Nowy Opel Astra GTC: co to może być
Latem ubiegłego roku niemiecka firma wprowadziła nową generację swojego pięciodrzwiowego hatchbacka. Wkrótce gama modeli powiększy się ze względu na kombi, ale zdecydowaliśmy się zaprezentować Astrę w innym wariancie nadwozia, w którym była oferowana przez większość swojej historii.
Pierwsza generacja Astry z fabrycznym indeksem F pojawiła się w 1991 roku, miała bardzo szeroką gamę oferowanych nadwozi – sedan, trzy i pięciodrzwiowe hatchbacki, kombi, a nawet kabriolet. W drugiej generacji, która otrzymała indeks G, do tej listy dodano także coupe, które nie pojawiało się już w kolejnych generacjach. W pewnym sensie od trzeciej generacji modelu z 2003 roku jego rola przesunęła się na trzydrzwiowego hatchbacka, który otrzymał nazwę GTC i nieco zmodyfikowaną konstrukcję ze sportowym skosem. Ta opcja istniała w trzeciej i czwartej (od 2010 r.) generacji Astry, podczas gdy piąta generacja zapewniała konsumentom minimalny wybór, składający się jedynie z 5-drzwiowego hatchbacka i kombi. Jeśli chodzi o nową Astrę, która została oficjalnie zaprezentowana w lipcu tego roku, na razie istnieje tylko w formie klapy z pięcioma drzwiami, Nieco później zostanie do niego dodany wagon (jego rendery opublikowaliśmy w zeszłym miesiącu), powinna też pojawić się wersja crossowa. Brak informacji o trzydrzwiowej modyfikacji, choć nowy styl marki mógłby do niej pasować.
Jak już wspomniano, wersje GTC miały oryginalne nadwozie i nie były tylko 3-drzwiowymi wersjami „pięciodrzwiowego". Posiadały niższy poziom dachu (np. wysokość Astry GTC czwartej generacji z indeksem J wynosi 1489 mm wobec 1510 mm dla wersji 5-drzwiowej). Mają też szybszą sylwetkę z bardziej nachylonymi słupkami C, co znajduje również odzwierciedlenie w naszych renderach. Ponadto hatchback otrzymał węższe i wydłużone przednie reflektory oraz światła o nieco zmodyfikowanym kształcie.
Nowa Astra jest zbudowana na platformie EMP2, z której korzysta również francuski hatchback nowej generacji Peugeot 308. Mają też wspólną gamę silników – benzynowy „turbo engine” 1.2 o mocy 110 lub 130 KM. i diesel 4-cylindrowy 1,5 z powrotem 130 sił. Podstawowe modyfikacje wyposażone są w 6-biegową manualną skrzynię biegów, natomiast wersje 130-konne można łączyć z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Próbka Opel Astra GTC (J) 2010
Próbka Opel Astra GTC (J) 2010
Próbka Opel Astra GTC (J) 2010
Do tej pory nowa Astra nie została niedawno oficjalnie zaprezentowana, ale już wiadomo, że będziemy mieli model. Tymczasem oferta niemieckiej marki składa się z dwóch crossoverów, z których najmłodszym jest Crossland. Jest oferowany z pojedynczą 110-konną benzyną 1.2, minimalny koszt to 1 699 000 konwencjonalnych jednostek. Większego SUV-a Grandlanda X można kupić za 2 129 000 konwencjonalnych jednostek, ma też jedyny bezkonkurencyjny silnik, ale w tym przypadku bardziej wydajny – benzynowy 1,6 „turbo-cztery” o mocy 150 KM. Oba crossovery są wyposażone w 6-biegowy „automat” i napęd na przednie koła.
