Fließheck “Priora”: Bewertungen von Besitzern über das Auto

Bewertungen über das Priora-Fließheck sind für alle interessant, die den Kauf eines solchen Autos in Betracht ziehen. Dies ist ein im Inland produziertes Auto, das im AvtoVAZ-Werk hergestellt wird. Die Produktion dieser Fahrzeugfamilie wurde 2007 aufgenommen und bis 2018 fortgesetzt. Derzeit ist Priora relevanteren AvtoVAZ-Angeboten gewichen. In diesem Artikel werden wir über die technischen Eigenschaften des Autos sprechen, wir werden Bewertungen von echten Menschen geben, die es zu der einen oder anderen Zeit besessen haben.

Familie Priora

Bevor wir zu den Bewertungen des Priora-Fließhecks übergehen, lassen Sie uns über die Geschichte dieser Familie einheimischer Autos sprechen.

Zunächst startete AvtoVAZ die Produktion von Priora-Limousinen. Es geschah im Jahr 2007. Das Fließheckmodell erblickte erstmals im Februar 2008 das Licht der Welt. Ende des Jahres wurde eine aktualisierte Kombi-Version vorgestellt, die sechs Monate später in Serie ging.

Gleichzeitig ist anzumerken, dass AvtoVAZ im Rahmen des Priora-Modells eine Coupé-Modifikation in kleinen Serien produzierte (es war ein Marken-Dreitürer mit Fließheck) und auch ein Cabriolet entwickelt wurde.

Seit 2009 hat Priora die Lada-110-Familie endgültig vom Fließband des Werks verdrängt. Gleichzeitig wurde das Auto im Laufe der Jahre immer besser. Beispielsweise wurden 2011 die Rückspiegel, die vordere Stoßstange und das Lenkrad geändert. Darüber hinaus erschienen neue Funktionen, beispielsweise erschien serienmäßig ein 8-Ventil-Motor mit Pleuel und Kolbengruppe, der als leicht galt.

Im Jahr 2013 wurde eine groß angelegte Neugestaltung des Autos durchgeführt. Dadurch konnte der Komfort deutlich gesteigert, die Optik aufgefrischt und sicherer gemacht werden. Die Konstrukteure haben seine Fahrleistung verbessert. Außerdem wurde die Kopfoptik mit Tagfahrlicht ausgestattet, ein Richtungsstabilitätssystem erschien und die Schalldämmung wurde verbessert.

2014 erschien Priora mit einem Robotergetriebe. Es war eine Eigenentwicklung des Unternehmens, das Auto wurde auf der Basis eines klassischen 5-Gang-Getriebes mit elektronischer Steuereinheit und elektrischen Antrieben erstellt.

Seit 2015 ist in allen Autos dieser Familie ein 5-Gang-Schaltgetriebe verbaut, das genau die gleiche Getriebeanordnung hatte wie im klassischen Zhiguli, das heißt, der Rückwärtsgang wurde nach rechts und zurück eingelegt.

2017 lief der millionste Priora vom Band, was zu einem wichtigen und bedeutenden Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens wurde. Kurz darauf wurde bekannt, dass Priora ab Sommer 2018 offiziell eingestellt wird.

Familienmitglieder

Hier finden Sie eine Vielzahl von Bewertungen über das Priora Fließheck. Jemand ist mit der Übernahme zufrieden, jemand schimpft auf altmodische Weise mit der heimischen Autoindustrie.

Es ist erwähnenswert, dass in dieser Familie neben dem Fließheck mehrere weitere Autos produziert wurden, die nicht weniger beliebt waren. Zum Beispiel wurde die Limousine ursprünglich auf der Basis des Autos VAZ-2110 erstellt. Dies war die erweiterte Version.

Das Fließheck ist zu einer tiefgreifenden Modernisierung des VAZ-2112 mit einer neu gestalteten Karosserie, aktualisierten Verkleidungen, einem grundlegend anderen Heck und einer originalen Beleuchtungsausrüstung geworden. Das Fließheck, dem wir diesen Artikel widmen, blieb von 2008 bis 2015 in Massenproduktion. Es hatte einen 1,6-Liter-Motor, seine Leistung reichte von 81 bis 106 PS. Es ist bemerkenswert, dass trotz des Vorhandenseins eines gemeinsamen Nachfolgers, der eigentlich als Lada Vesta galt, nie ein Ersatz für das Fließheck herausgebracht wurde, obwohl viele darauf gewartet hatten.

