigi margi uus stiil võiks sellele hästi sobida.
Nagu juba mainitud, oli GTC versioonidel originaalkere ja need ei olnud lihtsalt “viieukselise” 3-ukselised versioonid. Neil oli madalam katusetase (näiteks J-indeksiga neljanda põlvkonna Astra GTC kõrgus on 1489 mm versus 5-ukselise versiooni 1510 mm). Neil on ka kiirem siluett ja kaldus C-piilarid, mis kajastub ka meie renderdustes. Lisaks sai luukpära kitsamad ja piklikud esituled ning veidi muudetud kujuga tuled.
Uus Astra on ehitatud EMP2 platvormile, mida kasutab ka uue põlvkonna prantsuse Peugeot 308 luukpära. Neil on ka ühine mootorivalik – bensiini “turbomootor” 1.2 võimsusega 110 või 130 hj. ja diisel 4-silindriline 1,5 tagasivooluga 130 jõudu. Põhilised modifikatsioonid on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga, 130-hobujõulisi versioone saab kombineerida 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Opel Astra GTC (J) näidis 2010.a
Opel Astra GTC (J) näidis 2010.a
Opel Astra GTC (J) näidis 2010.a
Tänaseks pole uut Astrat viimasel ajal ametlikult esitletud, kuid juba on teada, et meil tuleb mudel. Vahepeal koosneb Saksa kaubamärgi rivistus kahest crossoverist, millest noorim on Crossland. Seda pakutakse ühe 110-hobujõulise bensiiniga 1,2, minimaalne kulu on 1 699 000 tavaühikut. Suuremat Grandland X linnamaasturit saab soetada 2 129 000 tavaühiku eest, sellel on ka ainuke vaieldamatu, kuid antud juhul tootlikum mootor – 1,6-bensiline turbo-neli, mille võimsus on 150 hj. Mõlemad krossoverid on varustatud 6-käigulise “automaatse” ja esiveoga.
