Nouvelle Opel Astra GTC : ce qu’elle peut être
L’été dernier, la société allemande a présenté une nouvelle génération de sa berline cinq portes. Bientôt, la gamme de modèles s’élargira grâce au break, mais nous avons décidé de présenter l’Astra dans une autre variante de carrosserie, dans laquelle elle a été proposée pendant la majeure partie de son histoire.
La première génération d’Astra avec l’indice d’usine F est apparue en 1991, elle proposait une très large gamme de carrosseries – une berline, des berlines à trois et cinq portes, un break et même un cabriolet. Dans la deuxième génération, qui a reçu l’indice G, un coupé a également été ajouté à cette liste, qui n’apparaissait plus dans les générations suivantes. Dans un sens, depuis la troisième génération du modèle 2003, son rôle s’est déplacé vers une berline à trois portes, qui a reçu le nom de GTC et un design légèrement modifié avec une inclinaison sportive. Cette option existait dans les troisième et quatrième (depuis 2010) générations de l’Astra, tandis que la cinquième génération offrait aux consommateurs un choix minimal, composé uniquement d’une berline 5 portes et d’un break. Quant à la nouvelle Astra, qui a été officiellement présentée en juillet de cette année, elle n’existe pour l’instant que sous la forme d’un hayon à cinq portes, un wagon lui sera ajouté un peu plus tard (nous avons publié ses rendus le mois dernier), une version cross devrait également apparaître. Il n’y a aucune information sur la modification à trois portes, même si le nouveau style de la marque pourrait bien lui convenir.
Comme déjà mentionné, les versions GTC avaient la carrosserie d’origine et n’étaient pas seulement des versions 3 portes du « cinq portes ». Ils avaient un niveau de toit inférieur (par exemple, la hauteur de l’Astra GTC de quatrième génération avec l’indice J est de 1489 mm contre 1510 mm pour la version 5 portes). Ils ont également une silhouette plus rapide avec des montants C plus inclinés, ce qui se reflète également dans nos rendus. De plus, la berline a reçu des phares plus étroits et allongés et des feux de forme légèrement modifiée.
La nouvelle Astra est construite sur la plate-forme EMP2, qui est également utilisée par la berline française Peugeot 308 de nouvelle génération. Ils ont également une gamme de moteurs commune – un « moteur turbo » à essence 1.2 d’une capacité de 110 ou 130 ch. et diesel 4 cylindres 1.5 avec un retour de 130 forces. Les modifications de base sont équipées d’une transmission manuelle à 6 vitesses, tandis que les versions de 130 chevaux peuvent être combinées avec une transmission automatique à 8 vitesses.
Opel Astra GTC (J) échantillon 2010
Opel Astra GTC (J) échantillon 2010
Opel Astra GTC (J) échantillon 2010
À ce jour, la nouvelle Astra n’a pas été officiellement présentée récemment, mais on sait déjà que nous aurons un modèle. En attendant, la gamme de la marque allemande se compose de deux crossovers, dont le plus jeune est le Crossland. Il est proposé avec un seul 1.2 essence de 110 chevaux, le coût minimum est de 1 699 000 unités conventionnelles. Un SUV Grandland X plus grand peut être acheté pour 2 129 000 unités conventionnelles, il possède également le seul moteur incontesté, mais dans ce cas plus productif – un «turbo-quatre» 1.6 essence d’une capacité de 150 ch. Les deux crossovers sont équipés d’une « automatique » à 6 vitesses et d’une traction avant.