Tonabnehmer basieren auf dem VAZ-2170. Die Massenproduktion läuft seit Frühjahr 2009.

Unterschiede zu Modellen der vorherigen Generation

In Bewertungen des Priora-Fließhecks bemerkten alle seine Hauptunterschiede zum Lada 110, der eigentlich der Vorgänger dieser Familie war. "Priora" ist in der Tat zu einem Modell seiner tiefgreifenden Neugestaltung geworden.

Insgesamt wurden etwa tausend Designänderungen vorgenommen, von denen die meisten grundlegender Natur waren. Beim Zusammenbau wurden etwa zweitausend Neuteile verwendet. Interessanterweise wurde ungefähr der gleiche Betrag für die Erstellung eines völlig neuen Modells ausgegeben.

In Bewertungen des Lada Priore Fließhecks stellten Autobesitzer fest, dass es den Designern gelang, die schwerwiegendsten Fehler zu korrigieren, die früher im Design gemacht wurden, als die sogenannte 10. Lada-Familie geschaffen wurde. So gehört die für die „Zehner” charakteristische klare Abgrenzung von Karosserie und Dach im Bereich der hinteren Säule der Vergangenheit an. Nach Ansicht der meisten Experten schien er in einer kleinen keilförmigen Maschine völlig überflüssig und fehl am Platz zu sein. Dadurch wurde der Übergang fließender gestaltet. Vorbei sind die lächerlichen Hinterradläufe, die in der Vergangenheit mehrfach kritisiert wurden. Sie wurden durch vorzeigbarere und ästhetischere ersetzt. Auch das Band der Rückleuchten von einer Seite zur anderen wurde entfernt, was für ein so schmales und kompaktes Auto als völlig sinnlos angesehen wurde. Stattdessen blieben nur zwei Laternen übrig, befinden sich an den Seiten des Kofferraumdeckels in einer vertikalen Ebene. Optisch konnte dadurch die Breite des Autos vergrößert werden. Fehler in der Proportion einiger plastischer Elemente, Flanken und Muster wurden beseitigt, wodurch es möglich wurde, vom negativen Image wegzukommen, das im Volksmund als "schwangere Antilope" bezeichnet wurde. Schon allein aus diesem Grund gab es viel mehr positive Kritiken über den Lada Priore Fließheck als über seinen Vorgänger Seiten und ein Muster, das es uns ermöglichte, uns vom negativen Image zu entfernen, das im Volksmund als „schwangere Antilope” bezeichnet wurde. Schon allein aus diesem Grund gab es viel mehr positive Kritiken über den Lada Priore Fließheck als über seinen Vorgänger Seiten und ein Muster, das es uns ermöglichte, uns vom negativen Image zu entfernen, das im Volksmund als „schwangere Antilope” bezeichnet wurde. Zumindest aus diesem Grund gab es viel mehr positive Kritiken über den Lada Priore Fließheck als über seinen Vorgänger.

Lichttechnik und ein im Kofferraumdeckel verbauter Spoiler sind moderner geworden. Es war auch möglich, die Technologie zum Zusammenbau von Mechanismen und Baugruppen zu verbessern, wodurch die Lücken zwischen Karosserieelementen halbiert werden konnten. Wie von Experten festgestellt, geht das Design des gesamten Autos im Allgemeinen auf das Erscheinungsbild der „Zehner” zurück, die bereits in den 80er Jahren gemäß dem damals angesagten Biodesign-Trend geschaffen wurden.

An der Entwicklung des Innenraums waren italienische Spezialisten beteiligt. Es gab ein Armaturenbrett mit Bordcomputer, eine Armlehne mit Nischen für Kleinigkeiten, eine silberne Konsolenplatte mit einer ungewöhnlichen ovalen Uhr. Unter den Mängeln in den Bewertungen des Priora-Fließhecks bemerkten Autobesitzer die kurze Länge des Vordersitzschlittens, weshalb sich große Fahrer und Passagiere unwohl fühlten (bereits mit einer Körpergröße von 175-180 Zentimetern). Es gab auch keine vollständige Einstellung des Fahrersitzes, die Lenksäule konnte nur in der Höhe verstellt werden.

Antriebseinheit und Fahrwerk

Diesen Komponenten wurde besondere Aufmerksamkeit geschenkt, da es viele Beschwerden und Unzufriedenheiten mit den Vertretern der ehemaligen Zhiguli-Familie gab.

Der Motor wurde stark verbessert. Es sei darauf hingewiesen, dass der Hauptweg zur Verbesserung die Einführung von im Ausland hergestellten Komponenten war, um die inländischen zu ersetzen, deren Produktion nicht auf das richtige Niveau eingestellt werden konnte.

Unter anderen Verbesserungen und Verbesserungen sind ein Vakuumbremskraftverstärker mit vergrößertem Durchmesser, eine verstärkte Kupplung und ein Getriebeantriebsmechanismus mit abgedichteten Lagern zu erwähnen.

Am Fahrwerk wurden vordere Federbeine mit Tonnenfedern verbessert. Sein Schema mit geschmiedeten Hebeln, die auf dem Schub der Diagonaldüsen ruhen, wirkt mittlerweile veraltet.

In der hinteren Aufhängungshalterung wurden neue Stoßdämpfer verwendet. Das Bremssystem ist effizienter geworden, eine getriebelose elektrische Servolenkung ist erschienen. Die hinteren Bremsen sind immer noch Trommel. Der Hersteller versicherte, dass seine Effizienz im Betrieb ausreichend sei.

Von der Zusatzausstattung war das Auto mit einer ferngesteuerten Alarmanlage mit Wegfahrsperre und Audiovorbereitung ausgestattet. Je nach Konfiguration wurde bei einigen Modellen ein vollwertiges Lautsprechersystem verbaut.

Außerdem wurden beheizbare Heck- und Windschutzscheiben, Klimaanlage mit Temperaturregelung, ein Regen- und Lichtsensor, beheizbare Vordersitze, elektrische Aufzüge für alle Türen, Parksensoren, Heizung und elektrische Spiegel in Autos der Oberklasse eingebaut.

Sicherheitssystem

Bei Bewertungen des Priora-Fließhecks wurde der Sicherheit des Autos erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt.

Beispielsweise war das Auto nur in der Konfiguration "Lux" mit Airbags für den auf dem Vordersitz sitzenden Beifahrer und den Fahrer ausgestattet. Aber die Karosserie wurde verstärkt, wodurch die sogenannte passive Sicherheit deutlich erhöht werden konnte. Signifikante Erhöhung der Torsionssteifigkeit der Karosserie. Ab 2008 umfasste die Luxusausstattung ein Antiblockiersystem, vordere Gurtstraffer und ein sicheres Parksystem.

Nach den Ergebnissen unabhängiger Crashtests, die von renommierten Automobilexperten durchgeführt wurden, erhielt das Auto fast sechs von sechzehn möglichen Punkten für den Frontalaufprall und neun Punkte für den Seitenaufprall. Dadurch konnte er sich für zwei Sterne und in der Konfiguration "Lux" für drei qualifizieren. Dieses Sicherheitsniveau erwies sich als durchaus vergleichbar mit den damaligen veralteten Autos koreanischer und amerikanischer Herkunft.

Im Jahr 2008 wurde nach zahlreichen unzufriedenen Bewertungen der Besitzer über den Lada Priore Fließheck in Bezug auf die Sicherheit ein umfangreiches Karosserie-Upgrade an allen Modifikationen dieser Familie durchgeführt. Es erhielt den inoffiziellen Namen "Stage-2".

Für viele Autofahrer ist die Tatsache wichtig geworden, dass Priora ursprünglich als Auto positioniert wurde, das alle Umweltstandards erfüllt. Insbesondere Euro-5 für den EU-Markt und Euro-3 für den nationalen Markt.

Technische Eigenschaften

Bei der Überprüfung der technischen Eigenschaften des Priora-Fließhecks stellen die Benutzer fest, dass das Auto dem angegebenen Preis vollständig entspricht.

Beispielsweise hat ein Modell mit einem 1,6-Liter-Motor 106 PS. Die Höchstgeschwindigkeit, auf die das Auto beschleunigen kann, beträgt 183 Kilometer pro Stunde. Bis auf hundert Kilometer pro Stunde beschleunigt das Auto in elfeinhalb Sekunden. Sie hat einen Benzinmotor.

Der Verbrauch auf der Autobahn beträgt 5,6 Liter pro hundert Kilometer und in der Stadt 8,9 Liter. Bei kombinierter Fahrweise beträgt der ungefähre Verbrauch 6,8 Liter auf hundert Kilometer.

Das Auto hat Frontantrieb. Es gibt Optionen mit einem manuellen und einem Robotergetriebe.

Neben anderen Merkmalen des Priora-Fließhecks weisen die Bewertungen auf die Art des Benzinmotors hin, das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 43 Liter.

Fließheck oder Limousine?

Diese beiden Körperformen waren die beliebtesten im Priorat. Gleichzeitig wird bis heute darüber gestritten, welcher Körper besser ist. Jede Option hat ihre Befürworter und Gegner.

Es sei daran erinnert, dass eine Limousine eine Karosserie mit einem Kofferraum ist, der linear vom Fahrgastraum getrennt ist. Es wird angenommen, dass dies der häufigste Karosserietyp bei Personenkraftwagen ist. Das Fließheck verfügt über einen verkürzten hinteren Überhang und einen reduzierten Kofferraum.

Es wurde lange darüber gestritten, was besser ist – Priora-Limousine oder Fließheck. In Bewertungen versuchen Autobesitzer ständig, ihre Abmessungen im Detail zu vergleichen. Die Limousine ist etwas länger als der Wettbewerber (4350 mm gegenüber 4210 mm). Diese Modelle unterscheiden sich auch in der Höhe: Wird die Heckklappe um 1435 mm angehoben, ist die Limousine 15 mm niedriger. Es ist bemerkenswert, dass die Autos genau die gleiche Breite haben – 1680 mm. Der Abstand blieb gleich – 165 mm, die Spurweite der Hinter- und Vorderräder – 1380 bzw. 1410 mm.

Der wichtigste Unterschied ist natürlich die Kapazität des Kofferraums. Im Fall von Priora kann eine Limousine 430 Liter Fracht aufnehmen und ein Fließheck nur 360. Wie Sie sehen können, ist der Unterschied ziemlich groß – bis zu siebzig Liter. In Bewertungen des Priore-Fließhecks sprechen seine Besitzer jedoch von einem einzigartigen Merkmal, das die Kapazität des gesamten Autos erheblich erhöhen kann. Es ist möglich, die Rücksitze umzuklappen, dann wächst der Kofferraum auf 705 Liter. Und das ist das tatsächliche Frachtvolumen.

Um die richtige Wahl zu treffen, müssen Sie alle Feinheiten und Nuancen beider Karosserietypen dieses Autos kennen. Die Limousine war die erste, die das Werksband verließ, in dieser Form erinnert das Auto eher an die „Top Ten”, auf deren Grundlage Priora hergestellt wurde. Natürlich schneidet es aufgrund des neuen Motors, des modernisierten Innenraums und verschiedener moderner Verbesserungen im Vergleich gut ab. Außerdem schneidet die Limousine im Vergleich zu einer weicheren Federung günstig ab.

In Bewertungen des Fließhecks von Lada Priora behaupten die Besitzer, dass einzelne Designelemente im Vergleich zur Limousine erfolgreicher aussehen. Zum Beispiel der hintere Radlauf, die Rückleuchten, die Seitenwände der Karosserie. Priora, obwohl kürzer als eine Limousine, gilt als großzügiger für verschiedene attraktive Manöver und zeichnet sich besonders durch die Möglichkeit aus, den Kofferraum deutlich zu vergrößern.

In Bewertungen des Priora-Autos – eines Fließhecks – behaupten einige Benutzer, dass das Auto ein besonderes Layout und einen sportlichen Charakter hat. Daher ist es bei Liebhabern starker Emotionen besonders gefragt.

Impressionen von echten Besitzern

Wer sich nur für ein Auto nach seinem Geschmack entscheidet, erfährt in der Regel mehr darüber von jenen Autofahrern, die bereits mehr als hundert Kilometer mit diesem Auto gefahren sind. Die Bewertungen der Besitzer von Priora-Fließheckautos sind in diesem Fall von großer Bedeutung.

Die meisten positiven Meinungen über dieses Auto beruhen darauf, dass es sich selbst rechtfertigt. Natürlich ist es ein ausländisches Auto der Economy-Klasse, aber gleichzeitig kostet es recht erschwinglich und echtes Geld, außerdem ist es billig zu warten, Ersatzteile sind in einer großen Auswahl leicht zu finden.

In Bewertungen des Priora-Fließhecks (VAZ-2172) behaupten die Besitzer, dass es ein ziemlich geräumiges und komfortables Interieur und ein modernes Erscheinungsbild hat. Das Auto selbst ist ziemlich hoch, was es Ihnen ermöglicht, Bordsteine ​​​​leicht zu erklimmen und Gruben zu überwinden, was angesichts der Besonderheiten von Inlandsstraßen sehr wichtig ist.

Beim Autofahren hat auch ein ungeübter Fahrer keine Schwierigkeiten – alles griffbereit, Gänge werden ohne Mehraufwand geschaltet, beste Sicht. Das Auto beschleunigt gut auf der Strecke, behält eine ziemlich hohe Geschwindigkeit bei und hat auch einen relativ sparsamen Kraftstoffverbrauch.

In einigen Bewertungen echter Besitzer über das Priora-Fließheck wird es sogar als das erfolgreichste Haushaltsmodell der letzten Jahre bezeichnet. Der einzige Nachteil, den ausnahmslos jeder bemerkt, ist die Notwendigkeit, sofort nach dem Kauf auf eine hochwertige Innenpolsterung und maximale Schalldämmung zu achten. Es wird für sein attraktives Design und Aussehen sowie seine Effizienz gelobt, insbesondere wenn Sie sich in der Stadt bewegen müssen.

Ausschlaggebend für viele ist, dass die Maschine möglichst komfortabel zu fahren und zu bedienen ist. Es gibt nichts Überflüssiges, alles ist nur das Nötigste. Mit dem serienmäßigen Bordcomputer können Sie die maximale Anzahl von Parametern während der Fahrt steuern. Es gibt einen Ort, an dem ein Audio-Video-Center mit einer Rückfahrkamera installiert werden kann. Es gibt eine bequeme und zuverlässige Servolenkung. Der Motor läuft ruhig und ohne Unterbrechung, in den Bewertungen der Besitzer des Priora-Fließhecks erwähnt jeder separat, dass das Auto wartungsfreundlich ist, Ersatzteile günstig sind und überall problemlos gekauft werden können.

Im Vergleich zu anderen VAZ-Modellen überrascht der Kofferraum angenehm mit seiner beeindruckenden Größe, auch wenn Sie sich für ein Fließheck entscheiden. Bei Bedarf bietet er sogar Platz für ein Fahrrad, eine Angelausrüstung oder einen Kinderwagen.

Negativ

Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass es viele negative Bewertungen zum Fließheckauto Priora gibt. Einige Besitzer finden darin keinen Verdienst. Tatsächlich mochten sie Autofahren überhaupt nicht. Im Auto war alles ständig laut, knarrte und brach, so dass auch die Besitzer von Neuwagen zu Stammgästen in Reparaturwerkstätten werden mussten.

In Bewertungen und Rezensionen zum Priora-Fließheck sagen Fahrer, die zumindest ein wenig mit einem ausländischen Auto gereist sind (unabhängig vom Baujahr), dass eine Probe der heimischen Autoindustrie nicht die geringste Vorstellung davon gibt Komfort, den Fahrer und Passagiere im Auto spüren sollen. Als Ergebnis ist der einzige Pluspunkt, dass das Auto wirklich preiswert ist.

Den Bewertungen und Fotos des Priore-Fließhecks nach zu urteilen, sieht das Auto äußerlich wirklich recht attraktiv aus, aber die Tatsache, dass es einige Monate nach dem Betrieb zu Betriebsstörungen kommt, obwohl es in einem Salon gekauft wurde, kann nur sein ärgerlich. Und fast die überwiegende Mehrheit der Hausbesitzer steht vor dieser Situation. Daher müssen Sie bereits bei einem Neuwagen ständig in Reparaturen investieren. Obwohl Teile eigentlich relativ billig und immer verfügbar sind, wird es immer noch ein hübsches Cent kosten.

Daher entscheiden sich viele für ein altes ausländisches Auto gegenüber einem neuen inländischen Auto, um sicherzustellen, dass sie danach zufrieden sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Priora im Allgemeinen das beste Auto für das Geld ist, das dafür verlangt wird. Sie fühlt sich in der Stadt und auf der Grundierung ziemlich sicher, während ihr Körpertyp die „Füllung” selbst praktisch nicht beeinflusst.

Prinzipiell sind die technischen Unterschiede zwischen einem Fließheck und einer Limousine gar nicht so grundlegend. Daher können Sie sich bei der Wahl zwischen dem einen oder anderen Körperbau ausschließlich auf Ihren persönlichen Geschmack und Ihre Vorlieben konzentrieren. Manche Leute bevorzugen ein klassisches geräumiges Auto, während andere ein cooles modernes Modell mit auffälligen Rücklichtern bevorzugen.